伴隨全球經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展日新月異,共享經(jīng)濟(jì)這種新的商業(yè)模式應(yīng)運(yùn)而生。共享經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展和“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的不斷拓寬,各行各業(yè)都在自身不斷尋找可能的切入點(diǎn),與共享經(jīng)濟(jì)、互聯(lián)網(wǎng)融合。共享經(jīng)濟(jì)與互聯(lián)網(wǎng)互相推動(dòng),共享經(jīng)濟(jì)給經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新活力,給行業(yè)的發(fā)展帶來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。乘著這個(gè)發(fā)展之勢,共享出行企業(yè)飛速發(fā)展,綠色出行越來越成為人們的生活方式,為人們提供一種健康的生活方式。共享單車依靠資本力量快速崛起,吸引了前赴后繼的投資者,在共享單車發(fā)展初期,各個(gè)共享單車企業(yè)為了搶占市場份額,投入大量資金進(jìn)行推廣、活動(dòng),經(jīng)過兩年的發(fā)展后,共享單車行業(yè)優(yōu)勝劣汰,企業(yè)市場行為開始趨于理性,但是共享單車企業(yè)到目前為止還沒找到適合的盈利模式與途徑,其運(yùn)營成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其盈利,運(yùn)營還是主要依賴于資本的輸入,這些問題都是亟待解決、值得研究的問題。本文介紹了共享經(jīng)濟(jì)、共享出行、盈利途徑、摩拜共享單車等相關(guān)概念,基于目前摩拜單車的現(xiàn)狀進(jìn)行深入研究,詳細(xì)分析其現(xiàn)有盈利途徑存在的問題,依據(jù)摩拜共享單車市場現(xiàn)狀及國家對于共享單車的各項(xiàng)政策,挖掘其優(yōu)勢,對摩拜共享單車的盈利途徑提出改進(jìn)建議。本文通過研究發(fā)現(xiàn),目前共享單車主要...

【文章頁數(shù)】：47 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖3.12018年共享單車市場格局圖

場競爭加大、企業(yè)不斷發(fā)展的時(shí)期，盈利途徑顯得更加重要，盈利方式?jīng)Q定所有企業(yè)的前景和核心競爭力。成功的盈利途徑要求企業(yè)存在其他企業(yè)所沒有的獨(dú)特性，不斷吸引客戶，創(chuàng)造利潤。3.1摩拜單車新格局分析共享單車在我國國內(nèi)最早出現(xiàn)在2014年，直到2015年開始受到大眾關(guān)注，201....

圖3.3共享單車單次騎行距離這樣來計(jì)算，摩拜單車在12月—2月的月租金收入為620萬輛×1元／次×1.46

過620萬輛共享單車，注冊用戶超過2億，月活躍用戶2526.6萬人。ofo則對外宣稱總投放單車輛超過1400萬輛，是摩拜的兩倍多。從兩家公司的單車投放量可以看出，摩拜走的是少而精的路線，ofo走的是多而廣的路線。在沒有促銷或優(yōu)惠活動(dòng)的情況下，摩拜公司根據(jù)車型和....

圖4.1美團(tuán)系A(chǔ)PP及微信小程序用戶規(guī)模摩拜單車APP現(xiàn)在還未設(shè)置APP啟動(dòng)頁面廣告，app內(nèi)植入廣告相對較少

圖4.1美團(tuán)系A(chǔ)PP及微信小程序用戶規(guī)模摩拜單車APP現(xiàn)在還未設(shè)置APP啟動(dòng)頁面廣告，app內(nèi)植入廣告相對較少。由于目前摩拜的車身設(shè)計(jì)主要用來推廣和彰顯品牌特色，所以并沒有進(jìn)入車身廣告的運(yùn)營，利用車身廣告來盈利的意識(shí)沒有覺醒。其實(shí)，摩拜單車車輛多、分布廣、流動(dòng)性....

本文編號：3899598