廣州地鐵蘿崗車輛段上蓋開發(fā)項目風險管理研究
發(fā)布時間:2021-07-20 05:27
當前,我國經(jīng)濟以較高速度在增長,城市建設(shè)迅速發(fā)展,大型城市土地資源空前緊張,如何加強大型城市土地資源的集約利用成為當務(wù)之急。2008年國務(wù)院提出大力提高建設(shè)用地利用效率、鼓勵開發(fā)利用地上地下空間,2009年廣州市提出開拓土地開發(fā)利用的新途徑,構(gòu)建土地審批、供應(yīng)、使用各環(huán)節(jié)緊密銜接,相關(guān)部門協(xié)作配合的全過程監(jiān)管體系。在經(jīng)濟發(fā)展及城市化進程的同時,城市交通需求劇增,許多大城市把發(fā)展軌道交通作為解決城市交通問題的戰(zhàn)略途徑和長期任務(wù)。據(jù)測,2020年全國軌道交通總里程預(yù)計達到3000公里,2050年將達到11700多公里,軌道交通必將成為我國解決大中城市未來交通問題的主要工具。在建設(shè)軌道交通的同時,軌道交通車輛段成為不可或缺的配套建設(shè),車輛段大多是位于城市的近郊區(qū),占地面積大、建筑密度較小、用地強度低、功能單一,車輛段本身及周邊的土地利用仍處于較低水平,是城市土地集約節(jié)約利用的一個短板。通過對國內(nèi)外地鐵車輛段綜合利用開發(fā)的研究,我們認為對車輛段的規(guī)劃設(shè)計進行充分的論證和優(yōu)化可以避免土地資源的浪費,同時,利用上蓋物業(yè)開發(fā)的形式可以提高土地的利用效率,創(chuàng)造和諧宜居的城市環(huán)境,通過對地鐵車輛基地的再...
【文章來源】:華南理工大學(xué)廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:62 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
地下掩土模式開發(fā)示意圖
第二層是轉(zhuǎn)換層。項目最上層則是包含了住宅、商場、公園的鐵路上蓋開發(fā),詳見圖1-2。該項目的占地面積達 32.68 公頃,總建筑面積將近 165 萬平方米,容積率較高,超過了 5。項目計劃分為 9 14 期進行建設(shè),預(yù)計在 2019 年全部建設(shè)完成,計劃建成46 59 層的 50 幢樓高的建筑,可以提供 2.15 萬個住宅單元,按人均 2.5 人居住,可提供約 5.6 萬名居民居住。此外還配套建有 1個大型 MALL、1個小型 MALL以及各種全民健身設(shè)施、綠化帶和居民休息區(qū)
圖 1-3 深圳前海灣地鐵車輛段上蓋物業(yè)開發(fā)示意圖 3:杭州七堡地鐵車輛段綜合體開發(fā)七堡地鐵車輛段占地約 50.45 公頃,總建筑面積約 100.3 萬平方米,綜合體由地鐵站點、地鐵功能建筑、住宅、酒店、寫字樓等構(gòu)成。住方米;商業(yè)、酒店和寫字樓面積約為 22 平方米,住宅與商業(yè)辦公功能3:1。[31]
【參考文獻】:
期刊論文
[1]地鐵車輛段物業(yè)開發(fā)設(shè)計——以深圳地鐵5號線塘朗車輛段為例[J]. 戶書輝,王玲. 城市軌道交通研究. 2013(03)
[2]城市軌道交通車輛段綜合開發(fā)模式研究[J]. 袁鋒. 鐵道標準設(shè)計. 2013(01)
[3]新時期房地產(chǎn)項目風險管理[J]. 蘇燕霞. 現(xiàn)代商業(yè). 2012(09)
[4]北京地鐵8號線平西府車輛段上蓋物業(yè)開發(fā)設(shè)計[J]. 沈健,王敬. 現(xiàn)代城市軌道交通. 2011(S1)
[5]香港地鐵及上蓋物業(yè)開發(fā)情況調(diào)研及其對深圳市地鐵上蓋物業(yè)開發(fā)建設(shè)的啟示[J]. 林楚娟,莊毅璇,戚月昆. 科技和產(chǎn)業(yè). 2011(12)
[6]地鐵車輛段及綜合基地物業(yè)開發(fā)模式探析[J]. 肖中嶺. 都市快軌交通. 2010(06)
[7]房地產(chǎn)風險的識別及其防范研究[J]. 司玉海,秦漢. 現(xiàn)代商業(yè). 2010(29)
[8]深圳前海灣地鐵樞紐上蓋物業(yè)結(jié)構(gòu)設(shè)計[J]. 徐霖. 福建建設(shè)科技. 2010(04)
[9]淺析房地產(chǎn)風險的內(nèi)容及規(guī)避對策[J]. 朱亞東. 民營科技. 2010(07)
[10]廣州軌道交通廈滘車輛段上蓋建筑設(shè)計理念及實踐[J]. 何堅. 都市快軌交通. 2010(03)
碩士論文
[1]城市軌道交通車輛段綜合開發(fā)模式研究[D]. 鐘華.北京交通大學(xué) 2009
[2]房地產(chǎn)合作開發(fā)項目風險管理與控制研究[D]. 張會敏.華北電力大學(xué)(河北) 2008
本文編號:3292227
【文章來源】:華南理工大學(xué)廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:62 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
地下掩土模式開發(fā)示意圖
第二層是轉(zhuǎn)換層。項目最上層則是包含了住宅、商場、公園的鐵路上蓋開發(fā),詳見圖1-2。該項目的占地面積達 32.68 公頃,總建筑面積將近 165 萬平方米,容積率較高,超過了 5。項目計劃分為 9 14 期進行建設(shè),預(yù)計在 2019 年全部建設(shè)完成,計劃建成46 59 層的 50 幢樓高的建筑,可以提供 2.15 萬個住宅單元,按人均 2.5 人居住,可提供約 5.6 萬名居民居住。此外還配套建有 1個大型 MALL、1個小型 MALL以及各種全民健身設(shè)施、綠化帶和居民休息區(qū)
圖 1-3 深圳前海灣地鐵車輛段上蓋物業(yè)開發(fā)示意圖 3:杭州七堡地鐵車輛段綜合體開發(fā)七堡地鐵車輛段占地約 50.45 公頃,總建筑面積約 100.3 萬平方米,綜合體由地鐵站點、地鐵功能建筑、住宅、酒店、寫字樓等構(gòu)成。住方米;商業(yè)、酒店和寫字樓面積約為 22 平方米,住宅與商業(yè)辦公功能3:1。[31]
【參考文獻】:
期刊論文
[1]地鐵車輛段物業(yè)開發(fā)設(shè)計——以深圳地鐵5號線塘朗車輛段為例[J]. 戶書輝,王玲. 城市軌道交通研究. 2013(03)
[2]城市軌道交通車輛段綜合開發(fā)模式研究[J]. 袁鋒. 鐵道標準設(shè)計. 2013(01)
[3]新時期房地產(chǎn)項目風險管理[J]. 蘇燕霞. 現(xiàn)代商業(yè). 2012(09)
[4]北京地鐵8號線平西府車輛段上蓋物業(yè)開發(fā)設(shè)計[J]. 沈健,王敬. 現(xiàn)代城市軌道交通. 2011(S1)
[5]香港地鐵及上蓋物業(yè)開發(fā)情況調(diào)研及其對深圳市地鐵上蓋物業(yè)開發(fā)建設(shè)的啟示[J]. 林楚娟,莊毅璇,戚月昆. 科技和產(chǎn)業(yè). 2011(12)
[6]地鐵車輛段及綜合基地物業(yè)開發(fā)模式探析[J]. 肖中嶺. 都市快軌交通. 2010(06)
[7]房地產(chǎn)風險的識別及其防范研究[J]. 司玉海,秦漢. 現(xiàn)代商業(yè). 2010(29)
[8]深圳前海灣地鐵樞紐上蓋物業(yè)結(jié)構(gòu)設(shè)計[J]. 徐霖. 福建建設(shè)科技. 2010(04)
[9]淺析房地產(chǎn)風險的內(nèi)容及規(guī)避對策[J]. 朱亞東. 民營科技. 2010(07)
[10]廣州軌道交通廈滘車輛段上蓋建筑設(shè)計理念及實踐[J]. 何堅. 都市快軌交通. 2010(03)
碩士論文
[1]城市軌道交通車輛段綜合開發(fā)模式研究[D]. 鐘華.北京交通大學(xué) 2009
[2]房地產(chǎn)合作開發(fā)項目風險管理與控制研究[D]. 張會敏.華北電力大學(xué)(河北) 2008
本文編號:3292227
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