我國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)投融資模式的法律規(guī)制
本文選題:鐵路產(chǎn)業(yè) 切入點(diǎn):投融資模式 出處:《學(xué)術(shù)界》2014年05期
【摘要】:我國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)通過(guò)大量負(fù)債的方式進(jìn)行大規(guī)模建設(shè),取得了很大的成績(jī),也帶來(lái)了巨額債務(wù)和極大的利息負(fù)擔(dān),根源在于投融資模式缺乏法律制度的規(guī)范和保障,體現(xiàn)為規(guī)劃和決策制度缺乏嚴(yán)格法律程序規(guī)范,國(guó)家公共財(cái)政投資缺乏,投資主體和投資責(zé)任承擔(dān)主體相背離,投資效益低下,缺乏公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)秩序,社會(huì)資本不敢進(jìn)入。我國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)投融資的改革必須堅(jiān)持法治化原則,針對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行法律制度建設(shè)。
[Abstract]:The railway industry of our country carries on the large-scale construction through the way of the massive debt, has obtained the very big achievement, also has brought the huge debt and the enormous interest burden, the root lies in the lack of the legal system standard and the safeguard of the investment and financing mode. This is reflected in the lack of strict legal procedures and norms in the planning and decision-making system, the lack of public financial investment by the state, the departure of the investment subject from the subject of investment responsibility, the low efficiency of investment and the lack of a fair competition market order. The reform of investment and financing in China's railway industry must adhere to the principle of rule by law and carry out the legal system construction in view of the existing problems.
【作者單位】: 淮北師范大學(xué)政法學(xué)院;
【基金】:安徽社科規(guī)劃項(xiàng)目“地方債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的法律控制研究”(AHSK11-12D23) 2013年安徽大學(xué)研究生學(xué)術(shù)創(chuàng)新研究項(xiàng)目“公共資源交易法律規(guī)制研究”
【分類(lèi)號(hào)】:D922.2;F532;F530.68
【相似文獻(xiàn)】
相關(guān)期刊論文 前10條
1 王小紅;賈光智;;意大利高速鐵路投融資管理研究[J];中國(guó)鐵路;2009年12期
2 賀建勇;;鄭州市城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目投融資模式研究[J];現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè);2010年09期
3 李昊;;基于投融資模式創(chuàng)新的城市軌道交通綜合成本控制研究[J];物流技術(shù);2011年09期
4 王小紅;;日本高速鐵路投融資模式研究[J];鐵道經(jīng)濟(jì)研究;2007年02期
5 劉征;;我國(guó)城際鐵路建設(shè)投融資模式探討[J];商場(chǎng)現(xiàn)代化;2010年07期
6 謝輝;晏克非;譚倩;;城市軌道交通市場(chǎng)化投融資模式研究[J];城市軌道交通研究;2010年06期
7 鄧振華;;城際鐵路項(xiàng)目BOT投融資模式SWOT分析[J];科技廣場(chǎng);2010年08期
8 張泓;劉勇;謝建光;;基于可持續(xù)發(fā)展的城市軌道交通盈利模式研究[J];都市快軌交通;2007年05期
9 ;城市軌道交通PPP投融資模式[J];都市快軌交通;2008年01期
10 周瑋;徐玉德;;朔黃鐵路公司投融資模式及其效應(yīng)分析[J];國(guó)有資產(chǎn)管理;2010年03期
相關(guān)重要報(bào)紙文章 前8條
1 本報(bào)記者 宋菁;珠三角城軌融資相約:清算不進(jìn)“大籠子”[N];21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道;2009年
2 本報(bào)記者 黎欣剛 通訊員 馮利軍;吳奇修等考察武廣高鐵沿線場(chǎng)站[N];湘潭日?qǐng)?bào);2010年
3 記者 羅雪燕;投40億增購(gòu)列車(chē)縮短發(fā)車(chē)時(shí)間[N];深圳特區(qū)報(bào);2011年
4 ;加快發(fā)展江蘇現(xiàn)代交通業(yè)[N];中國(guó)交通報(bào);2010年
5 本報(bào)記者 尚行宇;借鑒蘇州成功經(jīng)驗(yàn) 推動(dòng)軌道交通建設(shè)[N];貴陽(yáng)日?qǐng)?bào);2008年
6 本報(bào)記者 王新磊;鐵道部控股第二條大秦鐵路 社會(huì)資金“望而卻步”[N];華夏時(shí)報(bào);2008年
7 本報(bào)記者 許未來(lái);青島445億建城市軌道交通[N];21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道;2009年
8 本報(bào)記者 常元珠 商昌斌;貴陽(yáng)“輕軌時(shí)代”的財(cái)富地圖[N];貴陽(yáng)日?qǐng)?bào);2010年
相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條
1 劉錚;我國(guó)高速鐵路可持續(xù)的投融資模式研究[D];清華大學(xué);2008年
相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條
1 潘小蘇;不同類(lèi)型合資鐵路投融資模式研究[D];北京交通大學(xué);2009年
2 何軍;高速鐵路PPP投融資模式研究[D];北京交通大學(xué);2010年
3 劉田明;朔黃鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理模式的研究[D];北京交通大學(xué);2007年
4 汪洋;多元化投資體制下軌道交通設(shè)施建設(shè)的融資模式研究[D];浙江大學(xué);2009年
5 呼延斌;珠三角城際鐵路投融資模式研究[D];北京交通大學(xué);2013年
6 千鈞軍;高速鐵路PPP模式收益分配問(wèn)題的研究[D];長(zhǎng)沙理工大學(xué);2011年
7 蕭健澄;我國(guó)高速鐵路建設(shè)投融資現(xiàn)狀及模式探討[D];華南理工大學(xué);2013年
8 余平;城市軌道交通建設(shè)投資風(fēng)險(xiǎn)研究[D];西南交通大學(xué);2011年
9 姚晗;鐵路客運(yùn)專(zhuān)線項(xiàng)目融資柔性決策研究[D];中南大學(xué);2012年
10 張遠(yuǎn)飛;武漢市軌道交通地下空間開(kāi)發(fā)利用研究[D];華中科技大學(xué);2013年
,本文編號(hào):1660613
本文鏈接:http://www.sikaile.net/guanlilunwen/caiwuguanlilunwen/1660613.html