風(fēng)險管理在大型液化天然氣（LNG）接收站工程項目的全生命周期內(nèi)占有舉足輕重的地位,對項目方案設(shè)計、施工建設(shè)、投產(chǎn)應(yīng)用等各階段的風(fēng)險識別、評估、應(yīng)對更是建設(shè)單位和總承包商等各方的關(guān)注重點。采用HAZOP風(fēng)險分析對LNG接收站運(yùn)輸船、卸船臂及進(jìn)料管線、LNG儲罐、BOG處理系統(tǒng)等關(guān)鍵節(jié)點進(jìn)行風(fēng)險識別;應(yīng)用事故樹分析及概率風(fēng)險評估,重點評估火災(zāi)、BOG壓縮機(jī)故障、BOG壓力控制系統(tǒng)故障以及真空閥失效等風(fēng)險事件對LNG儲罐超壓事故的影響�；诘玫降难芯拷Y(jié)果,提出了相應(yīng)LNG接收站風(fēng)險控制的應(yīng)對措施,為LNG接收站風(fēng)險管理提出合理的借鑒和參考。 

【文章來源】：天然氣化工（C1化學(xué)與化工）. 2020,45(01)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

BOG再冷凝液化后再氣化外輸工藝流程模擬圖

LNG儲罐是接收站內(nèi)風(fēng)險等級最高的設(shè)備之一，本文著重對引起儲罐超壓的基本風(fēng)險事件進(jìn)行風(fēng)險識別。由上述工作分析表可知，引起儲罐超壓的因素有以下幾點：卸船臂控制回路故障，閥門開度偏大或全開；由于環(huán)境升高引起的儲罐溫度和液化天然氣管道溫度升高；火災(zāi)；卸船操作時，LNG儲罐溢流；儲罐入口閥門誤開或未及時關(guān)閉；儲罐內(nèi)低壓泵啟動故障；BOG壓縮機(jī)前XV閥誤關(guān)閉；BOG壓縮機(jī)入口管線過濾器堵塞；BOG壓縮機(jī)故障；BOG壓力控制系統(tǒng)故障；LNG船內(nèi)LNG溫度稍高或LNG組分（N2含量略高）不在規(guī)定的范圍內(nèi)且操作人員檢查失誤；真空閥失效。事故樹分析法對引起儲罐超壓事故發(fā)生的根本原因進(jìn)行邏輯排列，模型如圖2所示。2.2.2 概率風(fēng)險評價法應(yīng)用

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]工藝安全分析在塔里木油田的應(yīng)用[J]. 魏云峰,孟波,李旭光,馬曦,鄧小飛.  現(xiàn)代職業(yè)安全. 2012(08)
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碩士論文
[1]煉化設(shè)備檢維修風(fēng)險管理研究[D]. 王楠.天津大學(xué) 2010



本文編號：3296644