【摘要】：航空法是一個(gè)復(fù)雜的法律部門(mén),既包括公法又包括私法,既包括國(guó)際法又包括國(guó)內(nèi)法。航空器高速飛行和跨界運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),加之各國(guó)航空運(yùn)輸領(lǐng)域民事責(zé)任立法之間的歧異,不免引發(fā)國(guó)際航空運(yùn)輸有關(guān)法律關(guān)系的法律沖突。華沙公約體系也只是在有限的范圍內(nèi)僅僅調(diào)整航空運(yùn)輸責(zé)任,大量案件的處理需要由沖突規(guī)范指引。受海商法的影響,航空法中的國(guó)旗國(guó)法原則逐漸被各國(guó)實(shí)踐及公約所接受,但是,與船舶主要航行在無(wú)主權(quán)存在的海域航行不同,飛機(jī)主要在主權(quán)國(guó)家的上空,所以航空器上的事實(shí)與行為能在多大范圍內(nèi)適用國(guó)旗國(guó)法原則是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。主要從國(guó)際私法層面對(duì)航空器上發(fā)生的事實(shí)與行為的法律適用規(guī)則中的國(guó)旗國(guó)法原則及例外作初步探討。
[Abstract]:Aviation law is a complex legal department, including both public law and private law, including both international law and domestic law. The characteristics of high-speed flight and cross-border transport of aircraft, together with the differences between civil liability legislation in the field of air transport in various countries, inevitably lead to conflicts of laws relating to international air transport. The Warsaw Convention system only adjusts air transport liability in a limited range, and the handling of a large number of cases needs to be guided by conflict norms. Under the influence of maritime law, the principle of national flag law in air law has gradually been accepted by various countries and conventions. However, unlike ships sailing mainly in the waters where there is no sovereign existence, aircraft are mainly over sovereign states. Therefore, it is an urgent problem to apply the principle of national flag law to the fact and behavior of aircraft. This paper mainly discusses the principle and exception of national flag law in the rules of law applicable to facts and acts on board aircraft from the level of private international law.
【作者單位】： 西北政法學(xué)院國(guó)際法系 西北政法學(xué)院國(guó)際法系
【分類號(hào)】：D993.4

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本文編號(hào)：2225468