【摘要】：隨著我國經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)快速增長、工業(yè)再生產(chǎn)品投資額不斷增加,能源匱乏和環(huán)境污染已經(jīng)越來越使經(jīng)濟(jì)的發(fā)展受到制約,作為工業(yè)生產(chǎn)的重要組成,制造業(yè)產(chǎn)能過剩形勢依舊嚴(yán)峻,產(chǎn)能投資步伐謹(jǐn)慎。從中國統(tǒng)計(jì)局2015年發(fā)布數(shù)據(jù)來看,我國制造業(yè)如粗鋼的產(chǎn)能利用率為66.99%,近8年的平均產(chǎn)能利用率為74.98%,根據(jù)國際通行標(biāo)準(zhǔn),當(dāng)產(chǎn)能利用率小于79%時(shí),即視為產(chǎn)能過剩,小于75%時(shí)視為嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩。根據(jù)我國工業(yè)運(yùn)行報(bào)告顯示,當(dāng)前產(chǎn)能過剩普遍存在,不僅遍布傳統(tǒng)的制造業(yè),并已經(jīng)滲透到許多新興產(chǎn)業(yè)及金融等行業(yè)。導(dǎo)致大部分行業(yè)的投資經(jīng)濟(jì)效益大幅度降低,呈現(xiàn)整體性虧損。在船舶制造業(yè)低端產(chǎn)能過剩的同時(shí),高排放導(dǎo)致的航運(yùn)業(yè)高污染問題開始引起國際社會(huì)的高度重視。因此,低排放、低油耗、節(jié)能環(huán)保型高技術(shù)綠色船舶已經(jīng)成為航運(yùn)業(yè)和船舶制造業(yè)企業(yè)發(fā)展的必然趨勢。綠色船舶具有自身嚴(yán)格的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),從設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營、修理直到拆解,科學(xué)的綠色產(chǎn)能投資決策成為當(dāng)前船舶制造業(yè)企業(yè)生存和發(fā)展的重要方式。本文通過構(gòu)建船舶制造業(yè)企業(yè)綠色產(chǎn)能投資決策過程體系和方法,系統(tǒng)分析船舶制造業(yè)企業(yè)綠色產(chǎn)能投資決策影響因素,構(gòu)建綠色產(chǎn)能投資決策指標(biāo)體系,挖掘綠色產(chǎn)能投資決策特征和類別,最終通過可視化的連續(xù)型屬性K叉決策樹模型確定綠色產(chǎn)能投資決策方向并提供最佳投資策略,對綠色可持續(xù)發(fā)展和抑制經(jīng)濟(jì)中盲目投資、重復(fù)建設(shè)問題具有重要的理論和實(shí)踐意義。首先,界定了產(chǎn)能投資、綠色產(chǎn)能投資、綠色產(chǎn)能投資決策以及船舶制造業(yè)企業(yè)綠色產(chǎn)能投資決策的內(nèi)涵與特征,通過分析船舶制造業(yè)企業(yè)綠色產(chǎn)能投資決策的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的主要問題,構(gòu)建船舶制造業(yè)企業(yè)綠色產(chǎn)能投資決策的內(nèi)容框架,分析研究內(nèi)容之間的邏輯關(guān)系。第二,根據(jù)扎根理論進(jìn)行船舶制造業(yè)企業(yè)綠色產(chǎn)能投資決策影響因素識(shí)別。首先基于船舶制造業(yè)企業(yè)綠色產(chǎn)能投資決策影響因素的文獻(xiàn)基礎(chǔ),探究綠色產(chǎn)能投資決策影響因素扎根理論分析方法和訪談設(shè)計(jì),并通過開放式編碼、主軸編碼、選擇性編碼以及理論模型飽和度檢驗(yàn)對綠色產(chǎn)能投資決策影響因素進(jìn)行扎根理論分析。第三,船舶制造業(yè)企業(yè)綠色產(chǎn)能投資決策指標(biāo)體系構(gòu)建。首先分析船舶制造業(yè)企業(yè)綠色產(chǎn)能投資決策指標(biāo)選取原則并進(jìn)行指標(biāo)初選,進(jìn)而通過描述性統(tǒng)計(jì)、因子分析和信效度檢驗(yàn)方法篩選綠色產(chǎn)能投資決策指標(biāo)。通過結(jié)構(gòu)方程理論方法建立研究影響因素內(nèi)在的關(guān)系假設(shè)和理論模型,分析影響因素的內(nèi)部關(guān)聯(lián)機(jī)制。第四,通過構(gòu)建船舶制造業(yè)企業(yè)綠色產(chǎn)能投資決策二階云模型,實(shí)現(xiàn)綠色產(chǎn)能投資決策指標(biāo)云化和隸屬度計(jì)算,從而分析船舶企業(yè)綠色產(chǎn)能投資決策的不確定性特征。通過刻畫綠色產(chǎn)能投資決策類別中心點(diǎn)和類別距離屬性,對船舶制造業(yè)企業(yè)綠色產(chǎn)能投資決策進(jìn)行聚類分析,深入挖掘綠色產(chǎn)能投資的層次、類別和特征,并進(jìn)行船舶企業(yè)綠色產(chǎn)能投資決策實(shí)證分析。第五,構(gòu)建綠色產(chǎn)能投資決策連續(xù)型屬性的K叉決策樹(K-ary decision tree,KADT)模型,對船舶制造業(yè)企業(yè)綠色產(chǎn)能投資決策進(jìn)行分類預(yù)測。實(shí)驗(yàn)對比發(fā)現(xiàn),KADT方法能夠有效減少?zèng)Q策樹的規(guī)模,特別是決策樹的深度。根據(jù)KADT方法對船舶制造業(yè)企業(yè)綠色產(chǎn)能投資決策進(jìn)行分類預(yù)測,劃分綠色產(chǎn)能投資屬性并給出綠色產(chǎn)能投資決策分類結(jié)果,為綠色產(chǎn)能投資決策提供最佳戰(zhàn)略決策,為船舶制造業(yè)企業(yè)優(yōu)化綠色產(chǎn)能投資提供決策參考。最后,根據(jù)實(shí)際決策保障機(jī)制和決策判別結(jié)果,提出船舶制造業(yè)企業(yè)綠色產(chǎn)能投資決策的保障措施。本研究構(gòu)建并提出船舶制造業(yè)企業(yè)綠色產(chǎn)能投資決策過程體系,包括基于扎根理論的影響因素識(shí)別分析方法、特征識(shí)別的聚類分析方法和類別預(yù)測的決策樹分類。將決策理論衍生到不確定屬性綠色產(chǎn)能投資決策領(lǐng)域,擴(kuò)展了投資決策理論與方法的研究范疇。
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工程大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：F426.474
【圖文】：

第 2 章 船舶制造業(yè)企業(yè)綠色產(chǎn)能投資決策發(fā)展現(xiàn)狀及研究框架色產(chǎn)能投資決策的特征和類別。通過分類預(yù)測挖掘船舶企業(yè)綠色產(chǎn)能投資決策類型，構(gòu)建綠色產(chǎn)能投資決策分類器，實(shí)現(xiàn)對綠色產(chǎn)能投資決策的可視化分類預(yù)測流程。相鄰章節(jié)緊密聯(lián)系，共同實(shí)現(xiàn)并完成船舶企業(yè)綠色產(chǎn)能投資決策過程，投資決策過程體系框架如下：

圖 3.1 船舶企業(yè)綠色產(chǎn)能投資決策影響因素模型Fig.3.1 Influecing factor model of green capacity investment decision making of shipbuildingmanufacturing enterprises1 內(nèi)部資源因素Holt 與 Ghobadian（2009）[161]通過 60 家英國制造業(yè)公司的預(yù)先測試和問卷調(diào)查發(fā)法律法規(guī)和內(nèi)部驅(qū)動(dòng)對提高環(huán)境績效的壓力最大；在英國制造業(yè)組織中，綠色供應(yīng)施與管理更加關(guān)注內(nèi)部和高風(fēng)險(xiǎn)活動(dòng)，而有效的內(nèi)部控制體系可以維持企業(yè)的合理和經(jīng)營效益，降低企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。因此，合理的內(nèi)部資源因素需要更為有效的控首先要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)合理性分析，同時(shí)人力資本作為企業(yè)內(nèi)部的直接影響因素之一，不缺，原材料和設(shè)備要素在生產(chǎn)技術(shù)改進(jìn)和設(shè)備升級時(shí)發(fā)生內(nèi)部資本投入。（1）經(jīng)濟(jì)合理性從生命周期的角度來看，船舶的成本包括企業(yè)內(nèi)部成本、用戶成本和社會(huì)成本，即命周期成本。船舶制造業(yè)企業(yè)綠色產(chǎn)能投資決策需要結(jié)合市場化融資，收回投資成

本文編號：2723863