發(fā)布時(shí)間：2017-10-08 00:25

  本文關(guān)鍵詞：基于動(dòng)態(tài)能力的國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究

  更多相關(guān)文章： 動(dòng)態(tài)能力 競(jìng)爭(zhēng)力 汽車(chē)企業(yè) 因子分析

【摘要】：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直以來(lái)都是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè),對(duì)我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有強(qiáng)大的推動(dòng)作用,為我國(guó)帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。近年來(lái),隨著我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng),持續(xù)刺激了汽車(chē)市場(chǎng)的需求,將有利于汽車(chē)工業(yè)的較快發(fā)展。經(jīng)濟(jì)全球化對(duì)各國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)文化方面都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響,也使我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)出現(xiàn)了許多新的變化。隨著人們生活品質(zhì)的提高,越來(lái)越多的人有了對(duì)汽車(chē)的需求,國(guó)內(nèi)汽車(chē)總體的產(chǎn)銷(xiāo)量仍將呈現(xiàn)出有增無(wú)減的趨勢(shì)。由于國(guó)內(nèi)外汽車(chē)品牌眾多,使人們有了廣闊的選擇空間,同時(shí)也對(duì)汽車(chē)的品質(zhì)提出了更高的要求。但是我國(guó)的汽車(chē)企業(yè)仍然面臨著很多問(wèn)題,一方面自身技術(shù)研發(fā)水平弱,自主品牌市場(chǎng)占有率低。國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的自主研發(fā)水平普遍偏弱,研發(fā)投入不足,在技術(shù)上多采用引進(jìn)和模仿外國(guó)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),自主擁有的知識(shí)產(chǎn)權(quán)較少。雖然國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)品在總量上已經(jīng)達(dá)到了世界第一的水平,但是和發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍然有一定的差距,大部分的汽車(chē)品牌都是合資生產(chǎn)的,僅有小部分的本土品牌汽車(chē);另一方面國(guó)外汽車(chē)品牌對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)造成的沖擊,使汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)取得了飛速的發(fā)展,但是與國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)相比,還是存在很多問(wèn)題,例如汽車(chē)市場(chǎng)集中程度較低、汽車(chē)企業(yè)數(shù)目眾多、經(jīng)濟(jì)規(guī)模較小等。近年來(lái),能源問(wèn)題、環(huán)境問(wèn)題受到了越來(lái)越多的關(guān)注,這使我國(guó)汽車(chē)企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)變得更加嚴(yán)峻。如何認(rèn)清自身的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)并在行業(yè)中找準(zhǔn)自己的位置,這與企業(yè)是否能夠可持續(xù)發(fā)展密切相關(guān),因此研究我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力具有重要的現(xiàn)實(shí)和指導(dǎo)意義。本文以動(dòng)態(tài)能力理論為基礎(chǔ),從企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的角度出發(fā),對(duì)相關(guān)的研究成果進(jìn)行了大量的收集和分析,首先提出了研究背景、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、研究思路和方法,并且指出了創(chuàng)新之處和不足;其次探討了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)成要素,動(dòng)態(tài)能力、企業(yè)資源和企業(yè)能力之間的關(guān)系,以及動(dòng)態(tài)環(huán)境下企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)出來(lái)的特征,在此基礎(chǔ)上提出了基于動(dòng)態(tài)能力的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力形成模型;然后以國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)為研究對(duì)象,設(shè)計(jì)了指標(biāo)體系;接著在此基礎(chǔ)上以我國(guó)18家上市汽車(chē)企業(yè)為研究樣本,利用因子分析法進(jìn)行了實(shí)證研究。最后,根據(jù)實(shí)證分析結(jié)果,提出了改善我國(guó)汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的措施。
【關(guān)鍵詞】：動(dòng)態(tài)能力 競(jìng)爭(zhēng)力 汽車(chē)企業(yè) 因子分析
【學(xué)位授予單位】：貴州財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F271;F426.471
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-16
• 1.1 研究背景和意義9-10
• 1.1.1 研究背景9
• 1.1.2 研究意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-13
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀10-11
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.3 研究述評(píng)13
• 1.3 研究思路和方法13-15
• 1.3.1 研究思路13-15
• 1.3.2 研究方法15
• 1.4 創(chuàng)新之處和不足15-16
• 2 基于動(dòng)態(tài)能力的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力形成機(jī)理分析16-24
• 2.1 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力16-18
• 2.1.1 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力理論16-17
• 2.1.2 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)成要素17-18
• 2.2 動(dòng)態(tài)能力18-19
• 2.2.1 動(dòng)態(tài)能力的內(nèi)涵18
• 2.2.2 動(dòng)態(tài)能力機(jī)制18-19
• 2.3 動(dòng)態(tài)環(huán)境下企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的特征19-22
• 2.3.1 外部環(huán)境與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力19-21
• 2.3.2 資源、能力與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力21-22
• 2.3.3 資源、能力與動(dòng)態(tài)能力機(jī)制22
• 2.4 基于動(dòng)態(tài)能力的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力形成模型22-24
• 3 基于動(dòng)態(tài)能力的汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系24-34
• 3.1 國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)展概況24-27
• 3.1.1 國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀24-25
• 3.1.2 國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題25-27
• 3.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)的設(shè)計(jì)原則27-28
• 3.3 汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)說(shuō)明28-32
• 3.3.1 汽車(chē)企業(yè)資源指標(biāo)體系29
• 3.3.2 汽車(chē)企業(yè)能力指標(biāo)體系29-32
• 3.4 基于動(dòng)態(tài)能力的汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建32-34
• 4 基于動(dòng)態(tài)能力的國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)證研究34-45
• 4.1 樣本選擇與數(shù)據(jù)來(lái)源說(shuō)明34
• 4.2 因子分析法對(duì)汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)研究34-41
• 4.2.1 因子分析法35-36
• 4.2.2 數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化36-37
• 4.2.3 因子分析過(guò)程37-41
• 4.3 評(píng)價(jià)結(jié)果及分析41-45
• 4.3.1 汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的主要影響因素41
• 4.3.2 汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分項(xiàng)因子分析41-43
• 4.3.3 汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力綜合因子分析43-45
• 5 我國(guó)汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升對(duì)策和建議45-51
• 5.1 提高自主創(chuàng)新能力45-46
• 5.2 重視企業(yè)文化管理46
• 5.3 加強(qiáng)我國(guó)汽車(chē)自主品牌的建設(shè)46-48
• 5.4 加強(qiáng)管理創(chuàng)新戰(zhàn)略48-49
• 5.5 發(fā)展規(guī)模經(jīng)濟(jì)49-51
• 6 研究結(jié)論及展望51-52
• 參考文獻(xiàn)52-56
• 附錄A56-58
• 致謝58

【共引文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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本文編號(hào)：990959