航空運(yùn)輸業(yè)的迅速增長(zhǎng)致使航班時(shí)刻日益緊缺,公平高效地分配好航班時(shí)刻意義重大。目前,立法上一般認(rèn)為航班時(shí)刻是指航班在民用機(jī)場(chǎng)特定時(shí)段起降,但在是否包含使用機(jī)場(chǎng)設(shè)施與服務(wù)及其范圍的劃分上尚存爭(zhēng)議。大多數(shù)國(guó)家均將航班時(shí)刻規(guī)定為一種國(guó)有行政許可權(quán),但多數(shù)學(xué)者認(rèn)為這是一種財(cái)產(chǎn)權(quán)或資源,其所有權(quán)應(yīng)歸于機(jī)場(chǎng)、航空公司甚至其他金融機(jī)構(gòu)。理論上,航班時(shí)刻的分配模式有行政分配模式、市場(chǎng)分配模式、混合分配模式。我國(guó)航班時(shí)刻以行政配置為主,市場(chǎng)分配也在逐步推進(jìn)。但仍存在立法不明引發(fā)新利益糾紛、分配程序模糊、缺乏對(duì)基本理論的認(rèn)知以及市場(chǎng)不夠規(guī)范等問題。美國(guó)、歐盟、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)根據(jù)各自實(shí)際狀況制定了較為詳細(xì)的航班時(shí)刻分配制度,不僅解決了部分基本理論的分歧,也解決了實(shí)踐中由航班時(shí)刻緊缺而引發(fā)的機(jī)場(chǎng)擁堵、航班延誤等問題。我國(guó)要想立足于本國(guó)國(guó)情,進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆梢浦埠徒梃b,發(fā)揮“立法先行”在構(gòu)建中國(guó)特色社會(huì)主義法制體系中的重要作用,必須致力于航班時(shí)刻分配立法理念、基本理論、立法程序和法律規(guī)范的完善。首先,要明確航班時(shí)刻分配的立法理念,做到兼顧各主體間利益的協(xié)調(diào)平衡,注重資源分配方式的客觀科學(xué),立足航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)... 

【文章來源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：56 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
縮略詞
第一章 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外關(guān)于航班時(shí)刻分配的研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)關(guān)于航班時(shí)刻分配的研究現(xiàn)狀
        1.2.3 研究評(píng)述
    1.3 研究?jī)?nèi)容、價(jià)值及創(chuàng)新點(diǎn)
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究?jī)r(jià)值
        1.3.3 創(chuàng)新點(diǎn)
    1.4 研究方法與研究方案
        1.4.1 研究方法
        1.4.2 研究方案
第二章 航班時(shí)刻分配現(xiàn)有基本理論分析
    2.1 航班時(shí)刻的概念
    2.2 航班時(shí)刻的法律性質(zhì)和權(quán)屬問題
    2.3 航班時(shí)刻的分配模式
        2.3.1 行政分配模式
        2.3.2 市場(chǎng)分配模式
        2.3.3 混合分配模式
第三章 我國(guó)航班時(shí)刻分配法律制度現(xiàn)狀分析
    3.1 我國(guó)航班時(shí)刻分配法律制度之現(xiàn)狀
        3.1.1 政府主導(dǎo)下的行政分配機(jī)制為主
        3.1.2 市場(chǎng)化的航班時(shí)刻交易逐步推進(jìn)
    3.2 我國(guó)航班時(shí)刻分配法律制度中存在的問題
        3.2.1 立法不明引發(fā)新的利益糾紛
        3.2.2 分配程序仍然存在模糊地帶
        3.2.3 缺乏對(duì)基本理論問題的深度認(rèn)知
        3.2.4 市場(chǎng)不夠規(guī)范影響行業(yè)發(fā)展
第四章 美國(guó)、歐盟與IATA航班時(shí)刻分配的法律制度及啟示
    4.1 美國(guó)航班時(shí)刻分配的法律制度
        4.1.1 美國(guó)分配制度發(fā)展的各個(gè)階段
        4.1.2 對(duì)美國(guó)分配制度的總結(jié)與評(píng)價(jià)
    4.2 歐盟航班時(shí)刻分配的法律制度
        4.2.1 歐盟分配制度發(fā)展的各個(gè)階段
        4.2.2 對(duì)歐盟分配制度的總結(jié)與評(píng)價(jià)
    4.3 IATA航班時(shí)刻分配法律制度
        4.3.1 IATA分配的基本原則
        4.3.2 對(duì)IATA分配制度的總結(jié)與評(píng)價(jià)
    4.4 美國(guó)、歐盟和IATA航班時(shí)刻分配制度對(duì)我國(guó)的啟示
        4.4.1 明晰本國(guó)發(fā)展環(huán)境與方向
        4.4.2 進(jìn)行適當(dāng)法律借鑒與移植
第五章 我國(guó)航班時(shí)刻分配制度的立法完善建議
    5.1 明確航班時(shí)刻分配的立法理念
        5.1.1 兼顧各主體間利益的協(xié)調(diào)平衡
        5.1.2 注重資源分配方式的客觀科學(xué)
        5.1.3 立足航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展
    5.2 構(gòu)建航班時(shí)刻分配的基本理論
        5.2.1 明確航班時(shí)刻的具體概念
        5.2.2 界定航班時(shí)刻的法律性質(zhì)
        5.2.3 厘清航班時(shí)刻的權(quán)屬關(guān)系
    5.3 優(yōu)化航班時(shí)刻分配的立法程序
        5.3.1 實(shí)現(xiàn)航班時(shí)刻分配立法的交涉與自律
        5.3.2 保障航班時(shí)刻分配立法的民主與公開
    5.4 健全航班時(shí)刻分配的法律規(guī)范
        5.4.1 出臺(tái)初級(jí)市場(chǎng)航班時(shí)刻交易法律規(guī)范
        5.4.2 細(xì)化次級(jí)市場(chǎng)航班時(shí)刻交易法律規(guī)范
        5.4.3 引進(jìn)抽簽規(guī)則到航班時(shí)刻的初次分配
        5.4.4 優(yōu)化航班時(shí)刻分配相關(guān)配套法律規(guī)范
第六章 結(jié)語
參考文獻(xiàn)
致謝
在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]淺議國(guó)內(nèi)外航班時(shí)刻的法律屬性[J]. 張宏.  法制博覽. 2018(27)
[2]航班時(shí)刻拍賣究竟難在哪[J]. 夏至.  中國(guó)拍賣. 2018(05)
[3]淺析我國(guó)行政發(fā)展中存在的問題及解決策略——以華東地區(qū)機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻審批現(xiàn)狀為例[J]. 鄒騰飛.  科技視界. 2017(19)
[4]試探我國(guó)民航航班時(shí)刻管理模式改革的若干問題[J]. 陳曉寧.  中國(guó)民用航空. 2017 (04)
[5]航班時(shí)刻資源配置效率:公共產(chǎn)品的視角[J]. 李國(guó)政.  蘭州交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2016(05)
[6]航班時(shí)刻拍賣相關(guān)問題分析[J]. 李亞凝.  中國(guó)民用航空. 2016 (08)
[7]在國(guó)家戰(zhàn)略的指引下推動(dòng)航班時(shí)刻資源實(shí)現(xiàn)更優(yōu)化配置[J]. 馬潔華.  空運(yùn)商務(wù). 2016(04)
[8]航班時(shí)刻配置的多因素權(quán)重確定方法研究[J]. 潘衛(wèi)軍,盧國(guó)盼.  自動(dòng)化技術(shù)與應(yīng)用. 2015(09)
[9]我國(guó)航班時(shí)刻資源的分布研究[J]. 黨亞茹,丁飛雅,宋素珍.  交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào). 2013(03)
[10]航班時(shí)刻資源的優(yōu)化與管理[J]. 武丁杰,孫宏.  中國(guó)民用航空. 2013(06)

博士論文
[1]航班起降時(shí)刻資源配置研究[D]. 楊濤.北京交通大學(xué) 2008

碩士論文
[1]行政許可法視野下我國(guó)航班時(shí)刻分配制度研究[D]. 周丹.中國(guó)民航大學(xué) 2017
[2]基于市場(chǎng)交易的航班時(shí)刻價(jià)值評(píng)估[D]. 任燕.中國(guó)民航大學(xué) 2016
[3]航班時(shí)刻交易法律制度研究[D]. 高樂鑫.中國(guó)民航大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3440379