【摘要】：國(guó)家十三五規(guī)劃中明確把新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)列入新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一,各級(jí)地方政府對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展給予了高度重視,并出臺(tái)了一系列的政策與措施。但作為新興產(chǎn)業(yè),其技術(shù)的研發(fā)投資大、擴(kuò)散耗時(shí)長(zhǎng)、不確定性程度高,國(guó)外通行的辦法是組建由政府、企業(yè)、研發(fā)機(jī)構(gòu)和中介傳媒協(xié)作的產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟組織,共同進(jìn)行技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用與推廣,加快新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程,以提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。而由相關(guān)主體所組成的產(chǎn)業(yè)技術(shù)擴(kuò)散體系,就面臨著主體之間如何協(xié)同走向有序的問(wèn)題。因此,探析新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同擴(kuò)散規(guī)律,制定出適當(dāng)?shù)募夹g(shù)協(xié)同擴(kuò)散推進(jìn)路徑就具有非常重要的現(xiàn)實(shí)價(jià)值。本文綜合運(yùn)用創(chuàng)新擴(kuò)散、系統(tǒng)科學(xué)和協(xié)同學(xué)等理論,采用因子分析法和結(jié)構(gòu)方程模型等定量分析工具對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同擴(kuò)散系統(tǒng)展開(kāi)分析,剖析我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)擴(kuò)散存在的問(wèn)題,運(yùn)用知識(shí)管理理論剖析新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同擴(kuò)散機(jī)理,并通過(guò)問(wèn)卷調(diào)研獲取第一手?jǐn)?shù)據(jù),探析影響新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同擴(kuò)散績(jī)效的關(guān)鍵因素,挖掘新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同擴(kuò)散路徑,并采用系統(tǒng)仿真進(jìn)行模擬試驗(yàn),洞悉新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同擴(kuò)散系統(tǒng)演進(jìn)規(guī)律,剖析相關(guān)變量之間的作用關(guān)系以及最根本的動(dòng)力來(lái)源,為各級(jí)政府制定推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同擴(kuò)散政策與措施奠定堅(jiān)實(shí)的理論與實(shí)踐基礎(chǔ)。首先,本文從技術(shù)的知識(shí)本質(zhì)出發(fā)剖析了我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同擴(kuò)散實(shí)現(xiàn)機(jī)理。指出產(chǎn)業(yè)技術(shù)擴(kuò)散的實(shí)質(zhì)就是實(shí)現(xiàn)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用過(guò)程,而技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用過(guò)程就是新技術(shù)知識(shí)與產(chǎn)業(yè)原有知識(shí)體系融合進(jìn)行再構(gòu)的過(guò)程,這種再構(gòu)過(guò)程是在產(chǎn)業(yè)情景的協(xié)同支持下進(jìn)行的;研究構(gòu)建出了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同擴(kuò)散系統(tǒng)以及知識(shí)擴(kuò)散網(wǎng)絡(luò)主體功能圖,將新技術(shù)知識(shí)再構(gòu)實(shí)現(xiàn)劃分為同質(zhì)化知識(shí)的契合擴(kuò)散與異質(zhì)化知識(shí)的選擇擴(kuò)散兩種類(lèi)型,運(yùn)用技術(shù)軌道理論,剖析了不同類(lèi)型的技術(shù)知識(shí)擴(kuò)散機(jī)理。其次,基于對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的把握,本文通過(guò)分析新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同擴(kuò)散影響因素構(gòu)成,采用主因子分析探析出影響新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同擴(kuò)散的主要因素,包括擴(kuò)散技術(shù)客體、擴(kuò)散主體、擴(kuò)散科技中介、擴(kuò)散網(wǎng)絡(luò)關(guān)系、擴(kuò)散渠道、擴(kuò)散技術(shù)源、擴(kuò)散環(huán)境、擴(kuò)散資金等八個(gè)因素。為深入分析這些影響因素相互之間的作用關(guān)系,結(jié)合文獻(xiàn)研究搭建出新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同擴(kuò)散的初始假設(shè)模型,并采取對(duì)調(diào)研數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合的發(fā)展策略對(duì)原模型進(jìn)行適當(dāng)發(fā)展,構(gòu)建出新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同擴(kuò)散路徑模型,從中探尋出技術(shù)擴(kuò)散的關(guān)鍵路徑。再次,本文從協(xié)同創(chuàng)新角度出發(fā),采用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)技術(shù)對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同擴(kuò)散系統(tǒng)進(jìn)行模擬仿真。通過(guò)對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同擴(kuò)散的動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及擴(kuò)散因素之間的因果關(guān)系進(jìn)行分析,探析出了技術(shù)協(xié)同擴(kuò)散演進(jìn)規(guī)律。通過(guò)基本仿真分析以及敏感性分析,找出了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同擴(kuò)散系統(tǒng)有效運(yùn)行的動(dòng)力之源,進(jìn)一步探析了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同擴(kuò)散的機(jī)理,同時(shí)為我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同擴(kuò)散的系統(tǒng)運(yùn)行以及政策設(shè)計(jì)提供了有效的理論參考與支撐。最后,通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查,從中介服務(wù)機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)能力、政府的支持力度、企業(yè)的內(nèi)生動(dòng)力等8個(gè)方面分析了我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同擴(kuò)散體系建設(shè)的現(xiàn)狀,并針對(duì)這些問(wèn)題,從我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同擴(kuò)散的主體能力培育、內(nèi)外路徑建設(shè)和具體政策措施等層面展開(kāi)系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì),為我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同擴(kuò)散提供系統(tǒng)的推進(jìn)方案。
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：F426.471

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2680289