本文關(guān)鍵詞：新能源汽車政策工具運用的國際鏡鑒與引申

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【摘要】：新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在世界各國都獲得了不同程度的政策支持。各城市作為車輛示范應(yīng)用的主體,在實際的政策工具使用上各有不同。財稅類政策工具確實對新能源汽車的銷量產(chǎn)生了作用,但是并非激勵額度越大,政策效果就越強,限行、限購等非財稅類工具,在交通擁堵或采取了特殊路權(quán)的城市,對新能源汽車銷量的正向激勵十分明顯。此外,激勵措施不應(yīng)限于需求側(cè),在供給側(cè)與環(huán)境端加強政策激勵,鼓勵廠商的生產(chǎn)研發(fā)以提供更多的車型選擇,保障充換電基礎(chǔ)設(shè)施的可得性和便利性,完善新能源汽車的使用環(huán)境,同時提高政策的穩(wěn)定性和可預(yù)期性,是未來新能源汽車市場發(fā)展的重要支撐。
【作者單位】： 中國科學(xué)院大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院;
【分類號】：F426.471
【正文快照】： 2017年1月22日,中共中央政治局就深入推進的給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革進行第三十八次集體學(xué)習(xí)。習(xí)近平總書記在主持學(xué)習(xí)時強調(diào),“必須把改善供給側(cè)結(jié)構(gòu)作為主攻方向,從生產(chǎn)端入手,提高供給體系質(zhì)量和效率,擴大有效和中高端供給,增強供給側(cè)結(jié)構(gòu)對需求變化的適應(yīng)性,推動我國經(jīng)濟朝著更高質(zhì)

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