城市軌道交通適合50萬人口以上的城市。在中國，目前還屬于剛起步不久的朝陽產(chǎn)業(yè)，有著廣闊的發(fā)展空間，而與其聯(lián)系緊密的城市軌道車輛產(chǎn)業(yè)也將出現(xiàn)前所未有的發(fā)展良機。國家計委資料顯示，“十五”計劃期間，中國城市交通投資將達8000億元人民幣，其中至少有2000億元將用于城市軌道交通建設(shè)，預(yù)計用于城市軌道車輛采購的資金約合200億元人民幣。由此可見，城市軌道交通建設(shè)將會在較長時間里成為中國基礎(chǔ)建設(shè)投資的重點之一。近年來，為了大力發(fā)展國內(nèi)的城市軌道車輛市場，中國幾大車輛廠均與國外一些著名大公司采用合作、合資等形式來共同研發(fā)、生產(chǎn)城市軌道車輛。但這些工廠由于自身的研發(fā)能力薄弱，在城市軌道車輛市場上形成不了自己的核心競爭力，技術(shù)上對國外公司的依賴性極強，最終僅僅成為國外公司的生產(chǎn)基地。在這種情況下，南京浦鎮(zhèn)車輛廠城市軌道車輛研究所提出了自主研發(fā)適合中國市場和國情的B型地鐵，歷時近兩年，終于取得了階段型的成果，完成了產(chǎn)品的試制，即將投放市場。本文以美國項目管理學(xué)會（PMI）頒發(fā)的項目管理知識體系大綱（PMBOK）規(guī)定的項目管理知識體系的主要內(nèi)容為理論基礎(chǔ)，以案例分析為手段，并針對項目的特殊性，進行了B型... 

【文章來源】：昆明理工大學(xué)云南省

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
ABSTRACT
第一章 引言
    1.1 研究背景與研究問題
    1.2 論文的研究思路及結(jié)構(gòu)
    1.3 本次研究的目的
    1.4 本次研究的理論依據(jù)
    1.5 本次研究的極限及研究范圍
    1.6 概念的界定與說明
第二章 項目管理知識體系概述
    2.1 項目與項目管理
    2.2 國內(nèi)外項目管理的發(fā)展歷程
    2.3 項目管理知識體系概貌
    2.4 論文應(yīng)用到的項目管理技術(shù)
第三章 項目管理知識體系在B型城市軌道車輛研發(fā)的應(yīng)用
    3.1 B型城市軌道車輛研發(fā)的機會分析
    3.2 項目的組織結(jié)構(gòu)
    3.3 項目的成本預(yù)算
    3.4 項目的計劃和控制
    3.5 項目的總結(jié)、啟示
第四章 結(jié)論、評價及建議
    4.1 結(jié)論
    4.2 評價
    4.3 本研究主題今后的研究方向建議
致謝
參考文獻


【參考文獻】：
期刊論文
[1]技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險管理的方法與策略[J]. 吳濤.  科學(xué)學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理. 2000(05)



本文編號：2968228