隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和人民生活質(zhì)量的不斷提升,得益于汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,我國的汽車保有量急劇攀升,我國汽車保險(xiǎn)在近30年來得到了長足發(fā)展,已經(jīng)成為了財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的支柱產(chǎn)品。目前,汽車保險(xiǎn)占比已經(jīng)超過了財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的70%,但是過度的聚焦規(guī)模增長導(dǎo)致了我國大多數(shù)產(chǎn)險(xiǎn)公司的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)非盈利狀態(tài),尤其中小險(xiǎn)企。截止2017年,全國一共有66家財(cái)險(xiǎn)公司取得車險(xiǎn)的經(jīng)營牌照,但其中的56家產(chǎn)險(xiǎn)公司的車險(xiǎn)綜合成本率超過100%,只有10家財(cái)險(xiǎn)的車險(xiǎn)綜合成本率控制在了100%以下,實(shí)現(xiàn)了盈利。截止2017年,全國車險(xiǎn)綜合賠付率已經(jīng)達(dá)到58.27%,不斷深入推進(jìn)的費(fèi)率市場化改革更是加速了車險(xiǎn)綜合賠付率的增長,如何控制賠付成本已經(jīng)成為各財(cái)險(xiǎn)公司的工作重點(diǎn)。本文的研究對(duì)象A保險(xiǎn)大連分公司雖然在賠付成本控制上一直是領(lǐng)先行業(yè),但近年來隨著多種因素的影響,賠付成本也是持續(xù)上漲。本文運(yùn)用了描述性分析和對(duì)比分析法等對(duì)A保險(xiǎn)公司的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析,提出所要解決的問題,然后運(yùn)用層次分析法和數(shù)據(jù)分析法等,深層次的剖析了車險(xiǎn)賠付指標(biāo)及數(shù)據(jù),找出需要改進(jìn)的要點(diǎn)。繼而,運(yùn)用層次分析法和系統(tǒng)分析法提出成本顆�；慕鉀Q方法,同時(shí)運(yùn)用雙因素... 

【文章來源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：60 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

車險(xiǎn)市場增速預(yù)測

論文的技術(shù)路線圖

圖 2.1 綜合成本率的構(gòu)成ig.2.1 Construction of C邈R在上述的分解中，綜合賠付率就是本文研究和改善的目標(biāo)，是運(yùn)營中心權(quán)重最大的PI 指標(biāo)。在分析綜合賠付率之前，我們需要引入保險(xiǎn)業(yè)的一個(gè)非常重要的概念，未決款準(zhǔn)備金，了解了它之后，才能更好的理解各項(xiàng)賠付率指標(biāo)的區(qū)別。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]關(guān)于我國汽車保險(xiǎn)理賠中存在問題分析及對(duì)策探討[J]. 梁民航.  科技展望. 2017(05)
[2]歐洲車險(xiǎn)定價(jià)的發(fā)展及汽車風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)[J]. Jose Manuel Carcia Conde.  上海保險(xiǎn). 2016(06)
[3]車險(xiǎn)成本控制策略分析[J]. 韓松濤,楊敬東.  中國管理信息化. 2014(11)
[4]國外車險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展歷程簡析[J]. 倪龍,樊重俊,李卓筱.  電子商務(wù). 2012(04)
[5]關(guān)于提升車險(xiǎn)盈利能力的幾點(diǎn)意見[J]. 薛增奇.  現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息. 2011(23)
[6]交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營虧損的原因及對(duì)策[J]. 邢莉.  中國保險(xiǎn). 2011(07)
[7]試論保險(xiǎn)功能與保險(xiǎn)本質(zhì)[J]. 徐曉燕.  知識(shí)經(jīng)濟(jì). 2011(13)
[8]基于行車?yán)锍潭▋r(jià)的車險(xiǎn)（PAYD）創(chuàng)新研究[J]. 張媛媛.  知識(shí)經(jīng)濟(jì). 2011(12)
[9]從美國汽車保險(xiǎn)談我國汽車保險(xiǎn)改革[J]. 汪瑩.  華東經(jīng)濟(jì)管理. 2004(03)



本文編號(hào)：3223832