本文關(guān)鍵詞：創(chuàng)新驅(qū)動我國通用航空制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的實現(xiàn)路徑

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【摘要】：當(dāng)前,我國通用航空制造業(yè)發(fā)展面臨關(guān)鍵領(lǐng)域自主創(chuàng)新能力不強、實現(xiàn)全球價值鏈攀升愈加困難、持續(xù)發(fā)展動力機制尚未形成等問題。隨著我國在前沿科技領(lǐng)域加快布局,通用航空制造業(yè)應(yīng)抓住機遇,進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,實現(xiàn)從全球價值鏈低端向高端躍升。創(chuàng)新驅(qū)動我國通用航空制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級有三條實現(xiàn)路徑:一是基于技術(shù)路線;二是基于市場路線;三是基于全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新。值得注意的是,三條路徑存在較大差異,需綜合考量再進行選擇。
【作者單位】： 西安航空學(xué)院通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 通用航空制造 創(chuàng)新驅(qū)動 價值鏈 轉(zhuǎn)型升級
【基金】：陜西省社科基金項目“系統(tǒng)視角下的陜西通用航空產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展研究”(編號:2015D003) 陜西省軟科學(xué)研究計劃項目“陜西通用航空產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展的路徑與模式研究”(編號:2016KRM048)的成果
【分類號】：F426.5
【正文快照】： 航空產(chǎn)業(yè)是國家打造戰(zhàn)略優(yōu)勢的核心產(chǎn)業(yè),而通用航空則是航空產(chǎn)業(yè)的基石。長期以來,我國通用航空產(chǎn)業(yè)整體水平比較落后,尤其是通用航空制造業(yè)在全球價值鏈中處于低端位置,不僅資源配置效率低、競爭分散,企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)營成本高,而且尚未形成成熟的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)組織體系。[1

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本文編號：699218