【摘要】：探索和研究基于EVA的汽車制造企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造問題是增強(qiáng)理性認(rèn)識(shí)，發(fā)揮競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)我國(guó)汽車制造企業(yè)科學(xué)發(fā)展的根本需要，是實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益和汽車強(qiáng)國(guó)的前提和保障。本文通過(guò)理論分析和實(shí)證研究，在構(gòu)建基于EVA的汽車制造企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造理論框架的基礎(chǔ)上，采用文獻(xiàn)研究法、邏輯分析法、定性分析和定量研究法，系統(tǒng)研究了基于EVA的汽車制造企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造機(jī)理、路徑和管理模式，，進(jìn)行了基于EVA的汽車制造企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造評(píng)價(jià)，并結(jié)合實(shí)際進(jìn)行了實(shí)證分析。以期構(gòu)建一套基于EVA的中國(guó)汽車制造企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造體系，來(lái)提升我國(guó)汽車制造企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造能力。 本文的主要研究?jī)?nèi)容是： （1）基于EVA的汽車制造企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造研究背景、研究目的和研究意義，國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，本文的研究目標(biāo)、研究?jī)?nèi)容和研究方法。（2）基于EVA的汽車制造企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造理論基礎(chǔ)，包括企業(yè)價(jià)值、價(jià)值創(chuàng)造和EVA的概念和內(nèi)涵，經(jīng)濟(jì)學(xué)視角的價(jià)值創(chuàng)造理論、管理學(xué)視角的價(jià)值創(chuàng)造理論、EVA價(jià)值創(chuàng)造理論和企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造評(píng)估理論。（3）基于EVA的汽車制造企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造機(jī)理，包括基于EVA的汽車制造企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造驅(qū)動(dòng)機(jī)理、協(xié)同博弈機(jī)理和因素作用機(jī)理。（4）基于EVA的汽車制造企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造路徑，包括基于EVA的汽車制造企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理、資源管理、技術(shù)創(chuàng)新管理和管理控制路徑。（5）基于EVA的汽車制造企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造管理模式，包括基于EVA的汽車制造企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造戰(zhàn)略管理、資本管理、技術(shù)管理模式。（6）基于EVA的汽車制造企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造評(píng)價(jià)，包括基于EVA的汽車制造企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造效率的DEA模型、投入指標(biāo)和產(chǎn)出指標(biāo)，并結(jié)合實(shí)際進(jìn)行實(shí)證分析。 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)包括：（1）在經(jīng)濟(jì)學(xué)視角的價(jià)值創(chuàng)造理論、管理學(xué)視角的價(jià)值創(chuàng)造理論、EVA價(jià)值創(chuàng)造理論和企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造評(píng)估理論分析的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了基于EVA的汽車制造企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造基本理論框架，形成了獨(dú)特的研究視角和分析理念。（2）通過(guò)基于EVA的汽車制造企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造驅(qū)動(dòng)機(jī)理、基于EVA的汽車制造企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造的協(xié)同博弈機(jī)理和基于EVA的汽車制造企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造因素作用機(jī)理分析和結(jié)構(gòu)方程模型驗(yàn)證性分析，建立了基于EVA的汽車制造企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造機(jī)理模型。（3）在系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了基于EVA的汽車制造企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造路徑因果關(guān)系模型和路徑反饋結(jié)構(gòu)流模型，建立了基于EVA的汽車制造企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理、資源管理、技術(shù)創(chuàng)新管理和管理控制價(jià)值創(chuàng)造路徑并設(shè)計(jì)了基于EVA的汽車制造企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造戰(zhàn)略管理、資本管理和技術(shù)管理模式。（4）在傳統(tǒng)DEA評(píng)價(jià)模型分析的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)建立了基于EVA的汽車制造企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造評(píng)價(jià)的DEA模型及投入指標(biāo)和產(chǎn)出指標(biāo)體系。
【圖文】：

未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將成為必然，其工業(yè)總產(chǎn)值占GDP的比重將呈現(xiàn)出逐漸增加的態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)在2020年以前，我國(guó)汽車仍將保持與GDP增長(zhǎng)率大體相當(dāng)?shù)脑鲩L(zhǎng)速度，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變，著力打造汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。（我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值占GDP 比重情況見表1-1）。表1-1 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值占GDP 比重情況2007 年 2008 年 2009 年 2010 年 2011 年 2012 年汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值（億元）17242.0 18780.5 23437.8 43357.57 49994.89 52900當(dāng)期 GDP（億元）249529.9 300670 335353 397983 471564 518942汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值占 GDP 比重（%）6.91 6.25 6.99 10.89 10.60 10.19資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局

圖 2-1 EVA 與稅后凈營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和資本成本的關(guān)系EVA的概念提出以后，關(guān)于EVA的研究取得了許多有價(jià)值的成果的概念和內(nèi)涵。EVA雖然是企業(yè)價(jià)值管理、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)領(lǐng)域的一個(gè)但EVA概念并不是一個(gè)全新的創(chuàng)造，其概念的基本思想來(lái)源于剩。剩余收益是投資中心獲得的利潤(rùn)，扣減其投資額按規(guī)定的最低收資收益后的余額，即剩余收益=利潤(rùn)-投資額×規(guī)定的最低投資收益稱為剩余收益或經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，是剩余收益估價(jià)模型中的主要輸入變量A是一種特定形式的剩余收益，它的一個(gè)重要特征是要進(jìn)行會(huì)計(jì)調(diào)VA與現(xiàn)金折現(xiàn)表示的企業(yè)價(jià)值關(guān)系研究中，普雷瑞（Preinreich，19茲（Edwards）和拜爾（Bell，1961）[80]、皮斯尼爾（Peasnell，1森（Ohlson，1995）的共同研究結(jié)論是：在滿足“凈盈余會(huì)計(jì)”的前值可以表示成剩余收益、期初賬面價(jià)值和資本成本率的函數(shù)。普雷和拜爾以及皮斯尼爾的研究是基于企業(yè)生命周期的EVA價(jià)值的關(guān)
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F275;F426.471

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2609949