本文關鍵詞：補償收縮混凝土在地鐵車站工程中的應用，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：長春南部都市經濟技術開發(fā)區(qū)中央商務區(qū)地下空間工程是長春南部新城重要的交通樞紐,該工程包括地鐵1號線、遠期6號線、城市下穿通道、地下停車場以及商業(yè)開發(fā)等工程,整個工程為鋼筋混凝土結構,混凝土用量約30萬m3,屬于典型的大體積混凝土結構地下工程,對結構的防水能力要求較高。普通混凝土由于收縮在大體積混凝土結構中容易形成有害裂縫,影響結構安全。根據《地下工程防水技術規(guī)范》GB 50108-2008要求在兩側混凝土澆筑42天后才可以施工后澆帶,傳統后澆帶施工對工程進度有很大的影響。大量科學研究表明,在普通混凝土中加入適量膨脹劑可以增強混凝土結構的密實性,加大混凝土抗?jié)B能力,可以有效的控制有害裂縫的產生。同時用膨脹加強帶取代傳統后澆帶可以避免混凝土的二次澆筑,大大縮短了工期。文章介紹了補償收縮(微膨脹)混凝土的作用原理,通過理論計算研究了其在混凝土抗?jié)B、抗裂等方面的作用大小,并通過實驗得出最優(yōu)配比,對于不同強度等級的混凝土需要加入不同量的膨脹劑。文章研究了補償收縮(微膨脹)混凝土在中央商務區(qū)地下空間工程中的應用,具體介紹了膨脹加強帶的詳細做法,結合現場澆筑情況,充分說明了補償收縮混凝土在大體積混凝土工程施工中的優(yōu)越性,同時,合理的施工順序與施工部署也可以更好的指導日后的施工。研究表明,添加適量膨脹劑的混凝土可以有效的補償混凝土收縮,同時提高混凝土自身的密實性;膨脹加強帶施工工序簡單,可以大大縮短工期。
【關鍵詞】：補償收縮 膨脹劑 膨脹加強帶 抗?jié)B 抗裂
【學位授予單位】：吉林建筑大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：TU755
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第1章 緒論9-12
• 1.1 選題背景和意義9
• 1.2 補償收縮混凝土研究現狀9-10
• 1.2.1 國外補償收縮混凝土的發(fā)展及應用9-10
• 1.2.2 我國混凝土膨脹劑的發(fā)展及應用10
• 1.3 主要研究內容10-12
• 第2章 工程概況12-15
• 2.1 位置簡介12-13
• 2.2 建筑概況13-14
• 2.3 本章小結14-15
• 第3章 補償收縮混凝土理論介紹15-24
• 3.1 補償收縮混凝土（微膨脹）工作原理15
• 3.2 補償收縮混凝土結構設計15-17
• 3.3 補償收縮混凝土理論計算17-23
• 3.4 本章小結23-24
• 第4章 施工布署24-30
• 4.1 總體施工思路24
• 4.2 施工方案24-25
• 4.2.1 主體結構施工方案24
• 4.2.2 施工順序24-25
• 4.3 施工工期計劃25-26
• 4.4 施工組織機構26-27
• 4.5 施工準備27-29
• 4.5.1 技術準備27
• 4.5.2 設備配備計劃27
• 4.5.3 勞動力配備計劃27-28
• 4.5.4 施工場地布置28-29
• 4.6 本章小結29-30
• 第5章 施工方法30-39
• 5.1 補償收縮混凝土（微膨脹）施工30-31
• 5.1.1 混凝土施工準備30-31
• 5.1.2 混凝土運輸31
• 5.2 補償收縮混凝土應力計算及膨脹加強帶做法31-38
• 5.2.1 從力學角度對無縫施工裂滲控制進行分析32-34
• 5.2.2 膨脹加強帶具體做法34-36
• 5.2.3 本工程進行超長結構的無縫施工計算理論36
• 5.2.4 綜合溫差T的計算36-38
• 5.3 本章小結38-39
• 第6章 結論與展望39-41
• 6.1 結論39
• 6.2 展望39-41
• 參考文獻41-43
• 攻讀學位期間發(fā)表的學術論文43-45
• 致謝45

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