提出一種基于極值留數(shù)分解的模態(tài)參數(shù)識別新技術(shù)應(yīng)用于海上單樁風(fēng)力機(jī)結(jié)構(gòu)動力特性識別。該技術(shù)首先基于狀態(tài)空間模型實現(xiàn)實測振動響應(yīng)的極值、留數(shù)分解,并施加極值窗口,分離結(jié)構(gòu)動力特征參數(shù)并以極值、留數(shù)為表征,進(jìn)而識別海上風(fēng)電機(jī)組的頻率及阻尼系數(shù)。該文以中國黃海海域某5 MW海上風(fēng)電機(jī)組實測數(shù)據(jù)研究方法的有效性,并與傳統(tǒng)特征系統(tǒng)實現(xiàn)算法、隨機(jī)子空間方法進(jìn)行對比研究,結(jié)果表明該方法可準(zhǔn)確求得風(fēng)電機(jī)組整機(jī)的前3階模態(tài)參數(shù),使得環(huán)境激勵下的海上風(fēng)電機(jī)組的模態(tài)參數(shù)識別變得準(zhǔn)確可行。 

【文章來源】：太陽能學(xué)報. 2020,41(07)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

黃海海域風(fēng)電機(jī)組整機(jī)

采集加速度響應(yīng)數(shù)據(jù)采機(jī)頻率為200 Hz，得到加速度響應(yīng)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)文件總共16列，第1列數(shù)據(jù)為時間序列，后15列為5個傳感器布點x、y、z的3個方向的加速度響應(yīng)信號�？紤]到環(huán)境激勵下結(jié)構(gòu)模態(tài)的非連續(xù)性，需要選取有代表性優(yōu)選能夠真實反映結(jié)構(gòu)所激勵模態(tài)的數(shù)據(jù)時段并對其進(jìn)行分析。通過該風(fēng)電整機(jī)在各工況下的時頻圖，選取信號顯著的數(shù)據(jù)段進(jìn)行分析。以1號傳感器x方向的加速度信號為例，其信號如圖2所示，時頻分析如圖3所示。根據(jù)以上信息，選取的工況和截取的數(shù)據(jù)段如表1所示。圖3 1號傳感器x方向加速度響應(yīng)信號時頻圖

1號傳感器x方向加速度響應(yīng)信號時頻圖

【參考文獻(xiàn)】：
碩士論文
[1]海洋結(jié)構(gòu)信號消噪與模態(tài)參數(shù)識別方法試驗研究[D]. 盧洪超.中國海洋大學(xué) 2015



本文編號：3496425