正日本船級社(Class NK)為由川崎汽船株式會社(K Line)和法國Airseas SAS機(jī)構(gòu)開發(fā)中的風(fēng)箏系統(tǒng)(wind kite system)發(fā)布了"原則上批準(zhǔn)"(AIP)。按Class NK的風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)指南獲準(zhǔn)的該系統(tǒng)被稱為"Seawing",是一種將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為推進(jìn)力的概念設(shè)計(jì)。K Line于2019年6月已宣布其正與Airseas合作以開

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 ;亞洲船級社協(xié)會正式成立[J];交通建設(shè)與管理;2010年Z1期

2 殷毅;;印度船級社“轉(zhuǎn)正”[J];中國船檢;2010年09期

3 李應(yīng)平;;ACS執(zhí)委會第18次會議在成都舉行[J];中國船檢;2010年10期

4 呂同舟;;世界兩大知名船級社助力中國海事服務(wù)[J];中國遠(yuǎn)洋海運(yùn);2018年12期

5 方思敏;;優(yōu)質(zhì)服務(wù) 專注航運(yùn) 全球挑戰(zhàn) 需求為本——訪日本船級社中村靖副會長[J];船舶工程;2015年05期

6 田力;;全球最大船級社年內(nèi)組建[J];港口經(jīng)濟(jì);2013年06期

7 陳灝;;船級社共同規(guī)范及其影響[J];廣東造船;2007年02期

8 林正錦;;BV上市影響幾何?[J];中國船檢;2007年11期

9 ;建設(shè)與眾不同的國際一流船級社[J];世界海運(yùn);2012年03期

10 徐華;;船級社的角色變遷[J];中國船檢;2011年07期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前5條

1 于波;中國船級社發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];燕山大學(xué);2016年

2 Aung Thu Soe;[D];武漢理工大學(xué);2002年

3 關(guān)寶新;散貨船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接計(jì)算及強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)研究[D];武漢理工大學(xué);2003年

4 陳志芳;挪德船級社福建新造船市場營銷策略研究[D];廈門大學(xué);2014年

5 魏濤;半潛式平臺結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評估比較研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2009年

本文編號：2851331