成本導向法下鐵路設備修理采購限價的研究
【圖文】:
從中車的財務角度來看,鐵路車輛修理具有良好的成長性,固定成本越高,逡逑企業(yè)所要求的回報率也會越高。以A公司為例,2013年至2015年動車檢修業(yè)務逡逑的固定資產(chǎn)增長率如圖4-4所示。逡逑50.00%逡逑40.00%逡逑30.00%邋-邐邐逡逑20.00O/O邋-邐__丨一固定資產(chǎn)增長率|逡逑10.00%逡逑0.00%邋邐1邐\邐1逡逑2013邐2014邐2015逡逑圖4-4動車檢修業(yè)務固定資產(chǎn)增長率逡逑Figure邋4-4邋Growth邋rate邋of邋fixed邋assets邋in邋the邋motor邋vehicle邋maintenance邋business逡逑A公司動車檢修業(yè)務中心的固定資產(chǎn)規(guī)模擴張速度雖然變慢,但隨著高鐵市逡逑場規(guī)模的擴大,動車行駛里程和時間的增長,檢修業(yè)務的市場前景也趨于樂觀。逡逑因此,A公司內(nèi)部動車檢修具有良好的成長性。隨著固定成本占比逐漸增加,經(jīng)逡逑營杠桿系數(shù)越大,企業(yè)要求與之匹配的風險回報,但是在交通運輸行業(yè)中,鐵路逡逑運輸線路的建造與維護以及航空運輸?shù)裙潭ㄙY產(chǎn)投入更高。因此,相對來說,鐵逡逑路裝備修理服務的營業(yè)杠桿屬于中等水平,動車檢修業(yè)務所要求的回報率不宜過逡逑高。逡逑2)產(chǎn)品的生命周期逡逑產(chǎn)品生命周期理論認為典型的產(chǎn)品生命周期可以分為四個階段,分別是投入逡逑期、成長期、飽和期和衰退期。2013年到2017年鐵道統(tǒng)計公報顯示
可以看出A公司客車檢修銷售凈利率在2011年到2015年始終為逡逑負數(shù),一直在-7%以下,可知A公司客車檢修業(yè)務的盈利能力較差,,與動車檢修業(yè)逡逑務相比處于較低的水平。逡逑(2)影響因素分析逡逑1)固定資產(chǎn)增長率逡逑
【學位授予單位】:北京交通大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2019
【分類號】:F532.6;F530.68
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本文編號:2682411
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