本文關(guān)鍵詞： 無線閉塞中心 仿真平臺 行車許可 高速鐵路　出處：《北京交通大學(xué)》2017年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：近年來我國高速鐵路發(fā)展迅速,截止到2016年9月中國高鐵運營里程已突破2萬公里。無線閉塞中心(RBC)作為高速鐵路的關(guān)鍵地面設(shè)備,負責(zé)為列車產(chǎn)生行車許可并控制列車安全運行。目前,RBC的核心技術(shù)還未被我國鐵路裝備制造企業(yè)完全掌握,因此加強對RBC的分析與研究,早日生產(chǎn)出具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)RBC,對我國高速鐵路的進一步發(fā)展具有重要意義。本文通過用C#語言搭建一個RBC仿真平臺,對RBC的關(guān)鍵技術(shù)進行研究和探索。論文在對RBC的核心功能即產(chǎn)生行車許可作出理論分析后,利用統(tǒng)一建模語言UML構(gòu)建平臺模型,并以此為基礎(chǔ)完成軟件開發(fā),最后通過仿真平臺進行多場景下行車許可生成機制的測試。論文的具體工作包括:(1)根據(jù)《無線閉塞中心技術(shù)規(guī)范》,抽象出RBC的功能需求和系統(tǒng)結(jié)構(gòu),以此為依據(jù)對RBC仿真平臺要實現(xiàn)的功能作出總體設(shè)計。然后對RBC生成行車許可這一核心功能作出理論分析,推導(dǎo)出列車在運行等級切換、RBC切換、臨時限速、延長行車許可、縮短行車許可等場景下行車許可的數(shù)學(xué)約束條件,并且針對行車許可終點的判斷給出了一種算法。這些行車許可產(chǎn)生的條件構(gòu)成了本仿真平臺進行場景仿真與測試的基礎(chǔ)。(2)利用統(tǒng)一建模語言UML對RBC仿真平臺進行靜態(tài)建模和動態(tài)建模。首先利用用例圖和類圖對仿真平臺作靜態(tài)分析,設(shè)計平臺中所用到的類的屬性和方法,并以此為依據(jù)進行平臺主界面和其它附加界面的開發(fā)。然后對列車啟動與注冊、臨時限速、運行等級轉(zhuǎn)換、RBC切換等列車運行場景進行動態(tài)建模,闡述不同運營場景的消息響應(yīng)機制,并以序列圖和活動圖為基礎(chǔ)完成仿真平臺的后臺程序開發(fā)。(3)根據(jù)高速列車的不同運營場景對RBC仿真平臺進行測試,從中觀測仿真平臺的模擬RBC能否正確為平臺中的列車生成行車許可并控制列車在線路上安全運行,涉及的場景包括列車啟動與注冊、行車許可生成、運行等級轉(zhuǎn)換、臨時限速、RBC切換等。仿真結(jié)果表明,本文所建立的生成行車許可的方法可以保證列車在站內(nèi)和區(qū)間安全高效運行,仿真平臺可以完成既定運營場景的功能,并且擁有良好的動態(tài)演示效果。
[Abstract]:In recent years , China ' s high - speed railway has been developing rapidly . By the end of September , 2016 , China ' s high - speed railway operation mileage has exceeded 20 million kilometers . The core technology of RBC has not been fully mastered by the railway equipment manufacturing enterprises .

【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U284.4;TP391.9

【參考文獻】

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本文編號：1462364