本文關(guān)鍵詞：“營(yíng)改增”對(duì)我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)稅負(fù)的影響分析

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【摘要】：服務(wù)業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅,是“十二五”規(guī)劃中財(cái)稅體制改革的重要內(nèi)容。從2012年?duì)I業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)以來(lái),已經(jīng)走過(guò)了4個(gè)年頭,服務(wù)業(yè)中的交通運(yùn)輸業(yè)、部分生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、郵政服務(wù)業(yè)、電信業(yè)等服務(wù)業(yè)的很大部分已經(jīng)改革成功,但剩余的建筑業(yè)、不動(dòng)產(chǎn)、金融保險(xiǎn)業(yè)、生活服務(wù)業(yè)等服務(wù)業(yè)推進(jìn)則越來(lái)越艱難。按照“十三五”新的工作計(jì)劃,2016年將全面推開(kāi)“營(yíng)改增”。在這樣的背景下,本文研究“十二五”及“十三五”的“營(yíng)改增”政策對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)稅負(fù)的影響。本文運(yùn)用《2012年中國(guó)投入產(chǎn)出表》測(cè)算改征增值稅政策對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)稅負(fù)的影響�！�2012年中國(guó)投入產(chǎn)出表》測(cè)算顯示,改征后鐵路運(yùn)輸業(yè)流轉(zhuǎn)稅負(fù)及總稅負(fù)增加�！盃I(yíng)改增”局部試點(diǎn)鐵路運(yùn)輸業(yè)流轉(zhuǎn)稅負(fù)及總稅負(fù)分別增加2.54%和1.81%�！盃I(yíng)改增”全面推開(kāi)后,鐵路運(yùn)輸業(yè)流轉(zhuǎn)稅稅收負(fù)擔(dān)增加1.49%,總稅收負(fù)擔(dān)增加1.02%。與“營(yíng)改增”局部試點(diǎn)相比,全面試點(diǎn)改革鐵路運(yùn)輸業(yè)流轉(zhuǎn)稅稅收負(fù)擔(dān)減少1.05%,總稅收負(fù)擔(dān)減少0.79%。本文還運(yùn)用案例分析的方法,分析“營(yíng)改增”對(duì)大秦鐵路稅負(fù)影響,得出總稅負(fù)比為改革前增加172138.668萬(wàn)元,總稅負(fù)率上升3.19%,運(yùn)用敏感因素分析法分析稅率和可抵扣項(xiàng)目對(duì)稅負(fù)的影響程度。通過(guò)分析營(yíng)業(yè)稅改征增值稅對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)稅負(fù)產(chǎn)生的影響,從稅率和可抵扣進(jìn)項(xiàng)這兩方面入手,本文提出完善我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅政策的建議以及鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)對(duì)策略。
【關(guān)鍵詞】：營(yíng)業(yè)稅改增值稅 鐵路運(yùn)輸業(yè) 稅收負(fù)擔(dān)
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：F812.42;F530.68
【目錄】：

• 致謝5-6
• 中文摘要6-7
• ABSTRACT7-10
• 1 緒論10-18
• 1.1 選題背景和意義10-11
• 1.2 文獻(xiàn)綜述11-16
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀13-16
• 1.3 研究?jī)?nèi)容與創(chuàng)新16-17
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容16
• 1.3.2 研究創(chuàng)新16-17
• 1.4 研究思路與技術(shù)路線17-18
• 2 相關(guān)理論18-20
• 2.1 稅收公平原則18-19
• 2.2 稅收效率原則19
• 2.3 機(jī)能財(cái)政原則19-20
• 3 我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)以及“營(yíng)改增”稅收政策20-27
• 3.1 我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的投入產(chǎn)出與發(fā)展現(xiàn)狀20-23
• 3.1.1 我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的投入與產(chǎn)出情況20-21
• 3.1.2 我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀21-23
• 3.2 “營(yíng)改增”稅收政策23-27
• 3.2.1 營(yíng)改增局部試點(diǎn)改革政策23-25
• 3.2.2 營(yíng)改增全面試點(diǎn)改革政策25-27
• 4 “營(yíng)改增”對(duì)我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)稅負(fù)影響分析27-38
• 4.1 鐵路運(yùn)輸業(yè)“營(yíng)改增”稅負(fù)影響理論分析27
• 4.2 模擬估算公式27-30
• 4.2.1 流轉(zhuǎn)稅增減額28
• 4.2.2 城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加增減額28-29
• 4.2.3 企業(yè)所得稅的變化29-30
• 4.3 模擬估算要點(diǎn)30-33
• 4.3.1 一般納稅人與小規(guī)模納稅人30
• 4.3.2 中間投入產(chǎn)品或服務(wù)稅率分類(lèi)30-31
• 4.3.3 進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣31-32
• 4.3.4 城市維護(hù)建設(shè)稅稅率32-33
• 4.4 模擬估算方法及樣本的選擇33
• 4.4.1 模擬估算方法33
• 4.4.2 樣本數(shù)據(jù)選擇33
• 4.5 定量分析33-38
• 4.5.1 “營(yíng)改增”試點(diǎn)改革方案33-34
• 4.5.2 測(cè)算結(jié)果分析34-37
• 4.5.3 定量結(jié)果分析37-38
• 5 “營(yíng)改增”對(duì)大秦鐵路稅負(fù)的影響38-42
• 5.1 大秦鐵路簡(jiǎn)介38
• 5.2 大秦鐵路“營(yíng)改增”后的稅負(fù)變化38-40
• 5.2.1 理論分析38-39
• 5.2.2 稅負(fù)變化39-40
• 5.3 稅負(fù)變化因素分析40-42
• 6 政策建議與企業(yè)應(yīng)對(duì)策略42-44
• 6.1 完善鐵路運(yùn)輸業(yè)“營(yíng)改增”政策建議42-43
• 6.1.1 降低稅率42
• 6.1.2 降低稅率檔次42-43
• 6.2 鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)對(duì)策略43-44
• 6.2.1 合理選擇采購(gòu)對(duì)象身份43
• 6.2.2 外包非核心業(yè)務(wù)43-44
• 7 結(jié)論與展望44-45
• 7.1 研究結(jié)論44
• 7.2 研究展望44-45
• 參考文獻(xiàn)45-47
• 附錄A 鐵路運(yùn)輸業(yè)中間投入計(jì)算47-51
• 附錄B 大秦鐵路進(jìn)項(xiàng)稅額計(jì)算51-52
• 作者簡(jiǎn)歷52-54
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集54

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本文編號(hào)：548028