眾所周知，航運(yùn)主要分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩種方式，在航運(yùn)市場(chǎng)上，各個(gè)國(guó)家對(duì)租船運(yùn)輸并沒(méi)有制訂法律管制政策，而是交由雙方當(dāng)事人自由協(xié)商，只要不涉及社會(huì)公共利益，一般都不會(huì)對(duì)其進(jìn)行限制，充分體現(xiàn)了意思自治原則。相反對(duì)于班輪運(yùn)輸，由于其對(duì)于一個(gè)國(guó)家的進(jìn)出口貿(mào)易都帶來(lái)十分重大的影響，各個(gè)國(guó)家紛紛制訂了各種保護(hù)性的法律，尤其是很多國(guó)家對(duì)班輪運(yùn)輸市場(chǎng)上出現(xiàn)的經(jīng)營(yíng)協(xié)作性組織都采取制訂反壟斷法豁免的體例進(jìn)行規(guī)范，其實(shí)質(zhì)上還是對(duì)班輪運(yùn)輸業(yè)的一種特殊的保護(hù)，允許其內(nèi)部在一定程度上的壟斷，以維護(hù)正常的航運(yùn)市場(chǎng)秩序并保護(hù)本國(guó)的航運(yùn)企業(yè)。 我國(guó)在加入WTO之后，在航運(yùn)管制立法方面就面臨著這樣一個(gè)重要的事實(shí)——我們需要制訂一系列適應(yīng)我國(guó)國(guó)情的航運(yùn)立法，以適應(yīng)這樣一個(gè)國(guó)際航運(yùn)大背景。 本文主要由四部分組成，其中， 第一部分界定了本文的研究對(duì)象，各海運(yùn)國(guó)家及相關(guān)的國(guó)際組織，和對(duì)班輪運(yùn)輸業(yè)管制立法的模式，在這部分中，筆者將航運(yùn)管制對(duì)象分為班輪公會(huì)，協(xié)商協(xié)議組織，聯(lián)營(yíng)體和戰(zhàn)略聯(lián)盟四部分。四類(lèi)組織產(chǎn)生于不同的時(shí)代，其合作內(nèi)容、約束對(duì)象、組織效力以及對(duì)市場(chǎng)的影響各有所異。在當(dāng)前的班輪運(yùn)輸市場(chǎng)上，一方面...

【文章頁(yè)數(shù)】：66 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
引言
第一章 研究對(duì)象解釋及對(duì)班輪運(yùn)輸業(yè)管制的立法模式
    第一節(jié) 本文研究的海運(yùn)國(guó)家及相關(guān)國(guó)際組織界定
        一 海運(yùn)國(guó)家
        二 相關(guān)國(guó)際組織
    第二節(jié) 各國(guó)航運(yùn)管制對(duì)象總體介紹
        一 班輪公會(huì)(Liner Conference or Conference)
        二 協(xié)商協(xié)議組織(Stabilization Agreements Organization)
        三 聯(lián)營(yíng)體(Consortium or Consortia)
        四 戰(zhàn)略聯(lián)盟(Strategic／Global Alliances)
    第三節(jié) 對(duì)班輪運(yùn)輸業(yè)管制立法模式的介紹
第二章 國(guó)際組織和主要海運(yùn)國(guó)家及地區(qū)對(duì)班輪運(yùn)輸業(yè)具體管制的比較研究
    第一節(jié) 相應(yīng)立法的背景及內(nèi)容簡(jiǎn)介
        一 聯(lián)合國(guó)
        二 歐盟
            (一) 《歐盟條約》及其豁免規(guī)則
            (二) 對(duì)班輪運(yùn)輸業(yè)的規(guī)定
        三 美國(guó)
        四 澳大利亞
        五 中國(guó)
        六 小結(jié)
    第二節(jié) 法律對(duì)各種組織進(jìn)行一定保護(hù)的實(shí)質(zhì)性條件及所規(guī)定的相應(yīng)義務(wù)
    第三節(jié) 報(bào)備內(nèi)容
    第四節(jié) 信息披露制度
        一 聯(lián)合國(guó)
        二 歐盟
        三 美國(guó)
        四 澳大利亞
第三章 給予班輪運(yùn)輸業(yè)保護(hù)的利弊分析
    第一節(jié) 船東協(xié)會(huì)的看法
        一 世界航運(yùn)委員會(huì)(World Shipping Council)
        二 歐洲國(guó)家船東協(xié)會(huì)委員會(huì)(CENSA)
        三 日本船東協(xié)會(huì)
    第二節(jié) 托運(yùn)人協(xié)會(huì)的看法
        一 美國(guó)國(guó)家產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸聯(lián)盟
        二 歐洲托運(yùn)人協(xié)會(huì)
        三 加拿大托運(yùn)人協(xié)會(huì)
        四 亞美歐三方托運(yùn)人協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)
    第三節(jié) 經(jīng)合組織對(duì)于班輪運(yùn)輸業(yè)管制立法的態(tài)度
第四章 對(duì)我國(guó)加強(qiáng)有關(guān)班輪運(yùn)輸業(yè)的立法建議
    第一節(jié) 建立“備案-預(yù)警-調(diào)查-處理”的監(jiān)管制度
        一 備案
        二 預(yù)警
        三 調(diào)查和處理
    第二節(jié) 對(duì)我國(guó)班輪運(yùn)輸業(yè)中各種組織加強(qiáng)管理的立法建議的具體內(nèi)容
        一 對(duì)我國(guó)班輪運(yùn)輸業(yè)管理立法的基本原則
            (一) 國(guó)家利益原則
            (二) 國(guó)際慣例原則
            (三) 國(guó)家法制統(tǒng)一原則
            (四) 有效競(jìng)爭(zhēng)的原則
            (五) 反對(duì)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的原則
        二 對(duì)我國(guó)班輪運(yùn)輸業(yè)管理立法形式及內(nèi)容
            (一) 各國(guó)管理立法形式介紹
            (二) 對(duì)班輪運(yùn)輸業(yè)中的管理立法的主要內(nèi)容
致謝
參考文獻(xiàn)



本文編號(hào)：3829746