為研究槽鋼混凝土L形截面柱的抗震性能,對6個L形截面柱開展了壓彎剪扭復合受力下的擬靜力試驗。通過試驗觀察L形柱的破壞特征,得到其荷載-位移、扭矩-扭轉角滯回曲線以及主要試驗階段的特征點參數(shù)�；趯崪y數(shù)據(jù),重點分析扭彎比和肢高肢厚比對L形柱的滯回曲線、剛度退化以及延性系數(shù)等受力性能的影響。結果表明:L形柱的破壞模式可根據(jù)扭彎比的大小分為彎曲破壞、彎剪破壞、彎扭破壞以及扭剪破壞。荷載-位移滯回曲線呈較飽滿的弓形,扭矩-扭轉角滯回曲線出現(xiàn)"荷載跌落"現(xiàn)象。扭矩的存在使得構件的損傷更嚴重,耗能更大。當扭彎比為0.89、肢高肢厚比為3.0時,L形柱的延性較好,其延性系數(shù)滿足規(guī)范要求;當扭彎比為0.25、肢高肢厚比為2.5時,L形柱具有較好的抗倒塌能力,其層間位移角滿足規(guī)范要求。 

【文章來源】：建筑結構學報. 2020,41(S1)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：11 頁

【部分圖文】：

試件構造及尺寸

本試驗加載原理同文獻[14]所述。試驗中采用荷載和位移混合控制的加載制度，如圖2b所示。加載分兩個階段進行，試件屈服(以滯回曲線上出現(xiàn)拐點為屈服標志)前由荷載控制加載，每級荷載增量為10 k N，每級循環(huán)1次。試件屈服后由位移控制加載，以屈服位移Δy為增量，每級循環(huán)3次。最終以兩作動器荷載均降到峰值荷載的85%以下時為結束加載標志。2 試驗現(xiàn)象及破壞特征

當扭彎比為0.18～0.29，且肢高肢厚比為3時，試件發(fā)生彎剪破壞，最終典型破壞形態(tài)如圖3b所示。當荷載達到36 k N時，B面和C面中下段首先出現(xiàn)水平裂縫，并隨荷載的增加而呈現(xiàn)斜向發(fā)展趨勢，形成混合裂縫;混合裂縫隨荷載的增加逐漸向中間延伸，形成“X”形裂縫;隨著加載的進行，“X”形裂縫數(shù)量增多，同時角部外圍混凝土剝落;加載后期，“X”形裂縫已逐漸發(fā)展成較密集的局部網(wǎng)狀，可以明顯看到露筋現(xiàn)象，試件破壞。彎剪破壞的特征主要表現(xiàn)為試件出現(xiàn)明顯的密集的“X”形裂縫，角部混凝土破壞面比彎曲破壞的面積要大，且出現(xiàn)露筋現(xiàn)象，但內部混凝土的整體性仍未被破壞。2.3 彎扭破壞

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]壓彎剪扭復合受力型鋼混凝土L形柱破損機理及強度計算[D]. 徐定一.廣西大學 2017

碩士論文
[1]型鋼混凝土柱抗震性能的研究[D]. 孫士國.西安科技大學 2014



本文編號：3485152