裝備制造業(yè)，尤其是高端裝備制造業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產業(yè)重點培育和發(fā)展對象，是當今和今后相當長一段時期內我國經濟發(fā)展方式轉變和產業(yè)結構調整的重要舉措，是走上創(chuàng)新驅動、內生增長軌道的必然要求。當前我國裝備制造業(yè)和發(fā)達國家相比技術水平上還存在很大差距，面對外部環(huán)境的威脅和產業(yè)轉移的機會，裝備制造業(yè)如何通過技術突破實現(xiàn)產業(yè)升級，成為具有競爭力的主導產業(yè)顯得格外重要。 本文在論證裝備制造業(yè)實施突破性創(chuàng)新的動因及障礙的前提下，基于過程構建了其開展突破性創(chuàng)新的機制，并利用協(xié)同學對該機制的系統(tǒng)演化過程進行了仿真，在此基礎上，利用結構方程對構建我國裝備制造業(yè)突破性創(chuàng)新機制的各路徑進行了評價，并針對實證得出的關鍵路徑給出了建設途徑。本文主要進行了如下研究工作： 首先，闡述并利用協(xié)整實證了裝備制造業(yè)在創(chuàng)新型國家建設中的的重要地位和作用，進一步從外部環(huán)境、自身需求兩方面論證了裝備制造業(yè)實施突破性創(chuàng)新的動因，并通過液壓挖掘機技術的產生到市場化的案例進一步進行了佐證，在此基礎上，從創(chuàng)造力、周期長以及變革阻力等方面，闡述了裝備制造業(yè)開展突破性創(chuàng)新的障礙。 其次，在界定突破性創(chuàng)新機制的內涵及構成的基礎上，給出了突破性創(chuàng)新機制的概念模型，闡述了創(chuàng)新機制由動力機制、運行機制、激勵機制以及保障機制組成。研究發(fā)現(xiàn)，動力機制可分為推動力機制和阻力機制，運行機制可劃分為創(chuàng)新規(guī)劃、創(chuàng)意產生、孵化以及商業(yè)化四大子系統(tǒng)，激勵機制包括目標設定、表現(xiàn)評估和獎勵機制，保障機制包括政府政策機制、知識產權管理機制以及風險投資機制，此外分析了模型中各個子系統(tǒng)的互動關系，指出了突破性創(chuàng)新機制之間是一個相互貫通、相互聯(lián)系、相互制約的一個整體。 再次，在分析裝備制造業(yè)突破性創(chuàng)新系統(tǒng)協(xié)同演化動因的基礎上，確定了突破性創(chuàng)新能力作為裝備制造業(yè)突破性創(chuàng)新系統(tǒng)的序參量，并構建了裝備制造業(yè)突破性創(chuàng)新機制的因果反饋回路，然后建立并分析了系統(tǒng)演化方程，通過對系統(tǒng)演化的軌跡及過程進行了分析。 然后，運用結構方程理論構建了裝備制造業(yè)突破性創(chuàng)新機制的理論模型，在對子系統(tǒng)進行驗證性因子分析的前提下通過大量問卷調查對裝備制造業(yè)突破性創(chuàng)新能力的各影響路徑分析，結果表明對裝備制造業(yè)而言，對突破性創(chuàng)新能力產生直接影響的各因素按照路徑系數(shù)的大小排序為商業(yè)化＞創(chuàng)新規(guī)劃＞阻力＞創(chuàng)意產生機制＞推動力＞激勵機制＞技術孵化＞保障機制，但從總體效應看，各因素按照路徑系數(shù)的大小排序為創(chuàng)新規(guī)劃商業(yè)化激勵機制推動力創(chuàng)意產生技術孵化保障機制。在此基礎上，進一步以企業(yè)規(guī)模作為調節(jié)變量進行了多群組分析。 最后，從創(chuàng)新規(guī)劃、商業(yè)化運行以及內部激勵三方面分析了建設裝備制造業(yè)突破性創(chuàng)新機制的關鍵路徑。分析了TRIZ對于突破性創(chuàng)新的重要性，在此基礎上提出了基于TRIZ的需求預測和技術預測用以進行企業(yè)創(chuàng)新規(guī)劃；從建立獨立運營的創(chuàng)新團隊和構建開放式創(chuàng)新網(wǎng)絡等路徑提出了突破性創(chuàng)新商業(yè)化的途徑；并從指定目標類型、采用主觀的表現(xiàn)評估方法以及采用認可獎勵等方面強化裝備制造企業(yè)的內部激勵機制進行了詳細的探討。
【學位單位】：燕山大學
【學位級別】：博士
【學位年份】：2012
【中圖分類】：F273.1;F426.4
【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 論文的研究背景
        1.1.1 我國裝備制造業(yè)的重要性
        1.1.2 我國裝備制造業(yè)突破性創(chuàng)新下實現(xiàn)跨越式發(fā)展的機會
    1.2 論文的研究意義
    1.3 論文總體思路、寫作框架及研究方法
        1.3.1 論文的總體思路與寫作框架
        1.3.2 研究方法
第2章 突破性創(chuàng)新理論與文獻評述
    2.1 突破性創(chuàng)新的概念與辨析
        2.1.1 突破性創(chuàng)新的定義
        2.1.2 突破性創(chuàng)新的內涵
    2.2 突破性創(chuàng)新的模式與識別
        2.2.1 突破性創(chuàng)新的模式
        2.2.2 突破性創(chuàng)新的識別
    2.3 突破性創(chuàng)新的影響因素和創(chuàng)新過程
        2.3.1 突破性創(chuàng)新的影響因素
        2.3.2 突破性創(chuàng)新的實施過程
    2.4 現(xiàn)有研究的不足及對本研究的啟示
    2.5 本章小結
第3章 裝備制造業(yè)實施突破性創(chuàng)新的動因和障礙分析
    3.1 裝備制造業(yè)創(chuàng)新能力在國家創(chuàng)新系統(tǒng)中的地位與作用
        3.1.1 裝備制造業(yè)的內涵及創(chuàng)新能力分布
        3.1.2 裝備制造業(yè)在國家創(chuàng)新系統(tǒng)中的地位
        3.1.3 裝備制造業(yè)創(chuàng)新能力對國家創(chuàng)新系統(tǒng)的作用
    3.2 裝備制造業(yè)實施突破性創(chuàng)新的動因
        3.2.1 外部環(huán)境的變化
        3.2.2 內部自身的需求
        3.2.3 突破性創(chuàng)新的案例分析
    3.3 我國裝備制造業(yè)實施突破性創(chuàng)新的障礙
    3.4 本章小結
第4章 裝備制造業(yè)突破性創(chuàng)新機制構建
    4.1 突破性創(chuàng)新機制涵義及構成
        4.1.1 突破性創(chuàng)新機制涵義
        4.1.2 突破性創(chuàng)新機制構成
    4.2 突破性創(chuàng)新的動力機制
        4.2.1 突破性創(chuàng)新動力系統(tǒng)的描述
        4.2.2 突破性創(chuàng)新動力要素分析
        4.2.3 突破性創(chuàng)新動力要素的作用機制
    4.3 突破性創(chuàng)新的運行機制
        4.3.1 創(chuàng)新規(guī)劃機制
        4.3.2 創(chuàng)意產生機制
        4.3.3 孵化機制
        4.3.4 商業(yè)化機制
    4.4 突破性創(chuàng)新的激勵機制
        4.4.1 影響突破性創(chuàng)新激勵機制的要素
        4.4.2 突破性創(chuàng)新激勵要素的作用機制
    4.5 突破性創(chuàng)新的保障機制
        4.5.1 政府政策機制
        4.5.2 知識產權管理機制
        4.5.3 風險投資機制
    4.6 突破性創(chuàng)新機制模型構建
    4.7 本章小結
第5章 裝備制造業(yè)突破性創(chuàng)新機制的系統(tǒng)演化過程
    5.1 裝備制造業(yè)突破性創(chuàng)新系統(tǒng)演化動因及序參量
        5.1.1 裝備制造業(yè)突破性創(chuàng)新系統(tǒng)演化動因
        5.1.2 裝備制造業(yè)突破性創(chuàng)新機制演化的序參量及因果反饋回路
    5.2 裝備制造業(yè)突破性創(chuàng)新機制的系統(tǒng)演化方程
        5.2.1 裝備制造業(yè)突破性創(chuàng)新系統(tǒng)的自組織演化軌跡
        5.2.2 裝備制造業(yè)突破性創(chuàng)新系統(tǒng)的演化過程分析
    5.3 裝備制造業(yè)突破性創(chuàng)新機制的系統(tǒng)演化的平衡軌道與分岔
    5.4 本章小結
第6章 裝備制造業(yè)突破性創(chuàng)新機制的路徑評價
    6.1 裝備制造業(yè)突破性創(chuàng)新機制的路徑假設與問卷設計
        6.1.1 基本路徑假設
        6.1.2 問卷設計及調查
    6.2 驗證性因子分析
        6.2.1 裝備制造業(yè)突破性創(chuàng)新動力機制子系統(tǒng)
        6.2.2 裝備制造業(yè)突破性創(chuàng)新運行機制子系統(tǒng)
        6.2.3 裝備制造業(yè)突破性創(chuàng)新激勵機制子系統(tǒng)
        6.2.4 裝備制造業(yè)突破性創(chuàng)新保障機制子系統(tǒng)
    6.3 裝備制造業(yè)突破性創(chuàng)新建設路徑評價的模型構建
        6.3.1 初始模型構建
        6.3.2 初始模型擬合評價
        6.3.3 模型修正
        6.3.4 裝備制造業(yè)突破性創(chuàng)新建設路徑評價結果
    6.4 基于企業(yè)規(guī)模的裝備制造業(yè)突破性創(chuàng)新建設路徑分析
    6.5 本章小結
第7章 裝備制造業(yè)突破性創(chuàng)新機制的關鍵路徑建設
    7.1 完善創(chuàng)新規(guī)劃機制
        7.1.1 基于技術路線圖的政府產業(yè)創(chuàng)新規(guī)劃
        7.1.2 基于 TRIZ 的企業(yè)創(chuàng)新規(guī)劃
    7.2 完善突破性創(chuàng)新的商業(yè)化途徑
        7.2.1 建立突破性創(chuàng)新團隊
        7.2.2 構建開放式創(chuàng)新網(wǎng)絡擴散新技術
    7.3 強化裝備制造企業(yè)內部的激勵機制
        7.3.1 目標類型
        7.3.2 主觀的表現(xiàn)評估方法
        7.3.3 認可獎勵
    7.4 本章小結
結論
參考文獻
攻讀博士學位期間承擔的科研任務與主要成果
致謝
作者簡介

【參考文獻】

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本文編號：2837008