【摘要】： 本文從不同角度討論了汽車市場(chǎng)的多個(gè)問題,包括汽車銷量,市場(chǎng)份額以及油價(jià)波動(dòng),稅收政策,市場(chǎng)定價(jià)等多種因素對(duì)于汽車市場(chǎng)的影響。本文將這些因素模型化并進(jìn)行推導(dǎo),結(jié)合實(shí)際的市場(chǎng)數(shù)據(jù),針對(duì)不同問題進(jìn)行分析和討論。 本文首先從區(qū)域市場(chǎng)出發(fā),在第一章中,對(duì)于固定款型的銷量數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析。結(jié)合主成分分析與時(shí)間序列的方法提出了一個(gè)混合預(yù)測(cè)模型,并通過實(shí)際數(shù)據(jù)檢驗(yàn)了這一模型的預(yù)測(cè)能力。 第二章至第四章側(cè)重整體汽車市場(chǎng)的討論。在第二章中,首先從離散選擇模型出發(fā),結(jié)合隨機(jī)效用模型和多種市場(chǎng)與產(chǎn)品因素得出一個(gè)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)者選擇模型。本章研究的主要側(cè)重點(diǎn)為燃油價(jià)格波動(dòng)對(duì)于汽車市場(chǎng)的影響,通過對(duì)于不同油耗車型的銷售數(shù)據(jù)分析,系統(tǒng)的討論了燃油價(jià)格波動(dòng)對(duì)于不同油耗性能的車型在市場(chǎng)份額上的影響。第三章的討論以第二章的結(jié)論為出發(fā)點(diǎn),結(jié)合我國(guó)汽車市場(chǎng)新消費(fèi)稅政策,討論了新消費(fèi)稅政策對(duì)于我們汽車市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)以及汽車生產(chǎn)廠商在發(fā)展策略上的影響。第四章通過對(duì)于第二章所提出的離散選擇模型的推導(dǎo),得出了市場(chǎng)最大效用,市場(chǎng)新成員份額和消費(fèi)者屬性干擾等三個(gè)問題的結(jié)論,并討論了這些結(jié)論在經(jīng)濟(jì)學(xué)上的意義。 第五章,第六章的內(nèi)容偏重于本文涉及的一些問題的統(tǒng)計(jì)學(xué)理論研究。在第五章中,我們通過正則變化函數(shù)的工具討論了離散選擇模型中的一些極限性質(zhì),并對(duì)汽車市場(chǎng)的隨機(jī)效用和進(jìn)行了漸近分布類的相關(guān)分析,其中牽涉到的一些理論背景方面的證明放住第六章中。
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：F224;F274;F407.471

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 馬云澤;吳葉;;我國(guó)不同收入組別與乘用車市場(chǎng)的相關(guān)性研究[J];南通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2012年06期

本文編號(hào)：2729397