本文關(guān)鍵詞：關(guān)于中國海商法引入保險近因原則的思考

  更多相關(guān)文章： 近因 近因原則 因果關(guān)系 常識標(biāo)準(zhǔn) 舉證

【摘要】：近因原則最早產(chǎn)生于英國，大約在十八、十九世紀(jì)，英國法院有關(guān)保險的判例就已采用近因原則判斷因果關(guān)系。幾個世紀(jì)以來，英國法院就采用近因原則判斷因果關(guān)系方面，積累了大量的保險判例并在保險立法史上第一次以法律形式，，正式確立判斷承保危險與保險標(biāo)的之間因果關(guān)系的近因原則。基于1906年英國海上保險法在海上保險領(lǐng)域中的深遠影響，當(dāng)今世界絕大數(shù)國家的立法與實踐中基本上都或多或少地借鑒了近因原則的理念。但是在我國，相關(guān)保險立法，無論是《中華人民共和國保險法》，還是《中華人民共和國海商法》，都沒有明確引入近因原則，近因原則只是作為一種參考原則，并沒有明確的法律地位。因此，近因原則在我國海上保險法學(xué)理論與實踐中確實是值得深入研究和探討的問題。 論文第一部分主要介紹什么是近因及近因原則，以及近因原則產(chǎn)生和發(fā)展歷史，近因原則對我國海上保險法律和實務(wù)的重要意義，明確指出我國海商法中應(yīng)引入海上保險近因原則。近因原則用于確定海上保險中損失原因與損失結(jié)果之間的關(guān)系，既有利于保險人，也有利于被保險人。對保險人來說，他只負責(zé)賠償承保危險作為近因所造成的損失，對于承保危險為遠因所造成的損失不承擔(dān)賠償責(zé)任，避免了保單項下不合理的索賠；對于被保險人來說，他可以防止保險人以損失原因是遠因為借口，解除保單項下的責(zé)任，不承擔(dān)承保風(fēng)險所造成的損失。 論文從哲學(xué)領(lǐng)域中的因果關(guān)系入手，討論了哲學(xué)上因果關(guān)系的理念以及民法中的因果關(guān)系，主要涉及大陸法系和英美法系關(guān)于因果關(guān)系的學(xué)說。隨著保險業(yè)的不斷發(fā)展，因果關(guān)系理論在保險領(lǐng)域，特別在海上保險領(lǐng)域，具有非常重要的意義。論文著重介紹兩大法系民法領(lǐng)域中關(guān)于因果關(guān)系的主要觀點及代表性學(xué)說，比如說：原因說、條件說、必然因果關(guān)系說、相當(dāng)因果關(guān)系說等，還簡單介紹了海上保險領(lǐng)域在因果關(guān)系方面存在的主要學(xué)說及在保險領(lǐng)域中研究因果關(guān)系的重要意義。 論文第三章結(jié)合經(jīng)典案例詳述近因原則在海上保險法與海上保險實踐中的運用，如近因原則在海上保險中的主要運用規(guī)則(運用近因原則必須考慮發(fā)生承保損失的環(huán)境和不同情況，不排除存在兩個以上近因的可能，常識標(biāo)準(zhǔn)等)，近因原則與海上風(fēng)險、船舶適航、被保險人或者其雇員，代理人的疏忽、被保險人及其 管理人員的故意不良行為的關(guān)系以及近因原則的排除適用等。 論文第四章就司法實踐中因果關(guān)系舉證的問題展開論述，結(jié)合了我國最近的 司法解釋，主要是在海上保險領(lǐng)域舉證責(zé)任由誰承擔(dān)，以及舉證責(zé)任如何在當(dāng)事 人之間發(fā)生轉(zhuǎn)移的問題。應(yīng)用典型案例分析了海難、損害船東利益行為、貨物特 性及固有缺陷、船舶潛在缺陷在近因方面的舉證問題，盡量使在運用近因原則解 決海上保險糾紛時，對當(dāng)事人雙方所負的舉證責(zé)任能夠有較為全面的展示，使論 文對于海上保險近因原則的分析達到一定的理論深度和具有相當(dāng)?shù)膶嵺`意義。 近因原則對當(dāng)今世界絕大多數(shù)國家的保險立法產(chǎn)生深遠影響，但是簡單的將 英美法系的原文引入也許并不合適，究竟如何將該原則的合理理念引入到中國的 海上保險立法中，還需要與我國的保險市場實踐相結(jié)合。在論文最后就引入機制 的安排提出了個人一點粗淺的建議，期望能夠?qū)ξ覈谛薷南嚓P(guān)法律和制定解釋 規(guī)則時有所幫助。
【關(guān)鍵詞】：近因 近因原則 因果關(guān)系 常識標(biāo)準(zhǔn) 舉證
【學(xué)位授予單位】：上海海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2004
【分類號】：D922.294;D922.284
【目錄】：

• 引言9-10
• 第一章 海上保險近因原則的價值及對我國相關(guān)立法的意義10-23
• 1.1 近因和近因原則10-16
• 1.1.1 何謂近因10-13
• 1.1.2 近因原則及其產(chǎn)生和歷史發(fā)展13-16
• 1.2 近因原則的價值16-20
• 1.3 近因原則對我國海上保險法律和實務(wù)的意義20-23
• 1.3.1 我國有無近因原則?20-22
• 1.3.2 我國海商法中應(yīng)引入海上保險近因原則22-23
• 第二章 海上保險近因原則的認(rèn)識論基礎(chǔ)23-37
• 2.1 哲學(xué)范疇中的因果關(guān)系理論23-25
• 2.2 兩大法系因果關(guān)系理論研究25-33
• 2.2.1 大陸法系因果關(guān)系學(xué)說25-28
• 2.2.2 英美法系因果關(guān)系學(xué)說28-33
• 2.3 海上保險學(xué)界關(guān)于因果關(guān)系的學(xué)說33-34
• 2.4 因果關(guān)系與保險人責(zé)任的確定34-35
• 2.5 海上保險近因原則的特殊性35-37
• 2.6 綜述37
• 第三章 近因原則在海上保險實踐中的具體運用37-55
• 3.1 近因原則在海上保險中的應(yīng)用規(guī)則37-44
• 3.1.1 運用近因原則必須考慮發(fā)生承保損失的環(huán)境和不同的情況37-41
• 3.1.2 常識標(biāo)準(zhǔn)-“comom sense satandard”41-42
• 3.1.3 不排除存在兩個以上近因的可能42
• 3.1.4 關(guān)于保險合同對確定因果關(guān)系原則的約定42-44
• 3.2 近因原則在海上保險實踐中的具體運用44-55
• 3.2.1 近因原則與海上風(fēng)險44-47
• 3.2.2 近因原則與船舶適航47-50
• 3.2.3 近因原則與被保險人，或者其雇員、代理人的疏忽50
• 3.2.4 近因原則與被保險人及其管理人員的故意不良行為50-51
• 3.2.5 近因原則與遲延51-52
• 3.2.6 近因原則與貨物附加險52-54
• 3.2.7 近因原則與戰(zhàn)爭風(fēng)險54-55
• 第四章 海上保險近因原則與舉證責(zé)任55-69
• 4.1 概述55-59
• 4.1.1 舉證55
• 4.1.2 舉證責(zé)任55-57
• 4.1.3 關(guān)于舉證責(zé)任的分配57
• 4.1.4 舉證責(zé)任的移轉(zhuǎn)57-58
• 4.1.5 證明標(biāo)準(zhǔn):何種程度的蓋然性58-59
• 4.2 近因舉證責(zé)任的具體分配59-62
• 4.2.1 概述59-61
• 4.2.2 近因舉證與證據(jù)平衡61
• 4.2.3 近因舉證與除外條款61-62
• 4.3 海上保險近因原則下的舉證責(zé)任62-68
• 4.3.1 海難62-63
• 4.3.2 損害船東利益行為63-64
• 4.3.3 關(guān)于貨物特性、固有缺陷的舉證64-65
• 4.3.4 關(guān)于潛在缺陷65-66
• 4.3.5 關(guān)于被保險人故意不良行為66-67
• 4.3.6 近因舉證與失蹤船舶67-68
• 4.4 關(guān)于海上保險舉證的小結(jié)68-69
• 第五章 在我國海商法下如何引入海上保險近因原則69-72
• 5.1 保險人保險單中適當(dāng)說明69
• 5.2 關(guān)于海商法第237條的修改意見69-70
• 5.3 應(yīng)全面考慮實務(wù)中可能出現(xiàn)的不同險由不同的保險人承保的問題70
• 5.4 關(guān)于保證條款的問題70-71
• 5.5 關(guān)于適航保證與因果關(guān)系的現(xiàn)行立法的不足71
• 5.6 關(guān)于舉證責(zé)任方面71-72
• 結(jié)束語72-73
• 致謝73
• 參考文獻73-75

【引證文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 姜南;;論保險法上的因果關(guān)系原則[J];河北法學(xué);2006年07期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 曾秋子;論近因原則的適用[D];華東政法大學(xué);2011年

2 梁志鵬;保險法中的近因原則研究[D];大連海事大學(xué);2012年

3 閆慕華;論海上保險法中因果關(guān)系原則[D];上海海事大學(xué);2007年

4 蔡文穎;租船人責(zé)任保險條款研究[D];大連海事大學(xué);2013年

本文編號：803177