【摘要】：中國標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組,是我國第一批具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)車組。為保證高速列車的安全舒適的運(yùn)行,列車車體和轉(zhuǎn)向架等位置均會(huì)加裝加速度傳感器。當(dāng)傳感器放置于車體轉(zhuǎn)向架時(shí),采集到的加速度信號,經(jīng)算法處理,可以監(jiān)測列車是否發(fā)生異常振動(dòng);當(dāng)傳感器安置于車體地平面時(shí),采集到的加速度信號,經(jīng)算法處理,可以判斷車輛舒適度指標(biāo);必要時(shí)傳感器也可以安裝于軸承或者車體其他需要的部位,輔助以不同的算法,用以監(jiān)測列車運(yùn)行狀態(tài)。因此,符合中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的鐵路專用產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的,具有準(zhǔn)確高精度的數(shù)據(jù)采集功能,可以防差錯(cuò)的傳輸,并且有靈活多樣的數(shù)據(jù)處理方式的平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。作者完成的主要工作如下:(1)完成了動(dòng)車組加速度信號采集平臺(tái)的總體設(shè)計(jì)方案。選用FPGA平臺(tái)作為前端采集系統(tǒng),配合以處理器用作后端存儲(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)了可應(yīng)用于多種設(shè)備的平臺(tái)型產(chǎn)品。(2)完成了加速度信號采集平臺(tái)硬件電路的繪制和調(diào)試,并完成了該產(chǎn)品的樣品制作,進(jìn)行了靜態(tài)調(diào)試和實(shí)際道路測試。(3)完成了加速度信號采集平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)的一致性測試。使得該平臺(tái)可以運(yùn)用于動(dòng)車組車輛網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)。本文設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組加速度信號采集平臺(tái)已經(jīng)在國家某單位投入使用。本平臺(tái)的作用為采集車輛不同部位的加速度信息,進(jìn)行初步的診斷,存儲(chǔ)功能。然后將該數(shù)據(jù)傳遞給車輛總體評價(jià)體系。對于解決車體振動(dòng)所帶來的運(yùn)行安全問題,運(yùn)行舒適度的判斷起到了重要的作用。
[Abstract]:China standardized EMU is the first batch of EMU with completely independent intellectual property rights in China. In order to ensure the safe and comfortable operation of high-speed trains, acceleration sensors will be installed in the train body and bogie. When the sensor is placed on the bogie, the collected acceleration signal can be processed by algorithm to monitor whether the abnormal vibration of the train occurs. When the sensor is placed on the ground plane of the car body, the acceleration signal collected can be processed by the algorithm, and the vehicle comfort index can be judged. If necessary, the sensor can also be installed in bearings or other parts of the car body, assisted by different algorithms to monitor the running state of the train. Therefore, the platform which conforms to the railway special product standard of Chinese standard EMU has the function of accurate and high precision data acquisition, can prevent error transmission, and has flexible and diverse data processing methods. The main work of the author is as follows: (1) the overall design scheme of the acceleration signal acquisition platform for EMU is completed. The FPGA platform is selected as the front-end acquisition system, and the processor is used as the back-end storage and network system. The platform product which can be used in many kinds of equipment is realized. (2) the hardware circuit of acceleration signal acquisition platform is drawn and debugged, and the sample making of the product is completed. Static debugging and actual road test are carried out. (3) the conformance test of acceleration signal acquisition platform network is completed. So that the platform can be used in EMU vehicle network subsystem. The acceleration signal acquisition platform of Chinese standard EMU designed and implemented in this paper has been put into use in a national unit. The function of this platform is to collect the acceleration information of different parts of the vehicle, carry on the preliminary diagnosis, the storage function. Then the data is transmitted to the overall evaluation system of the vehicle. It plays an important role in solving the running safety problem caused by the vibration of the car body and judging the running comfort.
【學(xué)位授予單位】：中國科學(xué)院大學(xué)(中國科學(xué)院工程管理與信息技術(shù)學(xué)院)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：TP274.2;U266

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本文編號：2475512