本文關鍵詞：試論《鹿特丹規(guī)則》對我國《海商法》的啟示，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

試論《鹿特丹規(guī)則》對我國《海商法》的啟示

[摘 要]眾所周之，《鹿特丹規(guī)則》的通過和開放簽署將對世界航運和貿(mào)易帶來重大的影響。作為統(tǒng)一國際海上貨物運輸立法的一次新嘗試，不同的航運國家對其持有不同的立場和態(tài)度。本文從我國《海商法》第四章海上貨物運輸立法與《鹿特丹規(guī)則》的不同點出發(fā)，通過初步評析《鹿特丹規(guī)則》對于承運人、貨方的義務和責任的規(guī)定以及其他相關焦點問題，擬對我國《海商法》對其應采取的立場提出自己的建議。

[關鍵詞]鹿特丹規(guī)則；海商法；承運人；貨方

一、前言

2009年9月23日，由聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會(UNCI-TRAL)起草的《聯(lián)合國全程或部分海上國際貨物運輸合同公約》，在荷蘭鹿特丹獲得了16個成員國的簽署。這份被業(yè)界稱為《鹿特丹規(guī)則》的新國際海運公約，將給海上貨物運輸各方帶來重大影響。目前我國尚未參與簽署。這一旨在替代當前實施的《海牙規(guī)則》、《海牙——維斯比規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》的新公約，充滿創(chuàng)新條例機制。我國應在充分考量分析的基礎上，，將《鹿特丹規(guī)則》中的合理成分吸收進來，以健全我國航運法制和促進對外貿(mào)易。

二、《鹿特丹規(guī)則》與我國《海商法》海上貨物運輸立法的區(qū)別

《鹿特丹規(guī)則》相比之前的三個國際海運公約，在很多方面有了創(chuàng)新和變革。我國《海商法》與其在很多方面有不同規(guī)定：

第一，調(diào)整的地域范圍不同�！堵固氐ひ�(guī)則》采取“海運+其他運輸方式”的模式。我國《海商法》第四章僅涉及國際海上貨物運輸，包括航次租船合同和包含海上運輸方式的多式聯(lián)運合同。

第二，海上貨物運輸合同的當事人界定不同。我國《海商法》第四章只設計了承運人、實際承運人、托運人和收貨人的概念，而《鹿特丹規(guī)則》則增加了履約方、海運履約方、托運人、單證托運人和持有人的概念。

第三，承運人的免責事項不同。《海商法》參考《海牙規(guī)則》，明確了承運人

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