縱觀世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展史,汽車工業(yè)的技術(shù)水平在一定程度上可以代表一個(gè)國家的工業(yè)化水平。長期以來在“比較優(yōu)勢理論”和“技術(shù)借用理論”指引下“以市場換技術(shù)”的汽車產(chǎn)業(yè)政策使得中國逐漸成為世界汽車工業(yè)的生產(chǎn)基地,中國自主品牌汽車企業(yè)在跨國公司的全球戰(zhàn)略中變成附庸,最終沒能形成自主的核心專利、優(yōu)勢品牌和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。盡管目前全球車市上傳統(tǒng)動力汽車的霸主地位依舊牢不可破,但是面對能源與環(huán)境的雙重困局,汽車業(yè)未來發(fā)展的方向是新能源汽車已成為業(yè)內(nèi)共識。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中,雖然目前已有眾多技術(shù)方案,但尚未達(dá)到完全定型的階段,核心專利群還有待完善,該領(lǐng)域的國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系還未成形。 從現(xiàn)狀來看,中國汽車企業(yè)之“弱”并不在制造,“弱”在知識產(chǎn)權(quán),只有立足于自主知識產(chǎn)權(quán)的自主創(chuàng)新,才能實(shí)現(xiàn)“路徑創(chuàng)造”的效果。因此在新能源汽車領(lǐng)域,中國自主品牌車企完全有機(jī)會依靠自身技術(shù)能力完成主導(dǎo)設(shè)計(jì),盡可能多地?fù)碛邢嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中核心技術(shù)或“必要專利”,努力將其通過法定程序制定為同行業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)技術(shù)專利化—專利標(biāo)準(zhǔn)化—標(biāo)準(zhǔn)壟斷化的競爭戰(zhàn)略。 本文擬構(gòu)建多層次、多維度、攻防兼?zhèn)涞男履茉雌嚲G色知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略,揭示并激勵(lì)其作為我國新能源汽車核心專利與自主品牌的創(chuàng)新與擴(kuò)散的“催化劑”的功能。首先闡述新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略、新能源汽車創(chuàng)新戰(zhàn)略與綠色知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的理論基礎(chǔ)；再以改進(jìn)的SWOT分析結(jié)論作為構(gòu)建新能源汽車綠色知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略選擇模型的實(shí)踐分析基礎(chǔ)。 筆者立足于前述理論基礎(chǔ)和實(shí)踐基礎(chǔ)綜合分析的結(jié)論,提出綠色知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略是氣候變化與能源危機(jī)雙重困局下新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)實(shí)之選。在新能源汽車自主創(chuàng)新循環(huán)系統(tǒng)各階段須體現(xiàn)“環(huán)保公益”的考量,因循新能源汽車自主知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)造、運(yùn)用、保護(hù)和管理的實(shí)施路徑,分別構(gòu)建新能源汽車綠色專利戰(zhàn)略和綠色商標(biāo)戰(zhàn)略,此為本文研究的重點(diǎn)內(nèi)容。 鑒于新能源汽車專利現(xiàn)狀,我國自主車企須將綠色環(huán)保內(nèi)核作為其戰(zhàn)略科學(xué)制定的基礎(chǔ)和有效實(shí)施的動力,以激勵(lì)高質(zhì)量綠色專利產(chǎn)出為目標(biāo)探討綠色技術(shù)研發(fā)中模仿創(chuàng)新路徑,實(shí)現(xiàn)“引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新”的技術(shù)后發(fā)跨越目標(biāo),開放合作創(chuàng)新模式下應(yīng)靈活運(yùn)用綠色專利公開與共享策略,實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新資源的聚集和整合效應(yīng)。同時(shí)將環(huán)保因素作為合理抗辯事由以應(yīng)對未來商業(yè)化過程中可能出現(xiàn)的專利侵權(quán)糾紛和“標(biāo)準(zhǔn)”陷阱。加強(qiáng)綠色專利信息管理、綠色專利資產(chǎn)管理和綠色專利風(fēng)險(xiǎn)管理,實(shí)現(xiàn)新能源汽車綠色專利運(yùn)營能力提升的目標(biāo)。 綠色消費(fèi)趨勢下普通消費(fèi)者對新能源汽車的選擇依據(jù),不是綠色專利而是綠色商標(biāo)及其營銷宣傳。本文建議確定統(tǒng)一“綠色”標(biāo)準(zhǔn),鼓勵(lì)新能源汽車企業(yè)自主設(shè)計(jì)綠色商標(biāo),樹立綠色品牌意識。從立法、行政和司法層面對新能源汽車綠色商標(biāo)和環(huán)保聲明進(jìn)行嚴(yán)格審查與規(guī)制,杜絕“漂綠”營銷行為,為新能源汽車市場營造真正的、可靠的綠色消費(fèi)環(huán)境。 本文最后通過對我國新能源汽車的典型代表——比亞迪公司的知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的實(shí)證分析,提出比亞迪新能源汽車知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的“綠色”轉(zhuǎn)型是走出發(fā)展困境的現(xiàn)實(shí)之選,構(gòu)建比亞迪新能源汽車綠色知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的實(shí)施預(yù)案。這對于充分挖掘我國自主車企研發(fā)的后發(fā)優(yōu)勢,實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展,將具有深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義。
【學(xué)位單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位年份】：2012
【中圖分類】：F426.471
【文章目錄】：
摘要
Abstract
目錄
1 導(dǎo)論
    1.1 問題的提出
    1.2 研究意義
    1.3 研究現(xiàn)狀與述評
    1.4 研究對象、內(nèi)容框架與研究方法
2 我國新能源汽車綠色知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的理論分析
    2.1 新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略理論
    2.2 新能源汽車的創(chuàng)新戰(zhàn)略理論
    2.3 綠色知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略理論
    2.4 本章小結(jié)
3 新能源汽車綠色知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的選擇模型—以改進(jìn)型SWOT分析為基礎(chǔ)
    3.1 SWOT分析法在新能源汽車綠色知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略制定中的運(yùn)用
    3.2 新能源汽車發(fā)展環(huán)境的SWOT分析
    3.3 新能源汽車知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的SWOT分析
    3.4 依據(jù)改進(jìn)型SWOT分析的新能源汽車綠色知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略模型構(gòu)建
    3.5 新能源汽車綠色知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略框架
    3.6 本章小結(jié)
4 基于技術(shù)創(chuàng)新的新能源汽車綠色專利戰(zhàn)略
    4.1 新能源汽車綠色專利創(chuàng)造戰(zhàn)略
    4.2 新能源汽車綠色專利運(yùn)用戰(zhàn)略
    4.3 新能源汽車綠色專利保護(hù)戰(zhàn)略
    4.4 新能源汽車綠色專利管理戰(zhàn)略
    4.5 本章小結(jié)
5 基于品牌創(chuàng)新的新能源汽車綠色商標(biāo)戰(zhàn)略
    5.1 新能源汽車綠色商標(biāo)創(chuàng)造戰(zhàn)略
    5.2 新能源汽車綠色商標(biāo)運(yùn)用戰(zhàn)略
    5.3 新能源汽車綠色商標(biāo)保護(hù)戰(zhàn)略
    5.4 新能源汽車綠色商標(biāo)管理戰(zhàn)略
    5.5 本章小結(jié)
6 新能源汽車綠色知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略實(shí)施預(yù)案——以比亞迪為例
    6.1 比亞迪新能源汽車知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的SWOT分析
    6.2 比亞迪新能源汽車知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略選擇
    6.3 比亞迪構(gòu)建新能源汽車綠色知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的對策建議
    6.4 本章小結(jié)
7 結(jié)論與展望
    7.1 研究結(jié)論
    7.2 創(chuàng)新與不足
    7.3 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄1 攻讀學(xué)位期間發(fā)表論文目錄
附錄2 攻讀學(xué)位期間所參加和主持的科研項(xiàng)目

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 湯岳利;基于知識價(jià)值鏈的中國微車行業(yè)專利戰(zhàn)略研究[D];武漢理工大學(xué);2013年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 金美花;我國消費(fèi)者購買氫能汽車行為意圖影響因素研究[D];杭州電子科技大學(xué);2013年

2 劉琳;跨國汽車公司在華專利戰(zhàn)略與我國汽車企業(yè)的應(yīng)對[D];華中科技大學(xué);2013年

本文編號：2867355