平行進(jìn)口車供應(yīng)鏈金融模式研究及實(shí)體案例分析
發(fā)布時(shí)間:2021-03-20 12:54
隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展,人民對于美好生活的需要愈發(fā)明顯。平行進(jìn)口車相對中規(guī)進(jìn)口車具備多項(xiàng)優(yōu)勢,是國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、實(shí)體經(jīng)濟(jì)重心轉(zhuǎn)移的需要,在政府利好政策開放的寬松外部環(huán)境下,行業(yè)整體發(fā)展迅速。然而,平行進(jìn)口車行業(yè)屬資金密集型行業(yè),貿(mào)易商面對巨大資金壓力的處境卻并不樂觀。平行進(jìn)口車貿(mào)易商多為中小民營企業(yè),在汽車產(chǎn)能過剩的市場態(tài)勢下,在近幾年宏觀審慎監(jiān)管的金融市場環(huán)境下,貿(mào)易商資金融通困難度可想而知。面對貿(mào)易環(huán)節(jié)眾多、供應(yīng)鏈條較長、資金需求巨大等特點(diǎn),傳統(tǒng)的貿(mào)易融資產(chǎn)品和融資模式憶經(jīng)不能適用平行進(jìn)口車行業(yè)的融資需求,以核心企業(yè)為主的系統(tǒng)性融資安排,即供應(yīng)鏈金融,可以有效激活整個(gè)鏈條的運(yùn)轉(zhuǎn),具備了極大的發(fā)展空間。平行進(jìn)口車供應(yīng)鏈金融的融資模式,通過對核心企業(yè)提供金融支持,有效解決平行進(jìn)口車中小企業(yè)的融資難題與供應(yīng)鏈?zhǔn)Ш鈫栴},實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的良性互動(dòng)與多方互利共贏,優(yōu)化提升平行進(jìn)口車供應(yīng)鏈整體競爭能力。因而,供應(yīng)鏈金融模式研究對于促進(jìn)平行進(jìn)口車行業(yè)進(jìn)一步良性、有序、健康發(fā)展而言,具有不可或缺的關(guān)鍵性的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。本文以山東銀座汽車有限公司及其關(guān)聯(lián)公司為研究對象,重點(diǎn)研究并闡述了平行進(jìn)口...
【文章來源】:山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:68 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
圖3-1平行進(jìn)口車參與方示意圖??平行進(jìn)口車具備中規(guī)進(jìn)口車所沒有的多項(xiàng)優(yōu)勢,具體如下:??1、突出的價(jià)格優(yōu)勢??
,年10月1日起,以進(jìn)入國內(nèi)市場為目的的汽車,應(yīng)直接在口岸海關(guān)辦理進(jìn)口報(bào)??關(guān)、納稅等手續(xù)”。這一“落地完稅”政策一直持續(xù)到2016年允許為期三個(gè)月??的“落地保稅”,并于2018年5月1日起允許長期保稅。這一政策對于中規(guī)進(jìn)??口商來說影響不大,因?yàn)樗麄円廊恍枰焖賹④囕v批發(fā)給經(jīng)銷商,由經(jīng)銷商出??售給消費(fèi)者;而對于平行進(jìn)口車貿(mào)易商卻是重大利好,因?yàn)樵诼涞赝甓愓呦拢??占壓的都是貿(mào)易商自己的資金。落地保稅,可很大程度上緩解平行進(jìn)口車貿(mào)易??商的資金壓力。??3.1.3平行進(jìn)口車市場分析??據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),自2014年引入平行進(jìn)口汽車進(jìn)口合規(guī)政策以來,中國平行進(jìn)??口車的進(jìn)口量逐年增加,車型結(jié)構(gòu)、車輛品牌、區(qū)域競爭格局等方面的特點(diǎn)也??日凸顯出來。??丨…丨?丨竹一一—丨比偏.:,。,一^??
?從進(jìn)口總量角度分析,2012年至2017年間,平行進(jìn)口車進(jìn)口量保持快速增??長(如圖3-2所示),自2012年4.98萬輛增加到2017年的17.24萬輛,年均??增長率49.2%,甚至在2015年、2016年進(jìn)口車總量大幅下滑的背景下仍強(qiáng)勁逆??勢上揚(yáng);在進(jìn)□車總量中的占比也從4.39%—路上漲至13.89%。而且,即使2018??年平行進(jìn)口車受環(huán)保要求趨嚴(yán)3C停錄、中美貿(mào)易戰(zhàn)等市場政策影響,下半年進(jìn)??口量遭遇了滑鐵盧,卻依然達(dá)到了?13.97萬輛。預(yù)計(jì)今后隨著平行進(jìn)口車市場的??逐步明朗、合規(guī)以及售后保障這一短板的日漸弱化,消費(fèi)者對平行進(jìn)口車了解??程度與接受程度會(huì)進(jìn)一步加深,平行進(jìn)口車的市場規(guī)模將繼續(xù)增長,這一版塊??的汽車市場仍有極大的發(fā)展空間。??從車型結(jié)構(gòu)角度分析(如圖3-3所示),2014-2018年間整個(gè)平行進(jìn)口車市??場以銷售SUV車型為主
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]供應(yīng)鏈金融模式下的信用風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)[J]. 熊熊,馬佳,趙文杰,王小琰,張今. 南開管理評論. 2009(04)
[2]供應(yīng)鏈金融:背景、創(chuàng)新與概念界定[J]. 胡躍飛,黃少卿. 金融研究. 2009(08)
[3]供應(yīng)鏈金融:優(yōu)勢、風(fēng)險(xiǎn)及建議[J]. 馮靜生. 區(qū)域金融研究. 2009(02)
[4]供應(yīng)鏈金融的風(fēng)險(xiǎn)模型分析研究[J]. 彎紅地. 經(jīng)濟(jì)問題. 2008(11)
[5]商業(yè)銀行金融供應(yīng)鏈創(chuàng)新與風(fēng)險(xiǎn)控制研究——以中信銀行的金融創(chuàng)新服務(wù)為例[J]. 伊志宏,宋華,于亢亢. 經(jīng)濟(jì)與管理研究. 2008(07)
[6]供應(yīng)鏈金融:實(shí)現(xiàn)多方共贏的金融創(chuàng)新服務(wù)[J]. 馮瑤. 新金融. 2008(02)
[7]物流金融服務(wù)與風(fēng)險(xiǎn)防范研究[J]. 吳健,唐志英,曾鳴. 物流技術(shù). 2007(11)
[8]面向金融供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制構(gòu)建[J]. 張華,俞夢曦,陳丹. 中國市場. 2007(41)
[9]論商業(yè)銀行供應(yīng)鏈金融的風(fēng)險(xiǎn)防范[J]. 楊晏忠. 金融論壇. 2007(10)
[10]供應(yīng)鏈金融:中小企業(yè)融資新途徑[J]. 楊育謀. 中國中小企業(yè). 2007(06)
博士論文
[1]供應(yīng)鏈違約風(fēng)險(xiǎn)的研究[D]. 王燕.河海大學(xué) 2005
碩士論文
[1]基于供應(yīng)鏈金融的中小企業(yè)融資模式研究[D]. 王嬋.天津財(cái)經(jīng)大學(xué) 2007
[2]供應(yīng)鏈金融融資模式及其信用風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 閆俊宏.西北工業(yè)大學(xué) 2007
本文編號:3091034
【文章來源】:山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:68 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
圖3-1平行進(jìn)口車參與方示意圖??平行進(jìn)口車具備中規(guī)進(jìn)口車所沒有的多項(xiàng)優(yōu)勢,具體如下:??1、突出的價(jià)格優(yōu)勢??
,年10月1日起,以進(jìn)入國內(nèi)市場為目的的汽車,應(yīng)直接在口岸海關(guān)辦理進(jìn)口報(bào)??關(guān)、納稅等手續(xù)”。這一“落地完稅”政策一直持續(xù)到2016年允許為期三個(gè)月??的“落地保稅”,并于2018年5月1日起允許長期保稅。這一政策對于中規(guī)進(jìn)??口商來說影響不大,因?yàn)樗麄円廊恍枰焖賹④囕v批發(fā)給經(jīng)銷商,由經(jīng)銷商出??售給消費(fèi)者;而對于平行進(jìn)口車貿(mào)易商卻是重大利好,因?yàn)樵诼涞赝甓愓呦拢??占壓的都是貿(mào)易商自己的資金。落地保稅,可很大程度上緩解平行進(jìn)口車貿(mào)易??商的資金壓力。??3.1.3平行進(jìn)口車市場分析??據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),自2014年引入平行進(jìn)口汽車進(jìn)口合規(guī)政策以來,中國平行進(jìn)??口車的進(jìn)口量逐年增加,車型結(jié)構(gòu)、車輛品牌、區(qū)域競爭格局等方面的特點(diǎn)也??日凸顯出來。??丨…丨?丨竹一一—丨比偏.:,。,一^??
?從進(jìn)口總量角度分析,2012年至2017年間,平行進(jìn)口車進(jìn)口量保持快速增??長(如圖3-2所示),自2012年4.98萬輛增加到2017年的17.24萬輛,年均??增長率49.2%,甚至在2015年、2016年進(jìn)口車總量大幅下滑的背景下仍強(qiáng)勁逆??勢上揚(yáng);在進(jìn)□車總量中的占比也從4.39%—路上漲至13.89%。而且,即使2018??年平行進(jìn)口車受環(huán)保要求趨嚴(yán)3C停錄、中美貿(mào)易戰(zhàn)等市場政策影響,下半年進(jìn)??口量遭遇了滑鐵盧,卻依然達(dá)到了?13.97萬輛。預(yù)計(jì)今后隨著平行進(jìn)口車市場的??逐步明朗、合規(guī)以及售后保障這一短板的日漸弱化,消費(fèi)者對平行進(jìn)口車了解??程度與接受程度會(huì)進(jìn)一步加深,平行進(jìn)口車的市場規(guī)模將繼續(xù)增長,這一版塊??的汽車市場仍有極大的發(fā)展空間。??從車型結(jié)構(gòu)角度分析(如圖3-3所示),2014-2018年間整個(gè)平行進(jìn)口車市??場以銷售SUV車型為主
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期刊論文
[1]供應(yīng)鏈金融模式下的信用風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)[J]. 熊熊,馬佳,趙文杰,王小琰,張今. 南開管理評論. 2009(04)
[2]供應(yīng)鏈金融:背景、創(chuàng)新與概念界定[J]. 胡躍飛,黃少卿. 金融研究. 2009(08)
[3]供應(yīng)鏈金融:優(yōu)勢、風(fēng)險(xiǎn)及建議[J]. 馮靜生. 區(qū)域金融研究. 2009(02)
[4]供應(yīng)鏈金融的風(fēng)險(xiǎn)模型分析研究[J]. 彎紅地. 經(jīng)濟(jì)問題. 2008(11)
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[6]供應(yīng)鏈金融:實(shí)現(xiàn)多方共贏的金融創(chuàng)新服務(wù)[J]. 馮瑤. 新金融. 2008(02)
[7]物流金融服務(wù)與風(fēng)險(xiǎn)防范研究[J]. 吳健,唐志英,曾鳴. 物流技術(shù). 2007(11)
[8]面向金融供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制構(gòu)建[J]. 張華,俞夢曦,陳丹. 中國市場. 2007(41)
[9]論商業(yè)銀行供應(yīng)鏈金融的風(fēng)險(xiǎn)防范[J]. 楊晏忠. 金融論壇. 2007(10)
[10]供應(yīng)鏈金融:中小企業(yè)融資新途徑[J]. 楊育謀. 中國中小企業(yè). 2007(06)
博士論文
[1]供應(yīng)鏈違約風(fēng)險(xiǎn)的研究[D]. 王燕.河海大學(xué) 2005
碩士論文
[1]基于供應(yīng)鏈金融的中小企業(yè)融資模式研究[D]. 王嬋.天津財(cái)經(jīng)大學(xué) 2007
[2]供應(yīng)鏈金融融資模式及其信用風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 閆俊宏.西北工業(yè)大學(xué) 2007
本文編號:3091034
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