各大城市都開始展開規(guī)模性交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè),而各大城市在解決城市隧道暗挖的問題上都不約而同地以補充地鐵交通為主,緩解交通擁堵問題。通過分析當(dāng)前國內(nèi)研究學(xué)界已有的研究成果,發(fā)現(xiàn)目前我國城市內(nèi)淤泥質(zhì)地層隧道暗挖施工的安全防控方法應(yīng)用中對工程類比以及行業(yè)準(zhǔn)則規(guī)范過于依賴,缺少在此環(huán)境下的風(fēng)險評價體系和相應(yīng)的應(yīng)對措施,不利于工程風(fēng)險防控。本文通過對當(dāng)前國內(nèi)外研究學(xué)界上已有的研究數(shù)據(jù)資料進行收集、梳理與總結(jié),整理出城市內(nèi)淤泥質(zhì)地層隧道暗挖施工風(fēng)險管理存在問題。根據(jù)以往的經(jīng)驗和已有的相關(guān)資料,將經(jīng)歷過的風(fēng)險及其來源排列成表,梳理出城市內(nèi)淤泥質(zhì)地層隧道暗挖施工存在的六大類風(fēng)險,包括坍塌、涌水突泥、火災(zāi)氣體爆炸、觸電、地面沉降,周邊建（構(gòu)）筑物變形。通過采用咨詢專家、發(fā)放問卷、訪談群眾等多種風(fēng)險識別方法,找出城市內(nèi)淤泥質(zhì)地層隧道暗挖施工風(fēng)險因素,建立風(fēng)險指標(biāo)體系,進而運用層次分析法和模糊評價法建立風(fēng)險評價體系。具體以城市內(nèi)淤泥質(zhì)地層隧道暗挖為原型,進行風(fēng)險分析,并提出風(fēng)險控制措施,同時結(jié)合案例對風(fēng)險控制措施進行論證。 

【文章來源】：廣西大學(xué)廣西壯族自治區(qū) 211工程院校

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖３．?２淤泥質(zhì)地層隧道暗挖工程風(fēng)險管理流程??優(yōu)化后的風(fēng)險管理流程通過結(jié)合多種風(fēng)險識別方法識別梳理風(fēng)險因素，采用??層次分析法分析各風(fēng)險因素權(quán)重，運用模糊評價法對風(fēng)險進行量化評估，確定風(fēng)??

（２）建立兩兩層次之間的對比矩陣。前面對淤泥質(zhì)地層隧道暗挖施工風(fēng)險??劃分了層次，然后由專家根據(jù)表２．１對各層次風(fēng)險因素的重要程度進行打分，根??據(jù)評分結(jié)果建立矩陣表３．?５－表３．?９。兩兩對比評分結(jié)果ａ?＾真入各表，計算出權(quán)??向量Ｗ并進行一致性檢驗。其中以表３．?５為例，其中ａ?１２表示Ｕ１相對Ｕ２的重要??程度。Ｗ，代表Ｂ層級Ｕ１風(fēng)險因素對目標(biāo)層Ａ層級的權(quán)重。???表３．?５淤泥質(zhì)地層隧道暗挖施工工程風(fēng)險判斷矩陣???Ｕ?Ｕ１?Ｕ２?Ｕ３?Ｕ４?Ｗ?一致性檢驗??Ｕ１?ａｎ?ａｎ?ａｉ３?ａｎ?Ｗｉ?又腿二??Ｕ２?ａ２ｉ?ａ２２?ａ２３?ａ２４?Ｗ２?ｒｉ＝??Ｕ３?ａ３ｉ?ａ３２?Ｏ３３?ａ：，４?Ｗ３?ＣＩ＝??Ｕ４?〇４１?〇４２?〇４３?〇４４?Ｗ４?ＣＲ＝???表３．６地層改良加固施工風(fēng)險判斷矩陣???Ｕ１?ＵＵ?Ｕ１２?Ｕ１３?Ｕ１４?Ｗｌｉ?一致性檢驗??

圖４．?１通道斷面圖?（單位：ｃｍ）??Ａ廣場所在地層的地質(zhì)結(jié)構(gòu)主要是淤泥質(zhì)黏土，兩邊低四邊高，因此施工度較大。此外，地下水較淺，對項目施工的金屬等材料不會造成腐蝕。??該暗挖通道需要下穿一條道路，該道路位于中心山商業(yè)區(qū)，人流量大，車眾多，各種商業(yè)活動繁忙。暗道東側(cè)周圍的主要建筑物包括中國移動通信大樓國航分中心辦公大樓，人壽保險公司辦公樓等，西側(cè)與某國際大酒店相鄰。??在施工現(xiàn)場地下埋藏著多種管線，僅在通道頂部分布的管線就接近五十條很多管道屬于市政工程的設(shè)施，如果施工過程中對管線造成了破壞，會對當(dāng)?shù)匕傩盏纳詈推髽I(yè)的經(jīng)營造成嚴(yán)重影響，因此現(xiàn)場施工條件較為艱巨。在暗挖道的出入口的部分管線需要進行移動或者采取措施進行保護。根據(jù)現(xiàn)場勘測后施工方確定需要注漿重點保護的管線為１１條，需要懸吊保護的管線１條，需移動位置的管線１０條。??

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本文編號：3399233