本文選題：汽車內(nèi)飾 + 項目管理　； 參考：《東華大學》2017年碩士論文

【摘要】：隨著汽車產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)越來越成熟,汽車已經(jīng)成為一種越來越普通的交通工具走進尋常百姓家。汽車內(nèi)飾,作為直接與駕乘人員接觸的汽車零部件無疑第一時間左右了駕乘者的使用體驗。如何將汽車內(nèi)飾零部件項目開發(fā)好,滿足終端用戶的嚴格的要求,是一項意義深厚的工作。在國內(nèi)這塊巨大的汽車內(nèi)飾零部件市場上,由于勞動力的持續(xù)上漲,原材料價格的不斷攀高,而汽車開發(fā)周期的越來越短,開發(fā)的預(yù)算越來越低,無論是民營的汽車內(nèi)飾廠家還是外資的汽車內(nèi)飾零部件制造商,無一不感到汽車內(nèi)飾產(chǎn)業(yè)的競爭之激烈。本文以F公司汽車內(nèi)飾項目開發(fā)的風險管理作為研究背景,介紹了F公司的內(nèi)飾項目的開發(fā)分類,根據(jù)不同性質(zhì)的開發(fā)項目創(chuàng)建項目的RBS(Risk breakdown structure)系統(tǒng),并以項目開發(fā)的生命周期為時間軸線,制定項目的風險管理計劃。本文對風險管理中的風險識別和風險分析兩個階段做了重點描述,并著重給出了識別和分析的方法。在風險識別階段,根據(jù)項目的進展,并結(jié)合建立的風險分解結(jié)構(gòu),在項目開發(fā)的前期采用CAE和Prototype快速成型技術(shù)手段識別設(shè)計的風險;在項目開發(fā)的中期,在項目的FMEA的基礎(chǔ)上拓展,根據(jù)WBS的HC(Head Count)的預(yù)算與計劃的關(guān)系,結(jié)合實際的HC的消耗與進度的關(guān)系,運用掙值的理念識別有關(guān)進度與費用的風險;在項目開發(fā)的后期,運用SPC(Statistics Process Control)的技術(shù)手段,及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中的風險。在風險分析階段,分為定性分析和定量分析。在進行風險的定性分析的時候,采用了PXI矩陣分析,并通過模糊評價的數(shù)學方法和網(wǎng)絡(luò)進度技術(shù)法進行風險排序。在風險定量分析的時候,從財務(wù)指標和進度指標著手計算分析。通過對風險規(guī)劃,風險識別,風險分析,風險監(jiān)控各階段的展開,最終達到制定一套適合F公司汽車內(nèi)飾開發(fā)項目的風險管理方法。
[Abstract]:With the automobile industry becoming more and more mature in China, automobile has become a more and more ordinary means of transportation into ordinary people's homes. Car interior, as a direct contact with the driver of the parts of the car no doubt the first time around the driver's experience. How to develop automobile interior parts well to meet the strict requirements of end users is a profound work. In this huge domestic auto interior parts market, due to the rising labor force, the rising prices of raw materials, and the shorter and shorter automobile development cycle, the development budget is getting lower and lower. Whether private auto interior decoration manufacturers or foreign auto interior parts manufacturers, all feel the fierce competition of automobile interior decoration industry. In this paper, based on the research background of risk management in the development of automobile interior decoration project in F Company, this paper introduces the development classification of interior decoration project in F Company, and establishes the project risk breakdown structure) system according to the different nature of the development project. Taking the life cycle of project development as the time axis, the risk management plan of the project is worked out. In this paper, the two stages of risk identification and risk analysis in risk management are described emphatically, and the methods of identification and analysis are given. In the stage of risk identification, according to the progress of the project and combining the established risk decomposition structure, the CAE and prototype rapid prototyping techniques are used to identify the design risk in the early stage of the project development, and in the middle stage of the project development, Based on the FMEA of the project, according to the relationship between the budget and the plan of HC (head count) of WBS and the relationship between the consumption and progress of the actual HC, the concept of earned value is used to identify the risk of progress and expense. By means of SPC (Statistics process Control), the risks in production can be discovered in time. In the stage of risk analysis, it is divided into qualitative analysis and quantitative analysis. In the qualitative analysis of the risk, the PXI matrix analysis is adopted, and the risk ranking is carried out by the mathematical method of fuzzy evaluation and the network schedule technique. In the risk quantitative analysis, from the financial indicators and progress indicators to start the calculation and analysis. Through the development of risk planning, risk identification, risk analysis and risk monitoring, a set of risk management methods suitable for the automobile interior decoration development project of company F is established.
【學位授予單位】：東華大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2017
【分類號】：F416.471;F272.3

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本文編號：2111952