隨著鐵路總公司大力推動(dòng)鐵路的市場(chǎng)化改革,鐵路運(yùn)輸企業(yè)的績(jī)效問(wèn)題也越來(lái)越倍受關(guān)注。鐵路運(yùn)輸企業(yè)需要吸引社會(huì)資本投資來(lái)解決建設(shè)資金不足的問(wèn)題。鐵路運(yùn)輸企業(yè)需要加強(qiáng)自身經(jīng)營(yíng)管理,提高經(jīng)濟(jì)效益,吸引社會(huì)投資。一套科學(xué)的績(jī)效評(píng)價(jià)體系不但能全面地評(píng)價(jià)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成果,還能為企業(yè)提供戰(zhàn)略發(fā)展指導(dǎo)。但是現(xiàn)有的鐵路行業(yè)的績(jī)效評(píng)價(jià)體系不能完全適應(yīng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀,尤其不適合經(jīng)營(yíng)性的鐵路運(yùn)輸企業(yè)。因此,本文選取我國(guó)鐵路改革的“頭號(hào)種子”廣深鐵路股份公司為案例,試圖構(gòu)建一套適用于市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)性鐵路運(yùn)輸企業(yè)的績(jī)效評(píng)價(jià)體系。本文首先歸納梳理了國(guó)內(nèi)外績(jī)效評(píng)價(jià)理論及鐵路運(yùn)輸企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)研究現(xiàn)狀,總結(jié)了現(xiàn)有研究的成果。其次,說(shuō)明了績(jī)效評(píng)價(jià)的相關(guān)概念和內(nèi)涵以及企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)的相關(guān)理論和方法。然后對(duì)廣深鐵路的概況和既有的鐵路運(yùn)輸企業(yè)績(jī)效考核體系做了介紹,指出現(xiàn)有績(jī)效評(píng)價(jià)體系的不足之處。隨后借鑒平衡計(jì)分卡設(shè)計(jì)理念,從財(cái)務(wù)、內(nèi)部業(yè)務(wù)流程、客戶、學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)、社會(huì)責(zé)任五個(gè)維度初步選取綜合績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo),再用相關(guān)分析法對(duì)指標(biāo)進(jìn)一步篩選,建立廣深鐵路綜合績(jī)效的指標(biāo)體系,通過(guò)層次分析法賦權(quán),形成一套完整的綜合績(jī)效評(píng)價(jià)體系。最后運(yùn)用該評(píng)價(jià)體系... 

【文章來(lái)源】：華東交通大學(xué)江西省

【文章頁(yè)數(shù)】：53 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核指標(biāo)Fig.3-1TargetsforEvaluatingPerformances該績(jī)效評(píng)價(jià)體系運(yùn)用評(píng)分制，根據(jù)指標(biāo)完成情況實(shí)行加分、減分最后定出經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)

圖 4-2 廣深鐵路綜合績(jī)效評(píng)價(jià)體系層次結(jié)構(gòu)圖Fig. 4-2 Hierarchy Structure of Comprehensive Performance Evaluation第二步，根據(jù)建立的層次結(jié)構(gòu)，對(duì)各層次中的因素兩兩并比較主觀判斷相對(duì)重要性，構(gòu)造出相應(yīng)的判斷矩陣。判斷矩陣是指將同一層次間的各個(gè)因素對(duì)上一層次因素的相對(duì)重要性的主觀判斷量化為數(shù)值。隨后進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。為只有當(dāng) CR 小于 0.1 時(shí)認(rèn)為矩陣具有一致性。如果 CR 大于 0.1，就要對(duì)矩陣中的相對(duì)重要性進(jìn)行調(diào)整，直至滿足一致性要求。本文通過(guò)向 8 名熟悉績(jī)效管理、鐵路運(yùn)輸行業(yè)的專(zhuān)家發(fā)放問(wèn)卷，讓他們根據(jù)廣深鐵路公司的行業(yè)特征和實(shí)際情況，分別對(duì)同一層次的兩兩指標(biāo)對(duì)上一層次的重要性評(píng)分。在本次問(wèn)卷調(diào)查中各個(gè)指標(biāo)之間相對(duì)重要性采用 1-9 標(biāo)度法，i 和 j 表示第 i 個(gè)因素和第j 個(gè)因素，如果 i 和 j 同樣重要，則 aij= aji=1;如果 i 比 j 稍微重要，則 aij=3， aji=1/3；如果 i 比 j 比較重要，則 aij=5，aji=1/5；如果 i 比 j 十分重要，則 aij=7，aji=1/7；如果 i 比 j絕對(duì)重要，則 aij=9，aji=1/9。如果覺(jué)得五個(gè)等級(jí)不足以準(zhǔn)確表達(dá)觀點(diǎn)，則用 2、4、6、8來(lái)表示介于兩個(gè)臨近等級(jí)之間的重要程度。通過(guò) yaahpV10.5 軟件，分別根據(jù) 8 位專(zhuān)家的問(wèn)卷結(jié)果構(gòu)造了兩兩判斷矩陣并計(jì)算

第五章 廣深鐵路綜合績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)果分析及建議圖 5-2 財(cái)務(wù)維度績(jī)效趨勢(shì)變化Fig. 5-2 The Changing Trend of Financing Performance0.00000.05000.10000.15000.20000.25000.30000.35000.40000.45002 0 1 0 2 0 1 1 2 0 1 2 2 0 1 3 2 0 1 4 2 0 1 5財(cái)務(wù)維度B1

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3146017