在新能源汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí),我國(guó)每年退役動(dòng)力電池的數(shù)量也在不斷增加。但目前我國(guó)廢舊動(dòng)力電池回收再利用體系并不完善,數(shù)量巨大的廢舊動(dòng)力電池若得不到規(guī)范處理,會(huì)對(duì)環(huán)境和人類(lèi)造成傷害。如果在動(dòng)力電池生產(chǎn)的初期就對(duì)其進(jìn)行綠色技術(shù)創(chuàng)新設(shè)計(jì),則能夠使后期退役動(dòng)力電池的回收和再利用更方便、更集約,分類(lèi)處置更安全高效。本文從綠色技術(shù)創(chuàng)新這一視角出發(fā),構(gòu)建了由動(dòng)力電池生產(chǎn)商、新能源汽車(chē)制造商和廢舊動(dòng)力電池回收商組成的動(dòng)力電池閉環(huán)供應(yīng)鏈決策模型。首先探究了綠色技術(shù)創(chuàng)新下決策者的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避行為對(duì)動(dòng)力電池閉環(huán)供應(yīng)鏈成員企業(yè)決策的影響,通過(guò)對(duì)不同決策者具有風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避行為的博弈模型進(jìn)行比較分析,確定了決策者面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的態(tài)度。在此基礎(chǔ)上,考慮在綠色技術(shù)創(chuàng)新下汽車(chē)制造商信息分享行為對(duì)動(dòng)力電池閉環(huán)供應(yīng)鏈成員決策的影響,并進(jìn)一步考慮不同情形下的電池商公平關(guān)切行為對(duì)綠色技術(shù)創(chuàng)新投入程度、企業(yè)效用/期望利潤(rùn)和消費(fèi)者剩余產(chǎn)生的影響。最后,考慮政府補(bǔ)貼不同企業(yè)對(duì)電池商公平關(guān)切行為和汽車(chē)商信息分享行為的協(xié)調(diào)作用,得出政府的最優(yōu)補(bǔ)貼策略。本文得到的主要研究結(jié)論如下:(1)電池生產(chǎn)商和回收商的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避行為都會(huì)減少動(dòng)力電池綠色技術(shù)創(chuàng)新投入...

【文章頁(yè)數(shù)】：113 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1技術(shù)路線圖

1緒論7的研究?jī)?nèi)容。（2）數(shù)學(xué)建模方法。建立不同影響因素情形下閉環(huán)供應(yīng)鏈成員企業(yè)的決策函數(shù)，確定各成員企業(yè)之間的博弈順序，使用逆向歸納法對(duì)不同模型進(jìn)行求解。（3）比較分析方法。該方法貫穿每個(gè)章節(jié)的模型分析比較過(guò)程，通過(guò)比較不同情形下得到的均衡解，對(duì)比分析什么情形下動(dòng)力電池綠色技術(shù)....

圖3-1動(dòng)力電池閉環(huán)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)模型

碩士學(xué)位論文183綠色技術(shù)創(chuàng)新下考慮風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的動(dòng)力電池閉環(huán)供應(yīng)鏈決策研究3ResearchonDecision-makingofPowerBatteryClosed-loopSupplyChainConsideringRiskAversionunderGreenTechnolog....

圖4-1汽車(chē)制造商信息分享的不同情形

碩士學(xué)位論文36對(duì)需求信息預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度越高。本章用到的符號(hào)及其說(shuō)明如表4-1所示。（情形IN）（情形IS）（情形ISC）圖4-1汽車(chē)制造商信息分享的不同情形Figure4-1Differentscenariosofautomakerinformationsharing表4-1符號(hào)....

圖6-1政府補(bǔ)貼的不同情形模型

6綠色技術(shù)創(chuàng)新下考慮政府補(bǔ)貼的動(dòng)力電池閉環(huán)供應(yīng)鏈決策研究676綠色技術(shù)創(chuàng)新下考慮政府補(bǔ)貼的動(dòng)力電池閉環(huán)供應(yīng)鏈決策研究6ResearchonDecision-makingofPowerBatteryClosed-loopSupplyChainConsideringGovernmen....

本文編號(hào)：3908630