2006年7月1日，我國第一個(gè)由國家立法予以強(qiáng)制實(shí)施的保險(xiǎn)——機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)正式開始施行，它的確立和實(shí)施對于促進(jìn)我國道路交通安全建設(shè)、保障事故受害人權(quán)益都起到了積極的推動(dòng)作用。但是機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)作為我國保險(xiǎn)領(lǐng)域的一個(gè)新生事物，由于實(shí)施時(shí)間短、法律規(guī)范還不夠健全等原因?qū)е聦?shí)踐中出現(xiàn)了一些始料不及的問題，其中死亡賠償與傷殘賠償?shù)牟痪约斑^低的醫(yī)療費(fèi)用責(zé)任限額成為了導(dǎo)致“撞傷不如撞死”屢見報(bào)端的重要原因。 本文運(yùn)用了概念分析、實(shí)證研究、比較研究等方法，以“撞傷不如撞死”這一潛規(guī)則為視角，在詳細(xì)闡釋了我國現(xiàn)行機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)理論的基礎(chǔ)上，通過與發(fā)達(dá)國家及地區(qū)發(fā)展成熟的機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度對比，分析了我國現(xiàn)行機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度存在的不足之處，針對這些不足之處進(jìn)行了詳細(xì)論述并提出了筆者的一些建議。 具體而言，全文共分四部分對我國機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度實(shí)施中的問題及對策進(jìn)行分析探討，本文的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容大致如下：第一部分介紹了我國機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的基礎(chǔ)理論，分別對機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的概念、性質(zhì)、特點(diǎn)及立法體系、歸責(zé)原則、與商業(yè)三者險(xiǎn)的區(qū)別... 

【文章頁數(shù)】：45 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
引言
    一、潛規(guī)則“撞傷不如撞死”的由來
    二、潛規(guī)則“撞傷不如撞死”與機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的關(guān)系
第一章 我國機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的基礎(chǔ)理論
    第一節(jié) 我國機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的概念、性質(zhì)、特點(diǎn)
        一、我國機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的概念
        二、我國機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的性質(zhì)
        三、我國機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的特點(diǎn)
    第二節(jié) 我國機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的立法體系
    第三節(jié) 我國機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)中適用的歸責(zé)原則
        一、過錯(cuò)責(zé)任原則
        二、無過錯(cuò)責(zé)任原則
        三、我國交通事故中的責(zé)任歸責(zé)原則
    第四節(jié) 我國機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度與商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)的區(qū)別
第二章 我國機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的現(xiàn)狀及問題
    第一節(jié) 我國機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的運(yùn)營現(xiàn)狀
    第二節(jié) 我國機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度在實(shí)施中遇到的問題
        一、醫(yī)療限額太低，對受害人保障力度不足
        二、保險(xiǎn)費(fèi)率的制定未考慮到地區(qū)的差異性
        三、財(cái)產(chǎn)損失及精神損害撫慰金案件占用大量理賠資源
        四、保險(xiǎn)賠償理賠難、手續(xù)復(fù)雜，未能實(shí)現(xiàn)快速賠付
        五、保險(xiǎn)欺詐事件多有發(fā)生
        六、政策支持力度小
第三章 發(fā)達(dá)國家及地區(qū)類似制度的比較與借鑒
    第一節(jié) 典型發(fā)達(dá)國家機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度分析
        一、英國機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度
        二、德國機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度
        三、日本機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度
    第二節(jié) 臺灣地區(qū)機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度分析
        一、臺灣地區(qū)機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的發(fā)展
        二、臺灣地區(qū)機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的相關(guān)規(guī)定
    第三節(jié) 典型發(fā)達(dá)國家及臺灣地區(qū)機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度評析
        一、機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)是解決我國交通事故問題的一種行之有效的手段
        二、各國普遍越來越重視對受害人權(quán)益的保護(hù)
        三、對于機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的立法設(shè)計(jì)應(yīng)與一國實(shí)際國情相結(jié)合
第四章 我國機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的完善
    第一節(jié) 完善我國機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的原則
    第二節(jié) 完善我國機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的對策
        一、改變現(xiàn)行交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額過低的現(xiàn)狀
        二、交強(qiáng)險(xiǎn)應(yīng)實(shí)施區(qū)域差異化費(fèi)率
        三、應(yīng)將財(cái)產(chǎn)損失從交強(qiáng)險(xiǎn)賠付中剔除
        四、實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)公司快速理賠制度
        五、防范道德風(fēng)險(xiǎn)，扼制保險(xiǎn)欺詐現(xiàn)象
        六、加大交強(qiáng)險(xiǎn)政策的支持力度
第五章 結(jié)論
參考文獻(xiàn)
后記


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]大曝光:交強(qiáng)險(xiǎn)巨虧187億元[J]. 李永鈞.  滬港經(jīng)濟(jì). 2011(12)
[2]關(guān)于交強(qiáng)險(xiǎn)精細(xì)化經(jīng)營的探討[J]. 偶見.  金融縱橫. 2011(04)
[3]交強(qiáng)險(xiǎn)成本研究[J]. 畢真.  中國保險(xiǎn). 2011(03)
[4]海峽兩岸交強(qiáng)險(xiǎn)制度比較研究[J]. 蘇祖鵬.  福建金融. 2009(04)
[5]“撞傷不如撞死”的潛規(guī)則[J]. 徐浩然的BLOG.  法律與生活. 2008(14)
[6]“二次碾軋”和一個(gè)潛規(guī)則的顛覆[J]. 吳艷霞,王健,丁力辛.  法律與生活. 2007(03)
[7]“汽車二次碾人”事件引發(fā)熱議[J].   政府法制. 2007(02)

碩士論文
[1]我國機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)法律制度研究[D]. 張靈芝.西南政法大學(xué) 2011
[2]機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度比較研究[D]. 陳迎超.山東大學(xué) 2011
[3]我國機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)施中的問題研究[D]. 葉小慶.北京交通大學(xué) 2009
[4]“交強(qiáng)險(xiǎn)”協(xié)作配套制度研究[D]. 薛飛.西南財(cái)經(jīng)大學(xué) 2009



本文編號：3678678