自2003年以來,以運(yùn)營支出預(yù)算為重要內(nèi)容之一的全面預(yù)算管理在鐵路運(yùn)輸企業(yè)得到推行,取得了一定的成效。但由于各種原因,現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營支出預(yù)算指標(biāo)體系非常復(fù)雜,運(yùn)營支出預(yù)算與全面預(yù)算管理的要求尚有較大差距,突出表現(xiàn)在: 首先,在源頭上,運(yùn)營支出預(yù)算的編制未建立在準(zhǔn)確的資料與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上,方法不盡科學(xué),導(dǎo)致編制出的支出預(yù)算常帶有鮮明的主觀色彩,甚至嚴(yán)重脫離現(xiàn)實(shí); 其次,由于運(yùn)營支出預(yù)算指標(biāo)的編制存在“源頭不對”,使得運(yùn)營支出預(yù)算缺乏全面性,協(xié)調(diào)性、嚴(yán)肅性和權(quán)威性,使運(yùn)營支出預(yù)算流于形式; 同時,因企業(yè)開展全面預(yù)算管理的時間不長,企業(yè)中“先預(yù)算,后支出”的觀念尚未深入人心,使預(yù)算控制的剛性約束不足。 以上原因使得現(xiàn)有的運(yùn)營支出預(yù)算管理方式與企業(yè)通過實(shí)行預(yù)算管理控制支出、提高經(jīng)濟(jì)效益的初衷相去甚遠(yuǎn)。 許多學(xué)者曾針對鐵路運(yùn)輸企業(yè)支出預(yù)算進(jìn)行了研究,也取得了一定成果。但已有的研究未能把握現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營支出預(yù)算的癥結(jié)在于指標(biāo)體系設(shè)計不合理及指標(biāo)的編制不科學(xué),從而導(dǎo)致研究的結(jié)論針對性不強(qiáng),未能真正解決問題。 起源于20世紀(jì)80年代的作業(yè)成本法采用更合理的標(biāo)準(zhǔn)分配成本,使成本計算結(jié)果更為準(zhǔn)確,從而為多行業(yè)的成本管理帶來革新。到目前為止,對鐵路運(yùn)輸企業(yè)采用作業(yè)成本法的研究已進(jìn)行得比較深入,焦點(diǎn)主要集中在對成本計算和核算,也取得了一系列成果,但尚未有系統(tǒng)完整的針對運(yùn)營支出預(yù)算采用作業(yè)成本法的研究。 基于此,本文以作業(yè)成本法為基礎(chǔ)展開了對鐵路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營支出預(yù)算指標(biāo)體系的研究。通過充分的調(diào)研,從對鐵路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營支出概念的界定入手,在對鐵路運(yùn)輸企業(yè)支出管理的制度變遷及支出預(yù)算管理現(xiàn)狀存在的問題進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,根據(jù)鐵路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)組織特點(diǎn),通過對鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程進(jìn)行作業(yè)劃分,設(shè)計了運(yùn)營支出預(yù)算指標(biāo)體系,并以數(shù)學(xué)方法將支出指標(biāo)量化分解和組合,從而為鐵路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營支出預(yù)算指標(biāo)的準(zhǔn)確編制提供新的可行方法,并對運(yùn)營支出預(yù)算指標(biāo)體系的應(yīng)用作了分析,分析了基于ABC設(shè)計的運(yùn)營支出預(yù)算指標(biāo)體系在鐵路運(yùn)輸企業(yè)的可行性。 本文的創(chuàng)新之處在于以作業(yè)成本法為基礎(chǔ)設(shè)計運(yùn)營支出預(yù)算指標(biāo)體系,從而在運(yùn)營支出與作業(yè)指標(biāo)量之間建立了比較嚴(yán)格的邏輯和函數(shù)關(guān)系,提高了運(yùn)營支出預(yù)算的準(zhǔn)確性;同時,又通過對運(yùn)營支出預(yù)算指標(biāo)體系進(jìn)行應(yīng)用分析,解決了如何將運(yùn)營支出預(yù)算指標(biāo)體系與現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸企業(yè)支出預(yù)算管理有效銜接的問題。 最后本文得出以下結(jié)論: ①鐵路運(yùn)輸企業(yè)存在一作業(yè)對應(yīng)多成本動因的特點(diǎn),合理選擇成本動因是設(shè)計運(yùn)營支出預(yù)算指標(biāo)體系的關(guān)鍵; ②采用作業(yè)成本法的原理設(shè)計出的運(yùn)營支出預(yù)算指標(biāo)是可以融合在現(xiàn)階段的鐵路運(yùn)輸企業(yè)預(yù)算管理中,從而達(dá)到改進(jìn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營支出預(yù)算管理的目的。
【學(xué)位單位】：華東交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2009
【中圖分類】：F530.58
【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 問題的陳述和研究的目的
    1.3 研究范圍、研究思路與研究方法
    1.4 論文結(jié)構(gòu)
第二章 文獻(xiàn)綜述
    2.1 鐵路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營支出的界定
    2.2 關(guān)于作業(yè)成本法的研究綜述
        2.2.1 關(guān)于作業(yè)成本法的定義的研究
        2.2.2 關(guān)于作業(yè)成本法與傳統(tǒng)成本系統(tǒng)的區(qū)別及其運(yùn)用的研究
第三章 鐵路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營支出管理的制度變遷及現(xiàn)狀分析
    3.1 鐵路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營支出的分類
    3.2 鐵路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營支出的特點(diǎn)
    3.3 建國以來我國鐵路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營支出管理的制度變遷
    3.4 現(xiàn)有運(yùn)營支出預(yù)算指標(biāo)編制概況
        3.4.1 編制依據(jù)
        3.4.2 編制方法
        3.4.3 主要特征
    3.5 存在的不足
第四章 鐵路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營支出預(yù)算指標(biāo)體系設(shè)計及應(yīng)用
    4.1 設(shè)計的指導(dǎo)原則
    4.2 設(shè)計的理論基礎(chǔ)
    4.3 設(shè)計思路
    4.4 運(yùn)營支出預(yù)算指標(biāo)體系的設(shè)計
        4.4.1 鐵路運(yùn)輸企業(yè)的作業(yè)分析
        4.4.2 運(yùn)營支出預(yù)算指標(biāo)體系的建立
    4.5 本設(shè)計的優(yōu)勢
    4.6 運(yùn)營支出預(yù)算指標(biāo)體系的應(yīng)用
        4.6.1 運(yùn)營支出指標(biāo)體系的可行性分析
        4.6.2 運(yùn)營總支出的分解和重新組合
第五章 結(jié)論
    5.1 論文的主要結(jié)論
    5.2 論文的不足
致謝
參考文獻(xiàn)
個人簡歷 在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2840036