為了適應(yīng)飛速發(fā)展的導(dǎo)彈和炮彈系統(tǒng)對(duì)基于慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的精確測(cè)量技術(shù)的要求,慣性導(dǎo)航系統(tǒng)研制項(xiàng)目任務(wù)日趨繁重,產(chǎn)品技術(shù)的繁瑣、周期的快速迭代都成為制約項(xiàng)目進(jìn)度的主要因素。伴隨著整個(gè)研制項(xiàng)目的周期的進(jìn)度中,各類的進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)伴隨產(chǎn)生,以往的項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理方法就顯得捉襟見肘,不僅管理方法過于簡(jiǎn)單,缺乏相應(yīng)的理論支持,不足以適應(yīng)各個(gè)階段的研制任務(wù),所以針對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度管理中存在的風(fēng)險(xiǎn)問題,還需要更加科學(xué)全面的理論方法。^[5]本論文在分析了Z型號(hào)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的進(jìn)度管理過程、進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理過程的基礎(chǔ)上,著重解決研制項(xiàng)目工期排序、優(yōu)化等問題,使快速迭代的研制項(xiàng)目管理得心應(yīng)手。針對(duì)Z型號(hào)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的研制特點(diǎn),本論文提出了關(guān)鍵鏈和關(guān)鍵路徑管理在Z型號(hào)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)研制中的項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)用。處理項(xiàng)目進(jìn)度可利用工作分解結(jié)構(gòu)、甘特圖、關(guān)鍵路徑法、里程碑計(jì)劃、網(wǎng)絡(luò)圖等方式,同時(shí)結(jié)合Z型號(hào)項(xiàng)目進(jìn)度控制原理和類型,可推出糾正和修改進(jìn)度計(jì)劃的理論結(jié)果,更大幅度提高研制項(xiàng)目工作效率,達(dá)到資源分配均衡、工期縮短以及積極應(yīng)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)的主要目的。 

【文章來源】：北京理工大學(xué)北京市 211工程院校 985工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：56 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理過程

度風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行監(jiān)督，形成分析結(jié)果以供后續(xù)進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理工作運(yùn)用。項(xiàng)目研制進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)分析中，可以采用多種方法予以分析。第一種方法是析法。這種方法是進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)分析中較為常用的一種方法，主要是基于進(jìn)率以及進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)影響程度，將進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)分為不同的等級(jí)，并根據(jù)ORR×ERR，對(duì)進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)數(shù)進(jìn)行計(jì)算。其中，ORR 為進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率為進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)影響程度等級(jí)。根據(jù)進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)數(shù)，對(duì)某一等級(jí)中進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)大小而獲得進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)控制清單，找到需要密切控制的重要進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目。第險(xiǎn)測(cè)評(píng)指標(biāo)表分析法。通過 WBS 技術(shù)以及進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn) FMEA 方法，對(duì)項(xiàng)出現(xiàn)的進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)及其對(duì)進(jìn)度的影響進(jìn)行分析，并對(duì)該進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)概率、后估計(jì)，形成進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)清單。隨后，綜合不同進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重進(jìn)行進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)的有效分析。[13]理使用進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)方法，能有效的避免項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生，采防止進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)會(huì)帶來的負(fù)面影響，務(wù)必以最低的消耗去確保既定現(xiàn)，其進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理流程如圖 2.2 所示：

較成熟的項(xiàng)目中，通常會(huì)在各個(gè)模塊的活動(dòng)時(shí)間內(nèi)放入安要路徑中，通常會(huì)把完工率設(shè)成 90%，以確保各個(gè)模塊得安全時(shí)間，但這樣做缺點(diǎn)是導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目時(shí)間太長(zhǎng)。為防會(huì)將完工率設(shè)成 50%，這么做會(huì)使得各個(gè)模塊都會(huì)感到技術(shù)，把 0-90%的時(shí)間差都?xì)w入了安全時(shí)間，同時(shí)將處于聚集并匯合為緩沖部分并放在最后，以便后續(xù)統(tǒng)一的處理之而來的進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)。[32]非關(guān)鍵鏈的緩沖區(qū)是存在一定差別的，可以根據(jù)它們各自部分的緩沖區(qū)通過分類變?yōu)轫?xiàng)目緩沖區(qū)、輸入緩沖區(qū)以及于關(guān)鍵鏈的尾部使得項(xiàng)目進(jìn)度得以保障。輸入緩沖區(qū)作用到約束，它存在于非關(guān)鍵鏈去關(guān)鍵鏈所集中的地方。它與區(qū)間里。而資源緩沖區(qū)僅能體現(xiàn)出一個(gè)警示的用途，它是下生成的緩沖區(qū)。三者關(guān)系如圖 2.3 所示:

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號(hào)：3369983