本文關(guān)鍵詞：CPFR相關(guān)參數(shù)對(duì)供應(yīng)鏈成本影響的仿真研究　出處：《物流技術(shù)》2014年13期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：構(gòu)建了CPFR模式下的三級(jí)供應(yīng)鏈的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,并基于不同相關(guān)參數(shù)的變化對(duì)供應(yīng)鏈庫(kù)存成本、在途庫(kù)存成本、缺貨成本和總成本的影響進(jìn)行了仿真分析。結(jié)論表明,供應(yīng)鏈庫(kù)存總成本和在途庫(kù)存總成本隨著指數(shù)平滑系數(shù)的增大而增加,而缺貨總成本則相反;訂貨周期、提前期和交貨延遲時(shí)間越長(zhǎng),供應(yīng)鏈成本越大;平均期數(shù)越大,供應(yīng)鏈的庫(kù)存成本和在途庫(kù)存成本則越小;缺貨成本主要是由在途庫(kù)存策略引起的,供應(yīng)鏈成本隨著在途庫(kù)存調(diào)節(jié)系數(shù)增大而增加。
[Abstract]:The system dynamics model of the three - level supply chain in CPFR mode is constructed , and the influence of supply chain inventory cost , inventory cost , stock shortage cost and total cost is simulated and analyzed based on the change of different relevant parameters . The conclusion is that the total cost of supply chain inventory and total cost of inventory increase with the increase of the index smooth coefficient , and the lower the total cost of supply chain ; the smaller the average number of days , the longer the inventory cost of the supply chain and the inventory cost in transit , the smaller the cost of supply chain is caused by the in - transit inventory strategy , and the supply chain cost increases with the increase of the transit inventory adjustment coefficient .

【作者單位】： 河南工程學(xué)院管理工程學(xué)院;
【分類號(hào)】：F274;F253.7
【正文快照】： 1引言隨著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,企業(yè)管理模式逐步從傳統(tǒng)的依靠自身資源到建立供應(yīng)鏈協(xié)作聯(lián)盟轉(zhuǎn)變,管理重點(diǎn)從過去的追求利潤(rùn)到降低內(nèi)部成本、提高自身競(jìng)爭(zhēng)力轉(zhuǎn)變,其中,應(yīng)用CPFR技術(shù)來管理供應(yīng)鏈內(nèi)部成本的相關(guān)問題越來越受到企業(yè)界和學(xué)術(shù)界的關(guān)注。CPFR,即協(xié)同規(guī)劃、預(yù)測(cè)與補(bǔ)貨,

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本文編號(hào)：1357736