本文關(guān)鍵詞：結(jié)合鄰近結(jié)構(gòu)物變形控制的隧道施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 中國(guó)隧道及地下工程建設(shè)規(guī)模大、發(fā)展快的客觀事實(shí)與地下工程嚴(yán)峻的安全形勢(shì)決定了隧道風(fēng)險(xiǎn)管理的必要性和緊迫性。本文以湖南省研究生創(chuàng)新基金項(xiàng)目(3340-74236000004)和鐵道部研究開發(fā)課題(2005K002-D-3)子課題為依托,以武廣客運(yùn)專線重點(diǎn)控制工程瀏陽河隧道為背景,開展隧道施工階段變形控制標(biāo)準(zhǔn)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及鄰近結(jié)構(gòu)物的安全評(píng)價(jià)研究。主要研究?jī)?nèi)容和研究成果如下: (1)融合專家法、熵度法和層次分析法,建立了隧道風(fēng)險(xiǎn)的人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)評(píng)價(jià)模型,構(gòu)建開放式評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,確立評(píng)估流程,根據(jù)評(píng)估結(jié)果提出了改善措施。 (2)探討了隧道無鄰近結(jié)構(gòu)物、下穿管線、下穿公路和近橋施工時(shí)的變形控制標(biāo)準(zhǔn),分析其影響因素和提高變形控制標(biāo)準(zhǔn)的措施;建立了基于變形的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)與預(yù)警體系,通過正交設(shè)計(jì)試驗(yàn)和敏感性原理研究變形對(duì)圍巖參數(shù)敏感性和影響性態(tài)。 (3)基于施工單位現(xiàn)有的組織機(jī)構(gòu)和管理制度,建立了操作性較強(qiáng)的隧道施工階段風(fēng)險(xiǎn)管理具體流程,構(gòu)建了項(xiàng)目指揮部、施工分隊(duì)和施工一線人員的三個(gè)不同風(fēng)險(xiǎn)管理層次,基于Dephi語言研制了隧道變形風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)。 (4)應(yīng)用指數(shù)法和模糊數(shù)學(xué)評(píng)估隧道鄰近結(jié)構(gòu)物的施工安全風(fēng)險(xiǎn);針對(duì)隧道上軟下硬地層提出了新的動(dòng)態(tài)分部臺(tái)階工法;通過數(shù)值仿真研究了隧道鄰近結(jié)構(gòu)物下風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施的安全性;進(jìn)一步結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)修正了變形控制標(biāo)準(zhǔn)。 (5)在探明了風(fēng)化槽地質(zhì)情況和圍巖性質(zhì)基礎(chǔ)上,應(yīng)用統(tǒng)計(jì)理論和隧道力學(xué)分析了隧道坍方突發(fā)性事件的規(guī)律、原因,基于范例推理、可拓學(xué)和強(qiáng)度折減法對(duì)該地段坍方風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行多角度評(píng)估,根據(jù)評(píng)估結(jié)果提出了坍方風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。
【關(guān)鍵詞】：隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 人機(jī)環(huán)境系統(tǒng) 變形控制標(biāo)準(zhǔn) 鄰近結(jié)構(gòu)物 隧道坍方 施工技術(shù)安全
【學(xué)位授予單位】：中南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：U455.1
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-10
• 第1章 緒論10-28
• 1.1 研究背景與研究意義10-14
• 1.1.1 研究背景10-12
• 1.1.2 依托工程背景概況12-13
• 1.1.3 研究意義13-14
• 1.2 研究現(xiàn)狀及存在的問題14-25
• 1.2.1 隧道施工對(duì)地層變形的影響研究現(xiàn)狀14-19
• 1.2.2 隧道施工對(duì)鄰近結(jié)構(gòu)物影響的研究現(xiàn)狀19-22
• 1.2.3 隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理研究現(xiàn)狀22-24
• 1.2.4 存在問題24-25
• 1.3 研究?jī)?nèi)容和研究思路25-28
• 1.3.1 主要研究?jī)?nèi)容25-27
• 1.3.2 研究思路27-28
• 第2章 隧道施工風(fēng)險(xiǎn)突變機(jī)理及人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)分析28-56
• 2.1 風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)概念28-30
• 2.1.1 風(fēng)險(xiǎn)基本概念28-29
• 2.1.2 與風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)的幾個(gè)概念29
• 2.1.3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)主要方法29-30
• 2.2 隧道施工風(fēng)險(xiǎn)本質(zhì)解析30-38
• 2.2.1 風(fēng)險(xiǎn)事故統(tǒng)計(jì)分析30-32
• 2.2.2 風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生原因32-34
• 2.2.3 風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生機(jī)制34-37
• 2.2.4 風(fēng)險(xiǎn)分類與分級(jí)37-38
• 2.3 隧道施工風(fēng)險(xiǎn)突變分析38-40
• 2.3.1 突變基本理論概述39
• 2.3.2 風(fēng)險(xiǎn)事故突變機(jī)理分析39-40
• 2.4 隧道施工風(fēng)險(xiǎn)人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)綜合評(píng)估40-54
• 2.4.1 人子系統(tǒng)41-42
• 2.4.2 機(jī)子系統(tǒng)42
• 2.4.3 環(huán)境子系統(tǒng)42-43
• 2.4.4 人—機(jī)—環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及流程43-45
• 2.4.5 人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)評(píng)價(jià)實(shí)例45-52
• 2.4.6 基于人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)的隧道安全改善措施52-54
• 2.5 本章小結(jié)54-56
• 第3章 隧道施工時(shí)鄰近結(jié)構(gòu)物變形控制標(biāo)準(zhǔn)探討56-102
• 3.1 變形控制基準(zhǔn)確定原則56-57
• 3.2 隧道無近鄰結(jié)構(gòu)物段變形控制標(biāo)準(zhǔn)研討57-64
• 3.2.1 從圍巖穩(wěn)定角度推導(dǎo)變形標(biāo)準(zhǔn)57-59
• 3.2.2 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式推算變形標(biāo)準(zhǔn)59-61
• 3.2.3 根據(jù)相關(guān)規(guī)范確定變形標(biāo)準(zhǔn)61-64
• 3.3 隧道下穿公路時(shí)變形控制標(biāo)準(zhǔn)探討64-73
• 3.3.1 公路路面性能要求65
• 3.3.2 公路沉降下變形模型分析65-66
• 3.3.3 選取地基模型66-67
• 3.3.4 推算基床系數(shù)67-68
• 3.3.5 等效處理多層路面結(jié)構(gòu)68-69
• 3.3.6 無限柔性路面變形標(biāo)準(zhǔn)推導(dǎo)69-71
• 3.3.7 柔性路面變形標(biāo)準(zhǔn)推導(dǎo)71-72
• 3.3.8 無限剛性路面變形標(biāo)準(zhǔn)推導(dǎo)72-73
• 3.4 隧道下穿管線時(shí)地表變形控制標(biāo)準(zhǔn)分析73-82
• 3.4.1 接頭允許轉(zhuǎn)動(dòng)無限柔性管線變形標(biāo)準(zhǔn)研究73-80
• 3.4.2 接頭不允許轉(zhuǎn)動(dòng)無限柔性管線變形標(biāo)準(zhǔn)分析80-81
• 3.4.3 柔性管線變形標(biāo)準(zhǔn)研究81-82
• 3.4.4 無限剛性管線變形標(biāo)準(zhǔn)分析82
• 3.5 隧道鄰近立交橋施工時(shí)變形控制標(biāo)準(zhǔn)探討82-85
• 3.5.1 隧道施工變形對(duì)立交橋影響分析82-83
• 3.5.2 由相關(guān)規(guī)范確定墩臺(tái)沉降標(biāo)準(zhǔn)83-84
• 3.5.3 由墩臺(tái)沉降標(biāo)準(zhǔn)推求地表沉降標(biāo)準(zhǔn)84-85
• 3.6 等代圓法等效非圓形隧道85-86
• 3.7 瀏陽河隧道鄰近結(jié)構(gòu)物變形控制標(biāo)準(zhǔn)擬定86-94
• 3.7.1 無鄰近結(jié)構(gòu)物段變形控制標(biāo)準(zhǔn)擬定86-88
• 3.7.2 下穿京珠高速公路的變形控制標(biāo)準(zhǔn)擬定88-89
• 3.7.3 過排水箱涵段變形控制標(biāo)準(zhǔn)擬定89-90
• 3.7.4 近橋梁段變形控制標(biāo)準(zhǔn)擬定90-94
• 3.8 隧道鄰近結(jié)構(gòu)物變形風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系94-97
• 3.8.1 變形管理基準(zhǔn)擬定和監(jiān)測(cè)流程95-96
• 3.8.2 變形監(jiān)測(cè)小組職責(zé)96-97
• 3.9 變形對(duì)圍巖參數(shù)敏感性及影響態(tài)勢(shì)97-100
• 3.9.1 變形對(duì)圍巖參數(shù)的敏感性分析97-99
• 3.9.2 圍巖參數(shù)對(duì)變形的影響態(tài)勢(shì)分析99-100
• 3.10 本章小結(jié)100-102
• 第4章 隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理體系與變形預(yù)警系統(tǒng)研究102-118
• 4.1 風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)法規(guī)文件102
• 4.2 風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)和流程102-105
• 4.3 風(fēng)險(xiǎn)管理組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)105-107
• 4.4 風(fēng)險(xiǎn)管理制度措施107-110
• 4.5 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與風(fēng)險(xiǎn)干預(yù)應(yīng)急措施110
• 4.6 變形風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)110-117
• 4.6.1 系統(tǒng)總體模塊110-112
• 4.6.2 各子模塊112-117
• 4.7 本章小結(jié)117-118
• 第5章 隧道過鄰近結(jié)構(gòu)物段重大風(fēng)險(xiǎn)源專項(xiàng)評(píng)估118-169
• 5.1 肯特指數(shù)法評(píng)估隧道鄰近結(jié)構(gòu)物安全風(fēng)險(xiǎn)原理118-122
• 5.2 考慮風(fēng)險(xiǎn)損失和風(fēng)險(xiǎn)概率的模糊數(shù)學(xué)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估原理122-125
• 5.2.1 模糊隸屬度函數(shù)的選取122-123
• 5.2.2 風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)123-124
• 5.2.3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)等級(jí)124-125
• 5.3 隧道斜下穿排水箱涵段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與應(yīng)對(duì)125-147
• 5.3.1 現(xiàn)場(chǎng)概況125-126
• 5.3.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估126-127
• 5.3.3 動(dòng)態(tài)分部臺(tái)階法風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施127-128
• 5.3.4 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施力學(xué)機(jī)理128-133
• 5.3.5 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施安全性分析133-143
• 5.3.6 風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控143-147
• 5.3.7 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案147
• 5.4 隧道鄰近牛角沖互通立交橋風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與應(yīng)對(duì)147-160
• 5.4.1 現(xiàn)場(chǎng)概況147-148
• 5.4.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估148-149
• 5.4.3 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施安全性分析149-157
• 5.4.4 風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控157-160
• 5.4.5 施工階段風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案160
• 5.5 隧道斜下穿京珠高速公路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與應(yīng)對(duì)160-167
• 5.5.1 現(xiàn)場(chǎng)概況160
• 5.5.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估160-161
• 5.5.3 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施安全性分析161-165
• 5.5.4 風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控165-167
• 5.5.5 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案167
• 5.6 修正變形監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)167
• 5.7 本章小結(jié)167-169
• 第6章 隧道過風(fēng)化槽施工坍方突發(fā)性事件風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估169-197
• 6.1 隧道坍方和掌子面崩塌形態(tài)統(tǒng)計(jì)分析169-174
• 6.1.1 隧道坍方統(tǒng)計(jì)及原因分析169-172
• 6.1.2 隧道掌子面崩塌形態(tài)統(tǒng)計(jì)分析172-174
• 6.2 隧道過風(fēng)化槽段地質(zhì)情況探測(cè)174-176
• 6.3 范例推理評(píng)估隧道坍方風(fēng)險(xiǎn)176-179
• 6.3.1 范例推理評(píng)估思路176-177
• 6.3.2 范例推理評(píng)估隧道坍方風(fēng)險(xiǎn)177-179
• 6.4 可拓法評(píng)估隧道坍方風(fēng)險(xiǎn)179-185
• 6.4.1 可拓法坍方風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估思路179-181
• 6.4.2 可拓法坍方風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估實(shí)例181-185
• 6.5 強(qiáng)度折減法評(píng)估隧道坍方風(fēng)險(xiǎn)185-192
• 6.5.1 強(qiáng)度折減法評(píng)估思路185-186
• 6.5.2 隧道坍方失穩(wěn)評(píng)估判劇186-187
• 6.5.3 隧道坍方穩(wěn)定評(píng)估187-192
• 6.6 過風(fēng)化槽段風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施192-193
• 6.7 隧道施工坍方預(yù)防措施和應(yīng)急預(yù)案193-195
• 6.7.1 隧道坍方風(fēng)險(xiǎn)段施工預(yù)防措施193-194
• 6.7.2 隧道坍方風(fēng)險(xiǎn)段應(yīng)急預(yù)案194-195
• 6.8 過風(fēng)化槽段的施工效果分析195
• 6.9 本章小結(jié)195-197
• 第7章 研究結(jié)論與展望197-200
• 7.1 研究結(jié)論197-199
• 7.2 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)199
• 7.3 進(jìn)一步研究建議199-200
• 參考文獻(xiàn)200-213
• 致謝——回首求學(xué)路 感恩他人情213-216
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表論文及科研情況216-219
• 一、在讀期間發(fā)表的論文216-218
• 二、參加的科研項(xiàng)目218-219
• 三、參加的學(xué)術(shù)會(huì)議219
• 四、參加的隧道設(shè)計(jì)與監(jiān)測(cè)項(xiàng)目219
• 五、在讀期間榮獲的獎(jiǎng)勵(lì)219

【引證文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：316978