隨著我國(guó)鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理的發(fā)展,風(fēng)險(xiǎn)管理理念已經(jīng)廣為傳播,并積累了一定的風(fēng)險(xiǎn)管理經(jīng)驗(yàn)。但是現(xiàn)有的風(fēng)險(xiǎn)管理與安全管理工作相脫節(jié),風(fēng)險(xiǎn)管理并沒有融入到日常安全管理之中,再加之深化鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理必然依靠信息化手段,鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)的研發(fā)將為我國(guó)鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理的發(fā)展提供有利條件。本文首先介紹了鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理的研究背景和國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,并對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)所需要的相關(guān)理論進(jìn)行了研究。在此基礎(chǔ)上,本文提出了在安全監(jiān)督管理的過程中進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的思路,分析了鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理的總體業(yè)務(wù)流程,建立了風(fēng)險(xiǎn)事前控制、事中控制、事后控制的風(fēng)險(xiǎn)控制策略,并且分析了系統(tǒng)業(yè)務(wù)需求,設(shè)計(jì)了系統(tǒng)總體架構(gòu)和功能模塊,并對(duì)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究。本文運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)建立了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,繼而建立了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與預(yù)警模型,對(duì)路局的安全狀態(tài)進(jìn)行評(píng)價(jià)預(yù)警。對(duì)于安全管理人員履職考核表審核流程繁雜的問題,本文研究建立了考核表審核工作流管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了審核流程的靈活配置。利用余弦夾角相似算法解決了考核表中相似條目的合并問題,使得安全管理人員的履責(zé)計(jì)劃更加清晰。針對(duì)安全管理人員履責(zé)過程弄虛作假的問題,本文運(yùn)用基于RFID標(biāo)簽定... 

【文章來源】：中國(guó)鐵道科學(xué)研究院北京市

【文章頁數(shù)】：102 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 論文研究?jī)?nèi)容及組織結(jié)構(gòu)
2 相關(guān)理論及技術(shù)
    2.1 風(fēng)險(xiǎn)管理概述
    2.2 安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與預(yù)警理論
    2.3 數(shù)據(jù)挖掘
    2.4 工作流技術(shù)
    2.5 本章小結(jié)
3 系統(tǒng)需求分析
    3.1 主要業(yè)務(wù)流程分析
    3.2 系統(tǒng)需求概述
    3.3 本章小結(jié)
4 鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)架構(gòu)
    4.1 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)
    4.2 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)
    4.3 本章小結(jié)
5 系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究
    5.1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與預(yù)警模型
    5.2 考核表審核工作流技術(shù)實(shí)現(xiàn)
    5.3 余弦夾角相似算法實(shí)現(xiàn)相似文本合并
    5.4 安全管理人員履責(zé)卡控技術(shù)
    5.5 本章小結(jié)
6 鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
    6.1 系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境
    6.2 系統(tǒng)數(shù)據(jù)模型
    6.3 系統(tǒng)主要功能實(shí)現(xiàn)
    6.4 本章小結(jié)
7 論文總結(jié)與展望
    7.1 論文總結(jié)
    7.2 展望
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)歷及科研成果清單
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集
詳細(xì)摘要


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]強(qiáng)基達(dá)標(biāo) 提質(zhì)增效 奮力開創(chuàng)鐵路改革發(fā)展新局面——在中國(guó)鐵路總公司工作會(huì)議上的報(bào)告（摘要）[J]. 陸東福.  中國(guó)鐵路. 2017(01)
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碩士論文
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[5]基于模糊理論的高速鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及相關(guān)應(yīng)用設(shè)計(jì)[D]. 黃峻.西南交通大學(xué) 2013
[6]基于數(shù)據(jù)挖掘的食品安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與預(yù)警系統(tǒng)[D]. 田春園.青島理工大學(xué) 2012
[7]基于數(shù)據(jù)挖掘的安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)研究[D]. 姚繼軍.中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（北京） 2010
[8]基于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析的模糊綜合評(píng)價(jià)方法及其應(yīng)用[D]. 柳順.浙江大學(xué) 2010
[9]鐵路工程項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)管理及對(duì)策研究[D]. 冉龍華.西南交通大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3487530