【摘要】：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)近些年的發(fā)展已成為世界第一大市場(chǎng),各車企也在發(fā)展大潮中迅速成長(zhǎng),隨著增速放緩,車企間的競(jìng)爭(zhēng)從產(chǎn)能轉(zhuǎn)向產(chǎn)品,適時(shí)地開(kāi)發(fā)出滿足市場(chǎng)需求的好產(chǎn)品成為成敗的關(guān)鍵。一汽-大眾作為國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷領(lǐng)先的車企,盡管有德國(guó)大眾的現(xiàn)成產(chǎn)品和技術(shù),但在客戶與市場(chǎng)日漸成熟、需求多樣化的情況下,想在激烈競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)保持領(lǐng)先也必須大力提升自主產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力以滿足市場(chǎng)需求。車身外飾產(chǎn)品開(kāi)發(fā)是整車開(kāi)發(fā)的重頭戲,當(dāng)前市場(chǎng)上的主流需求如后排空間、高顏值造型、個(gè)性化裝飾、可靠的碰撞安全性能、節(jié)能減排等,都直接或間接屬于車身外飾產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的范圍。當(dāng)前的外飾產(chǎn)品開(kāi)發(fā)還存在著成本高、市場(chǎng)導(dǎo)向不足、外飾造型缺少亮點(diǎn)、開(kāi)發(fā)認(rèn)可周期長(zhǎng)四大問(wèn)題。通過(guò)分析外飾產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的外部環(huán)境,發(fā)現(xiàn)二胎政策、更嚴(yán)格的2018碰撞法規(guī)與環(huán)保要求、新能源汽車、零部件及技術(shù)服務(wù)供應(yīng)商發(fā)展、德國(guó)大眾“尾氣門”危機(jī)是發(fā)展機(jī)遇,消費(fèi)者需求多樣化、核心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的發(fā)展是威脅;通過(guò)內(nèi)部環(huán)境分析,優(yōu)勢(shì)為技術(shù)與體系能力、經(jīng)驗(yàn)、人員與文化、硬件設(shè)施,劣勢(shì)為自主權(quán)缺乏與股比困境、市場(chǎng)導(dǎo)向不足、制度僵化效率低、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)成本高。為實(shí)現(xiàn)一汽-大眾公司的“兩最”愿景、企業(yè)使命以及2020戰(zhàn)略,推導(dǎo)出外飾產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略目標(biāo)是成為行業(yè)領(lǐng)先的車身外飾開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì),創(chuàng)造卓越產(chǎn)品。并在SWOT戰(zhàn)略矩陣中選擇適合的戰(zhàn)略。其中,對(duì)于用戶需求體現(xiàn)精準(zhǔn)化的市場(chǎng)導(dǎo)向,其實(shí)施路線圖是通過(guò)法規(guī)、售后、市場(chǎng)調(diào)研、競(jìng)品分析等方面信息的共享與整合,完善技術(shù)市場(chǎng)需求和整車特征目錄,并加強(qiáng)需求與技術(shù)的轉(zhuǎn)化,完成針對(duì)不同級(jí)別客戶的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。對(duì)于技術(shù)創(chuàng)新本土化、先導(dǎo)化的行動(dòng)戰(zhàn)略,一方面是消化吸收,一方面是實(shí)戰(zhàn)運(yùn)用,并將創(chuàng)新意識(shí)貫穿其中,不斷深化自身的技術(shù)積累,擴(kuò)大在創(chuàng)新方面的產(chǎn)出。對(duì)于試驗(yàn)與標(biāo)準(zhǔn)全面本土化的行動(dòng)戰(zhàn)略,前提是試驗(yàn)轉(zhuǎn)移,需加強(qiáng)的是問(wèn)題管理,更高級(jí)的成果是本土化標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)建。過(guò)程體系高效協(xié)同化的行動(dòng)戰(zhàn)略涉及多方面,要整合業(yè)務(wù)資源分工,加強(qiáng)科室間部門間的了解與信任,運(yùn)用新型的集成化信息系統(tǒng)將技術(shù)文件、售后抱怨、前人的經(jīng)驗(yàn)等有效地關(guān)聯(lián)、迅速地調(diào)用,在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的各個(gè)階段始終根據(jù)發(fā)展變化優(yōu)化流程。車身外飾產(chǎn)品開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施,還要依靠人才培養(yǎng)、組織機(jī)構(gòu)調(diào)整、文化建設(shè)三方面。人才培養(yǎng)依托專業(yè)能力模型,提升目標(biāo)統(tǒng)一化,提升實(shí)施差異化。組織機(jī)構(gòu)的調(diào)整主要從專業(yè)組分工、設(shè)立專職試驗(yàn)組、增加專業(yè)發(fā)言人三方面入手。最美外飾的文化建設(shè)需要大力宣貫,輔助以主題活動(dòng),更重要的是日常工作的推廣,以加強(qiáng)價(jià)值觀的導(dǎo)向作用。
【圖文】：

第 1 章 緒論第 1 章 緒論1.1 研究背景與意義1.1.1 研究背景隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)持續(xù)疲軟影響到消費(fèi)市場(chǎng)，汽車行業(yè)總體增速放緩，告別高增長(zhǎng)時(shí)代。如圖 1.1 乘用車市場(chǎng)銷量走勢(shì)，2009 年至 2015年平均增長(zhǎng)率為13.8%，而近三年的增長(zhǎng)率分別為2014年12.1%，2015年8.5%，2016 年 8%，，未來(lái)年平均增長(zhǎng)率將會(huì)更小�？傮w市場(chǎng)增速放緩并逐漸趨于平穩(wěn)，而各廠商則紛紛在新建工廠擴(kuò)產(chǎn)能，可以想象汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將愈演愈烈。

從國(guó)四、國(guó)五一路走來(lái)，再到將來(lái)采用的國(guó)六，排放指標(biāo)愈發(fā)嚴(yán)苛，成為各主機(jī)廠在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的巨大挑戰(zhàn)。車身外飾開(kāi)發(fā)對(duì)減排的貢獻(xiàn)在于節(jié)能，即通過(guò)減少燃料消耗達(dá)到減少有害物排放的目的。（3）新能源汽車新能源汽車是整個(gè)行業(yè)發(fā)展的風(fēng)口。我們政府從研發(fā)支持、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、購(gòu)置補(bǔ)貼、稅費(fèi)減免、生產(chǎn)準(zhǔn)入、基礎(chǔ)設(shè)施、業(yè)態(tài)創(chuàng)新等方面出臺(tái)了一系列重大政策措施，正在全面落實(shí)，以希望民族汽車工業(yè)能在新能源領(lǐng)域彎道超車。2016年 9 月，工信部發(fā)布《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見(jiàn)稿）》提出，自 2018 年開(kāi)始對(duì)新能源汽車積分比例強(qiáng)制考核，2018、2019、2020 的比例要求分別為 8%、10%、12%。如圖 3.3，2016 年前 11 個(gè)月中國(guó)新能源汽車全年銷量達(dá) 40.2 萬(wàn)輛，占全年新車銷售比的 1.6%，保有量達(dá)到 100 萬(wàn)輛。中國(guó)是不折不扣的新能源汽車消費(fèi)大國(guó)。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：F426.471


本文編號(hào)：2536462