發(fā)布時間：2020-04-26 06:45

【摘要】： 捷達(dá)轎車是一汽-大眾打造的最成功的一款產(chǎn)品,它也是一汽-大眾生存和發(fā)展的基礎(chǔ),在它的替代產(chǎn)品投放市場之前,它還得擔(dān)起一汽-大眾銷量支撐的作用,一汽-大眾也不得不在歷年的產(chǎn)品規(guī)劃里不斷延長該產(chǎn)品的生命周期。面對越來越多新車型的競爭,要做好衰退期階段捷達(dá)轎車的生命周期管理,實現(xiàn)捷達(dá)轎車的持續(xù)發(fā)展,營銷策略要作出怎樣的調(diào)整是事關(guān)成敗的關(guān)鍵問題。 本文基于梯度轉(zhuǎn)移理論,為捷達(dá)轎車的產(chǎn)品生命周期管理提供了新的思路。通過對國內(nèi)轎車市場不均衡發(fā)展的分析,將國內(nèi)轎車市場進行層級劃分,并相應(yīng)采取差異化的策略,使捷達(dá)轎車的銷量在生命周期末期面對眾多新車型競爭的形勢下仍然維持接近于其在成熟期階段所達(dá)到的銷量水平。
【圖文】：

圖 2-1 企業(yè)產(chǎn)品生命周期圖、理想形態(tài)的產(chǎn)品生命周期形態(tài)及特征般產(chǎn)品的理想生命周期形態(tài)可如圖 2-2 所示，，具有以下特征：第入期短，因此公司新產(chǎn)品研制開發(fā)成本較低；第二，成長期短銷售額和利潤迅速增長，很快進入高峰，這意味著在產(chǎn)品生命得最大的收入；第三，成熟期持續(xù)的時間相當(dāng)長，這實質(zhì)上延獲利時間和利潤數(shù)量，這一趨勢對企業(yè)是極為有利的；第四，慢，它意味著銷售額和利潤緩慢下降，而不是突然跌落。引入期 成長期 成熟期 衰退期+0-利潤額

指產(chǎn)品銷售進入衰退期后，由于種種因長階段。這種再循環(huán)型生命周期是市場需求變化或用的結(jié)果。圖-2 表示出這種再循環(huán)形態(tài)。圖 2-3 產(chǎn)品生命周期再循環(huán)循環(huán)形態(tài)。也稱“扇形”運動曲線，或波浪形循環(huán)熟期以后，廠商通過制定和實施正確的營銷策略，新的高潮。圖 2－4 表示了這種循環(huán)形態(tài)。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號】：F426.471

【引證文獻】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 劉瑾;捷達(dá)及其三改型車的價格策略的研究[D];吉林大學(xué);2008年

本文編號：2641217