本文關(guān)鍵詞：整車開發(fā)成本控制方法優(yōu)化

  更多相關(guān)文章： 整車開發(fā) 成本控制方法 優(yōu)化

【摘要】：傳統(tǒng)的整車開發(fā),由于整車成本控制工作介入較晚,車型投產(chǎn)后的整車成本超出立項成本,使得整車成本偏高,企業(yè)的整車?yán)麧欇^低,甚至是負(fù)利潤,這樣的車型投產(chǎn),對企業(yè)的貢獻(xiàn)值很低。通過車型開發(fā)整車成本控制方法的優(yōu)化,使整車成本在整個項目開發(fā)過程中得以控制,確保車型投產(chǎn)時,整車在功能性能方面滿足車型的設(shè)計開發(fā)目標(biāo),同時整車成本也控制在允許的范圍內(nèi)。
【作者單位】： 上汽通用五菱汽車股份有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 整車開發(fā) 成本控制方法 優(yōu)化
【分類號】：F426.471;F406.72
【正文快照】： 傳統(tǒng)汽車行業(yè)的整車新車型開發(fā),公司級決策團(tuán)隊完成新研發(fā)車型開發(fā)的定位,隨后整車開發(fā)項目審批并立項。立項之后,工程團(tuán)隊隨即開展技術(shù)設(shè)計工作,按照整車開發(fā)流程,依次完成整車造型鎖定,新車型整車總布置鎖定,整車架構(gòu)搭建并鎖定,子系統(tǒng)及零件設(shè)計基本完成,工程零件清單完善

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 丁志東,鄭松林,張臺維,朱海萍;整車開發(fā)知識庫的構(gòu)建[J];機(jī)械;2004年11期

2 邱實;;論整車開發(fā)質(zhì)量先期控制技術(shù)[J];科協(xié)論壇(下半月);2008年02期

3 周婷;;項目管理在整車開發(fā)中的應(yīng)用[J];上海汽車;2011年08期

4 尹紅;;整車開發(fā)項目初期需確定的關(guān)鍵要素研究[J];上海汽車;2012年09期

5 盛椺皓;望雄波;戴禮強(qiáng);鄒凌華;趙福全;;整車開發(fā)過程中的質(zhì)量控制[J];汽車工程師;2012年11期

6 錢珊;;整車開發(fā)的風(fēng)險控制方法[J];汽車工程師;2009年05期

7 王志玲;徐保根;;工作分解結(jié)構(gòu)在整車開發(fā)過程中的應(yīng)用[J];項目管理技術(shù);2010年09期

8 章林鳳;;基于企業(yè)產(chǎn)品規(guī)劃的整車開發(fā)項目策劃研究[J];汽車工程學(xué)報;2012年05期

9 余傳海;;總裝同步工程中工藝前期輸入對整車開發(fā)的影響[J];汽車工藝與材料;2013年03期

10 汪亮;;淺談并行工程在整車開發(fā)項目中的應(yīng)用[J];項目管理技術(shù);2008年S1期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 辛力;王軍;王嶺;趙金悅;;能量分解在整車開發(fā)中的應(yīng)用[A];2013中國汽車工程學(xué)會年會論文集[C];2013年

2 于成祥;徐志剛;;CAE在整車開發(fā)中NVH方面的應(yīng)用[A];第三屆中國CAE工程分析技術(shù)年會論文集[C];2007年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 本報實習(xí)記者 曾航 記者 王亮;泛亞瞄準(zhǔn)整車開發(fā)[N];經(jīng)濟(jì)觀察報;2007年

2 本報記者 徐恒;泛亞：虛擬技術(shù)驅(qū)動整車開發(fā)[N];中國電子報;2009年

3 記者 龐東梅;新能源汽車提速重在獨立創(chuàng)新[N];金融時報;2014年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 李軍均;基于實例的汽車整車開發(fā)技術(shù)及其應(yīng)用研究[D];上海交通大學(xué);2010年

2 沈佶靚;工程變更管理對整車開發(fā)進(jìn)度影響的對策研究[D];上海交通大學(xué);2012年

3 戚進(jìn);基于知識的汽車整車配置方法與應(yīng)用研究[D];上海交通大學(xué);2007年

4 胡敏;水平比較法在整車自主開發(fā)中的應(yīng)用[D];上海交通大學(xué);2007年

，

本文編號：963521