【摘要】：我國(guó)的航空運(yùn)輸業(yè)正處于蓬勃的發(fā)展階段,伴隨而來的是航班延誤的增多。航班延誤在一定程度上是無法避免的,在發(fā)生延誤后承運(yùn)人常常不作為或是不能切實(shí)有效地解決問題,致使航班延誤這一民航業(yè)的常見現(xiàn)象成為引發(fā)航空公司與旅客之間沖突的誘因。旅客經(jīng)常通過不理智地“大鬧機(jī)場(chǎng)”來宣泄不滿,并且企圖通過此種方式維護(hù)自己的權(quán)益。所以探究承運(yùn)人在延誤時(shí)的附隨義務(wù),對(duì)解決糾紛以及保護(hù)旅客利益十分重要。文章第一部分簡(jiǎn)要分析了航班延誤的相關(guān)理論以及附隨義務(wù)的相關(guān)理論。之后通過定義及功能兩個(gè)角度對(duì)航班延誤下的附隨義務(wù)進(jìn)行界定。文章第二部分對(duì)航班延誤下附隨義務(wù)的現(xiàn)狀進(jìn)行闡述,主要涉及立法現(xiàn)狀與實(shí)踐中的現(xiàn)狀兩個(gè)方面。目前立法中存在航班延誤的定義模糊;航班延誤的分類不合理;主要的附隨義務(wù)履行標(biāo)準(zhǔn)不明確等問題。由于立法不明,因此在實(shí)踐中就呈現(xiàn)出了告知的事項(xiàng)不全面;告知的方式存在瑕疵;為退票改簽設(shè)置不必要的條件;關(guān)懷義務(wù)僅涉及部分旅客等問題。文章第三部分對(duì)承運(yùn)人違反附隨義務(wù)的后果進(jìn)行討論。首先,對(duì)旅客是否擁有解除合同的權(quán)利、合同解除后的溯及力以及賠償范圍進(jìn)行討論。其次,從歸責(zé)原則、構(gòu)成要件及責(zé)任的具體承擔(dān)方式上對(duì)承運(yùn)人違反附隨義務(wù)的責(zé)任展開討論。文章第四部分對(duì)域外航班延誤下附隨義務(wù)的立法及實(shí)踐展開討論。主要考察歐盟、美國(guó)的相關(guān)制度�？偨Y(jié)出對(duì)我國(guó)航班延誤治理及承運(yùn)人相關(guān)附隨義務(wù)有借鑒意義的立法、執(zhí)法經(jīng)驗(yàn)。文章第五部分提出改革建議主要涉及轉(zhuǎn)變立法態(tài)度;縮小合理延誤的范圍;明確附隨義務(wù)的履行標(biāo)準(zhǔn)(如,明確告知時(shí)間,擴(kuò)大告知內(nèi)容;明確協(xié)助義務(wù)的履行標(biāo)準(zhǔn);關(guān)懷義務(wù)適用于所有旅客;尊重旅客的選擇權(quán),積極履行補(bǔ)救義務(wù));增加旅客的救濟(jì)方式。
【學(xué)位授予單位】：青海師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：D923.6

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2679733