【摘要】： 隨著社會分工的深化和經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展,物流業(yè)越來越成為國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),成為當(dāng)前最重要的競爭領(lǐng)域。流通的現(xiàn)代化將有助于提升生產(chǎn)制造企業(yè)的競爭力和國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行水平。汽車工業(yè)是典型的、復(fù)雜的制造業(yè)之一,也是現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用最重要的領(lǐng)域,其物流系統(tǒng)的關(guān)鍵在于各部門環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)運(yùn)作。由于汽車制造業(yè)所面對的經(jīng)營環(huán)境變化不斷,在謀求利潤的同時(shí)也時(shí)刻承受著巨大風(fēng)險(xiǎn),如何利用先進(jìn)的現(xiàn)代物流理念來改造企業(yè)的傳統(tǒng)物流模式,如何加強(qiáng)制造企業(yè)與專業(yè)物流企業(yè)的協(xié)同合作,是實(shí)現(xiàn)我國汽車制造企業(yè)物流現(xiàn)代化與企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在�？梢韵胂�,未來的汽車制造企業(yè)協(xié)同物流系統(tǒng)將是企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢和價(jià)值增值的重要源泉。本文以系統(tǒng)論、信息論和協(xié)同進(jìn)化為指導(dǎo)思想,運(yùn)用協(xié)同學(xué)、優(yōu)化算法、博弈論等理論與方法,構(gòu)建汽車制造業(yè)協(xié)同物流系統(tǒng),研究協(xié)同物流中的企業(yè)可持續(xù)發(fā)展進(jìn)化機(jī)制、時(shí)間控制方法、成本協(xié)調(diào)策略和利潤分配模式,并對協(xié)同物流系統(tǒng)的效能進(jìn)行深入分析。 論文第一章,闡述了論文的研究背景及意義,詳細(xì)論述了國內(nèi)外協(xié)同物流的研究概況,著重分析了制造業(yè)物流管理存在的問題,提出了汽車制造業(yè)協(xié)同物流的分析思路,確立了論文的整體內(nèi)容框架。 論文第二章,分析了協(xié)同物流理論體系的研究內(nèi)容及基本框架,指出應(yīng)采用定性及定量分析的科學(xué)方法和工具研究協(xié)同物流系統(tǒng),并從經(jīng)濟(jì)學(xué)類、管理學(xué)類,理學(xué)類和工學(xué)類四個(gè)方面闡述了協(xié)同物流體系的理論背景。 論文第三章,應(yīng)用協(xié)同理論研究汽車制造企業(yè)協(xié)同物流企業(yè)的運(yùn)行模式,構(gòu)建了汽車制造企業(yè)協(xié)同物流體系,為科學(xué)地進(jìn)行協(xié)同物流研究提供了一種理論視角和思維工具,提出協(xié)同物流系統(tǒng)應(yīng)具有時(shí)間控制維度、成本控制維度和利潤分配維度等多維空間。 論文第四章,定義了協(xié)同物流多階響應(yīng)周期的概念,具體描述了在各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間分配響應(yīng)時(shí)間以及在各節(jié)點(diǎn)企業(yè)內(nèi)部分配生產(chǎn)時(shí)間和物流時(shí)間的決策過程,構(gòu)建了以核心企業(yè)作為協(xié)同物流整體計(jì)劃、控制和協(xié)調(diào)中心的上層計(jì)劃者、各節(jié)點(diǎn)企業(yè)作為具有相對自主權(quán)的下層計(jì)劃者的協(xié)同物流協(xié)同計(jì)劃機(jī)制,應(yīng)用二層規(guī)劃方法建立了協(xié)同物流多階響應(yīng)周期協(xié)同計(jì)劃的優(yōu)化模型,給出了模型的具體算法框圖和流程,并通過實(shí)證算例對響應(yīng)時(shí)間優(yōu)化模型進(jìn)行了計(jì)算和驗(yàn)證。 論文第五章,指出協(xié)同作用對降低物流成本有重大貢獻(xiàn),表現(xiàn)在信息可視性與可控性、合作關(guān)系的協(xié)調(diào)、有效訂單的管理。提出了物流成本協(xié)調(diào)的決策模型,并給出了優(yōu)化的遺傳算法,通過實(shí)例驗(yàn)證了該模型及解法的實(shí)用性。 論文第六章,在汽車協(xié)同物流協(xié)同與非協(xié)同的基礎(chǔ)上,分析了利潤的分配形式及對協(xié)同物流企業(yè)的影響,建立了協(xié)同企業(yè)利潤分配的模型,對于收入共享比例,不僅給出了最優(yōu)解,還對存在權(quán)利不對稱的協(xié)同物流討論了雙方都偏好的區(qū)間,這對實(shí)施協(xié)同狀態(tài)下的各企業(yè)進(jìn)行利潤分配具有重要的指導(dǎo)意義。 論文第七章,從分析汽車制造企業(yè)的行業(yè)物流特點(diǎn)入手,根據(jù)論文前幾章所提出的協(xié)同物流理論方法,探討行業(yè)物流發(fā)展策略,以及汽車行業(yè)和物流業(yè)的協(xié)同物流方案。在行業(yè)物流特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,提出基于物流協(xié)調(diào)中心的協(xié)同物流方案,并分析了方案的企業(yè)應(yīng)用效果和深入實(shí)施方向,為企業(yè)及行業(yè)物流的合作競爭提供切實(shí)可行的理論、模型和方法。 論文第八章,對本文的研究內(nèi)容及成果進(jìn)行了總結(jié),闡述了論文的創(chuàng)新點(diǎn),并展望未來的研究方向。
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號】：F252;F407.471;F224
【圖文】：

武漢理l_人學(xué)博十學(xué)位論文協(xié)同物流對服務(wù)水平及物流成本的作用關(guān)系如圖1.1所示。別配裝\載運(yùn)能力/聲一~、集貨卜」卜(分揀)爭{配貨\一-一一入一\一/配送、~廠送達(dá)一\冬毯一巡筍廠了同補(bǔ)外同流環(huán)部物節(jié)人，客戶需求，班煞男、必牛，必憐添丫腸仍成配送/加工各環(huán)竹配送子系統(tǒng)鑫贏;默哪黔擴(kuò)’.J服務(wù)水平物流成本各方協(xié)同圖1.1協(xié)同物流對服務(wù)水平及物流成本的作用關(guān)系(3)協(xié)同物流的內(nèi)容協(xié)同物流包括三個(gè)方面的內(nèi)容:采購與合同管理、入庫物流管理和網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟，關(guān)鍵主要集中在運(yùn)輸環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)同步。C。hen，Sh0Shanah{2丁l將物流中的協(xié)同劃分為四個(gè)層次:l)事務(wù)協(xié)同(transactiona工Collaboration):是一個(gè)最低的協(xié)同層次，旨在提高效率，如制訂定價(jià)協(xié)議，協(xié)同方式基本上還是屬于手工操作(電子郵件、電傳);2)合作協(xié)同 (CooperativeCollab二 ation):一般指單向發(fā)布或訪問信J自、

提高我國汽車零部件行業(yè)的信息化也勢在必行。為此，結(jié)合國內(nèi)外對汽車零部件行業(yè)的相關(guān)研究成果，提出一種符合我國國情的汽車零部件企業(yè)之間協(xié)同物流運(yùn)作架構(gòu)，如圖3.4所示。首先是在汽車零部件行業(yè)的內(nèi)部，在汽車工業(yè)協(xié)會專業(yè)分會的組織下，各零部件企業(yè)共同組成企業(yè)聯(lián)盟，進(jìn)行汽車零部件行業(yè)的內(nèi)部協(xié)同;然后在此基礎(chǔ)上，汽車零部件行業(yè)一方面同其協(xié)同物流上的入廠物流商、客戶(包括批發(fā)銷售物流商、零售商和汽車整車生產(chǎn)企業(yè))進(jìn)行協(xié)同物流協(xié)同。對于汽車零部件行業(yè)內(nèi)的企業(yè)，由于面對的是同一個(gè)市場，面對的客戶(包括批發(fā)銷售物流商、零售商和汽車整車生產(chǎn)企業(yè))及原材料入廠物流商具有相似性，因而所需要的信息也具有相似性，可以在信息集成方面展開合作。特別對于汽車零部件行業(yè)內(nèi)生產(chǎn)同一類零部件的企業(yè)，由于生產(chǎn)銷售的產(chǎn)品有共同點(diǎn)，產(chǎn)品的技術(shù)與工藝相似，經(jīng)營和生產(chǎn)的方式也是可以相互借鑒的〔8’)。

據(jù)此，可以初步給出汽車業(yè)協(xié)同物流體系的基本結(jié)構(gòu)，而其中協(xié)同平臺及其相應(yīng)功能框架設(shè)計(jì)如圖3.8所示。 !!!EEE__廠一上---一人一 一登登登 游游錄錄錄 發(fā)送管理幸一庫存管理供計(jì)劃管理一咔生產(chǎn)管理 理門門門 應(yīng) 應(yīng)戶戶戶、-一、‘~~~一一商一今一-一一一一尸 尸 {{{{{{{{{ {{{{{{{一 :{3PLLL !!!!!!!，送料上線、庫泛孕維 }}} 1111111.J尸刃 刃喊 喊喊喊一二，一 ____ ----------一~性丫一一r扮~，一，--一一、 、篡 篡篡臀，運(yùn)管理生產(chǎn)管理.庫存，理采‘管理計(jì)劃管理 理圖3.8協(xié)同平臺功能框架設(shè)計(jì)示意圖3.4汽車制造業(yè)協(xié)同物流的實(shí)現(xiàn)途徑3.4.1建立物流信息平臺第三方物流企業(yè)可通過平臺實(shí)現(xiàn)以下的功能:查詢汽車物流的流向及流量，設(shè)計(jì)運(yùn)輸線路，調(diào)配運(yùn)輸資源;實(shí)現(xiàn)與汽車生產(chǎn)銷售企業(yè)物流數(shù)據(jù)共享

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 唐建民;物流聯(lián)盟協(xié)同機(jī)制研究[D];中南大學(xué);2010年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 周敏;重慶市雙福工業(yè)園汽摩產(chǎn)業(yè)物流配送模式研究[D];西南大學(xué);2012年

2 徐暢;基于層級軸輻式網(wǎng)絡(luò)的3PL企業(yè)協(xié)同物流運(yùn)作研究[D];浙江工業(yè)大學(xué);2012年

本文編號：2798213