本文關(guān)鍵詞：圓鋼管混凝土K型焊接管板節(jié)點受力性能試驗

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【摘要】：為研究格構(gòu)式鋼管混凝土風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔架K型焊接管板節(jié)點的受力性能,進(jìn)行了4個圓鋼管混凝土K型焊接管板節(jié)點的單調(diào)靜力加載試驗和1個空心圓鋼管K型焊接管板節(jié)點的對比試驗,探討了該類節(jié)點的破壞模式、極限承載力以及節(jié)點區(qū)應(yīng)力分布和發(fā)展規(guī)律,研究了各試驗參數(shù)對節(jié)點受力性能的影響。試驗結(jié)果表明:塔柱內(nèi)混凝土的填充使得焊接管板節(jié)點的破壞模式由節(jié)點交匯處塔柱管壁塑性變形失效轉(zhuǎn)變?yōu)楣?jié)點板失效和腹桿失效;節(jié)點的極限承載力大幅增加,變形減小;節(jié)點幾何參數(shù)和構(gòu)造參數(shù)的變化對試件受力性能的影響較大;當(dāng)節(jié)點板中部設(shè)置加勁肋時,節(jié)點的承載力提高,節(jié)點板平面外失穩(wěn)得以避免;當(dāng)節(jié)點極限承載力由腹桿屈曲或屈服承載力控制時,在一定范圍內(nèi)隨著腹桿與塔柱管徑比和壁厚比的增加,節(jié)點的承載力提高。
【作者單位】： 內(nèi)蒙古科技大學(xué)建筑與土木工程學(xué)院;南京航空航天大學(xué)航空宇航學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 圓鋼管混凝土 焊接管板節(jié)點 靜力加載試驗 破壞模式 極限承載力 受力性能
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(11172131) 內(nèi)蒙古自治區(qū)自然科學(xué)基金項目(2012MS0711)
【分類號】：TU398.9
【正文快照】： 0引言近年來,隨著風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,格構(gòu)式鋼管混凝土塔架與傳統(tǒng)的錐臺形鋼結(jié)構(gòu)塔筒相比,由于材料利用率高、構(gòu)件尺寸小、便于運輸?shù)葍?yōu)勢,具有較大的發(fā)展?jié)摿1-4]。在格構(gòu)式鋼管混凝土風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔架結(jié)構(gòu)中,塔柱采用圓鋼管混凝土,腹桿采用圓鋼管,則塔柱與腹桿交接處即為K型

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