【摘要】： 自從中國加入WTO以來,中國汽車市場正向國際化和品牌化方向發(fā)展,眾多國際知名汽車企業(yè)紛紛進駐中國市場,如今的市場充滿了機遇與挑戰(zhàn),國內企業(yè)受到了極大的沖擊與震撼。隨著汽車市場競爭激烈程度不斷擴大,汽車市場已由原先的賣方市場轉變?yōu)橘I方市場。 汽車零部件產業(yè)作為典型的制造型企業(yè),是汽車產業(yè)的重要組成部分,正由傳統(tǒng)的大批量生產向面向客戶的個性化定制的轉變。整車市場的激烈競爭在逐漸地壓縮汽車零部件企業(yè)的生存空間,作為整個汽車產業(yè)鏈的中游,原材料價格的不斷提升和整車價格的急劇下降,對于零部件企業(yè)來說,控制產品成本是企業(yè)生存與發(fā)展的關鍵所在。由于采購物資的價值在最終產品價值中占有相當大的比例,它是產品市場價格的重要組成部分,所以,控制產品成本的關鍵也就是控制采購成本。 進入20世紀90年代以來,在物流基礎上發(fā)展起來的供應鏈管理(SupplyChain Management)越來越受到企業(yè)的重視與青睞,被認為是面向21世紀的先進管理思想和管理模式。成本控制是企業(yè)管理的一項重要內容,為了爭奪生存和利潤空間,企業(yè)在不同的經營管理模式下需要不同的成本管理方法,在企業(yè)實施供應鏈管理之后,必然需要進行供應鏈成本管理(Cost Management in SupplyChain)來獲得競爭優(yōu)勢。 在供應鏈環(huán)境下,汽車零部件生產企業(yè)面臨著如何從單純的采購價格向戰(zhàn)略采購成本管理轉變這一大問題。本文將根據(jù)汽車零部件行業(yè)的特點,并借以德爾福公司連接器采購活動,比較傳統(tǒng)采購成本管理與基于供應鏈環(huán)境下的采購成本管理的不同,結合目標成本法與作業(yè)成本法,將成本控制貫穿于產品的設計、采購、生產等生產經營活動的每個環(huán)節(jié),實現(xiàn)供應鏈環(huán)境下產品實現(xiàn)全過程的成本控制。
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很多傳統(tǒng)采購觀念占主導地位的公司設計產品都是由技術部門獨立完成。雖然也是根據(jù)市場需求來設計，但是設計人員沒有產品原料成本可以參考，產品成型后可能發(fā)現(xiàn)成本太高，很難打入市場，但己經浪費了公司大量的人力物力資源，造成損失。或者，產品完成設計后，卻找不到具有相應加工能力的供應商進行生產，延遲新產品投產，甚至有可能錯過了最佳上市時機。與此同時，由于計算機集成系統(tǒng)的形成以及網絡信息技術的迅猛發(fā)展，生產流程被嚴格控制，生產過程中的浪費和故障大大減少，生產過程中的成本控制已不是令管理層頭痛的問題。產品規(guī)劃設計對總成本的影響卻相當大，一些學著證明，產品的設計和開發(fā)對產品總成本的影響達到80%甚至更多，〔創(chuàng)這意味著設計階段己經決定了產品大部分的成本，后續(xù)階段進行成本控制的余地不大。設計影響總成本的80%

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本文編號：2711167