本世紀以來,民航運輸發(fā)展迅猛世界囑目,我國已成為旅客運輸量高居世界第二的民航大國。隨之而來的機上非法干擾和擾亂機上良好秩序的行為日益突顯,民用航空器內執(zhí)法工作受到前所未有的挑戰(zhàn)。“9.11”事件之后,我國也于2002年開始組建空中警察隊伍,旨在處置劫機、炸機等機上恐怖犯罪活動以及處置機上違法行為。2004年空中警察隨機執(zhí)勤,增強了機上的安保力量,成為民用航空器內又一執(zhí)法主體。我國民航保安法律、法規(guī)的缺失和滯后,從空中警察成立至今,仍無關于民用航空器內空中警察行使警察權的相關法律。無論是《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》,還是最近頒布的《公共航空旅客運輸飛行中安全保衛(wèi)規(guī)則》,對于空中警察一詞至今沒有出現(xiàn)。在飛行中的民用航空器內誰能行使警察權,如何認識空中警察和機長執(zhí)法權的關系?我國民航自身的高速發(fā)展、外部威脅形式多樣化以及和國際公約銜接滯后,對非法干擾行為的概念沒有明確界定。本文從飛行中民用航空器上警察權的主體、范圍和行使三個方面展開,對飛行中民用航空器上的警察權進行法律分析。提出了航空安全員警察權主體資格的瑕疵和空中警察執(zhí)勤模式構想；認為非法干擾是指除被國際民航組織附件17一《安保... 

【文章來源】：內蒙古大學內蒙古自治區(qū) 211工程院校

【文章頁數(shù)】：42 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
引言
一、飛行中民用航空器上警察權的主體
    (一) 飛行中民用航空器上警察權的主體
        1. 機長的警察權
        2. 航空安全員的警察權
        3. 空中警察的警察權
        4. 機長、空中警察行使警察權的關系
    (二) 飛行中民用航空器上警察權的取得存在的問題
        1. 空中警察警察權的問題及完善
        2. 航空安全員警察權的問題及完善
二、飛行中民用航空器上警察權行使的范圍
    (一) 非法干擾概念的界定
        1. 國際法和國內法的規(guī)定
        2. 國內學者的觀點
        3. 筆者的觀點
    (二) 擾亂行為
        1. 機上違規(guī)旅客擾亂秩序行為的種類
        2. 我國機上擾亂行為的法律規(guī)定
        3. 其他違法行為
三、飛行中民用航空器警察權的行使
    (一) 飛行中民用航空器警察權行使的原則
        1. 目的原則
        2. 依法行政原則
        3. 比例原則
        4. 程序原則
        5. 責任原則
    (二) 飛行中民用航空器上警察權的實現(xiàn)方式
        1. 飛行中民用航空器上警察權行使的措施
        2. 飛行中民用航空器上警察權行使措施的理解
    (三) 飛行中民用航空器上警察權的行使存在的問題
        1. 立法對飛行中民用航空器上警察權的規(guī)定不夠確切
        2. 飛行中民用航空器上警察權行使的措施和手段存在的問題
    (四) 飛行中民用航空器上警察權行使的法律完善
        1. 明確飛行中民用航器上警察權的內容
        2. 飛行中民用航空器上警察權行使措施的完善
        3. 修改我國航空安保法律法規(guī)與國家上位法之間的有機統(tǒng)一問題
結論
參考文獻
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3315765