2013年德國(guó)首次提出工業(yè)4.0的概念,掀起了第四次工業(yè)革命的狂潮,各國(guó)紛紛制定以重振制造業(yè)為核心的再工業(yè)化戰(zhàn)略,以提升本國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力。在數(shù)據(jù)化,智能化,個(gè)性化的新制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)下,汽車產(chǎn)業(yè)作為傳統(tǒng)制造業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè),將受到巨大的沖擊。本文選全球取制造業(yè)的前五名:中國(guó)、美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)這五個(gè)典型國(guó)家作為研究對(duì)象,構(gòu)建了汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,選取近十年來(lái)的權(quán)威數(shù)據(jù),運(yùn)用主成分分析法計(jì)算出這五個(gè)典型國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)。找到我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的差距,提出相應(yīng)的政策建議。本文共分為五個(gè)部分:第一部分是相關(guān)研究的理論基礎(chǔ),這部分梳理了與產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力相關(guān)的概念,理論和評(píng)價(jià)方法,為汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)提供了理論基礎(chǔ)。第二部分是全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。首先介紹全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,四次發(fā)展革新,全球化發(fā)展趨勢(shì)和技術(shù)創(chuàng)新。然后分別介紹了中、美、德、日、韓五個(gè)典型國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程和發(fā)展現(xiàn)狀。第三部分是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì),在“工業(yè)4.0”和《中國(guó)制造2025》的背景下,智能工廠,智能制造,物聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在傳統(tǒng)的汽車制造領(lǐng)域?qū)缪菰絹?lái)越重要的角色。在生態(tài)環(huán)境保護(hù)的大環(huán)境下,... 

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【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景、目的及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究的目的及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究綜述
        1.2.1 國(guó)外研究綜述
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究綜述
    1.3 研究?jī)?nèi)容,研究方法及技術(shù)路線
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究方法
        1.3.3 技術(shù)路線
第2章 相關(guān)研究的理論基礎(chǔ)
    2.1 相關(guān)概念界定
        2.1.1 產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)
        2.1.2 競(jìng)爭(zhēng)與競(jìng)爭(zhēng)力
        2.1.3 產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力
        2.1.4 研發(fā)與創(chuàng)新
        2.1.5 全球化
        2.1.6 生態(tài)環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展
        2.1.7 區(qū)塊鏈
    2.2 相關(guān)理論基礎(chǔ)
        2.2.1 絕對(duì)優(yōu)勢(shì)理論和比較優(yōu)勢(shì)理論
        2.2.2 要素稟賦理論
        2.2.3 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論
        2.2.4 技術(shù)差距理論
        2.2.5 生命周期理論
        2.2.6 價(jià)值鏈理論
        2.2.7 現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)理論
        2.2.8 技術(shù)創(chuàng)新理論
        2.2.9 可持續(xù)發(fā)展理論
    2.3 產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)方法
        2.3.1 波特的競(jìng)爭(zhēng)力分析法
        2.3.2 標(biāo)桿法
        2.3.3 顯性指標(biāo)法
        2.3.4 綜合評(píng)價(jià)法
    2.4 本章小結(jié)
第3章 全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
    3.1 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及全球化趨勢(shì)
        3.1.1 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
        3.1.2 全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展革新
        3.1.3 全球汽車產(chǎn)業(yè)全球化趨勢(shì)
        3.1.4 全球化汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新
    3.2 美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
        3.2.1 美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
        3.2.2 美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
    3.3 德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
        3.3.1 德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
        3.3.2 德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
    3.4 日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
        3.4.1 日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
        3.4.2 日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
    3.5 韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
        3.5.1 韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
        3.5.2 韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
    3.6 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
        3.6.1 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
        3.6.2 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
    3.7 本章小結(jié)
第4章 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
    4.1 工業(yè)4.0與《中國(guó)制造2025》
        4.1.1 工業(yè)4.0與《中國(guó)制造2025》
        4.1.2 智能制造與智能工廠
        4.1.3 物聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)
    4.2 新能源汽車
        4.2.1 插電式混合動(dòng)力汽車
        4.2.2 純電動(dòng)汽車
        4.2.3 燃料電池汽車
    4.3 自動(dòng)駕駛
        4.3.1 自動(dòng)駕駛的概念與分級(jí)
        4.3.2 自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)路徑
        4.3.3 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
        4.3.4 自動(dòng)駕駛應(yīng)用
    4.4 輕量化
        4.4.1 新材料
        4.4.2 新工藝
    4.5 共享經(jīng)濟(jì)與區(qū)塊鏈
        4.5.1 共享經(jīng)濟(jì)在汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用
        4.5.2 區(qū)塊鏈在汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用
    4.6 本章小結(jié)
第5章 中、美、德、日、韓汽車產(chǎn)業(yè)比較分析
    5.1 汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建
        5.1.1 汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建原則
        5.1.2 汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
    5.2 基本條件比較
        5.2.1 人均汽車保有量
        5.2.2 人均國(guó)民總收入
        5.2.3 制造業(yè)增加值
        5.2.4 基本條件綜合比較
    5.3 市場(chǎng)因素比較
        5.3.1 市場(chǎng)規(guī)模
        5.3.2 出口額
        5.3.3 市場(chǎng)效率
        5.3.4 市場(chǎng)因素綜合比較
    5.4 生產(chǎn)因素比較
        5.4.1 汽車產(chǎn)量
        5.4.2 勞動(dòng)力數(shù)量
        5.4.3 勞動(dòng)市場(chǎng)效率
        5.4.4 生產(chǎn)因素綜合比較
    5.5 政策因素比較
        5.5.1 政策與法規(guī)因素
        5.5.2 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
        5.5.3 政策因素綜合比較
    5.6 經(jīng)濟(jì)因素比較
        5.6.1 GDP
        5.6.2 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境
        5.6.3 金融市場(chǎng)環(huán)境
        5.6.4 商業(yè)成熟度
        5.6.5 經(jīng)濟(jì)因素綜合比較
    5.7 社會(huì)因素比較
        5.7.1 家庭消費(fèi)支出
        5.7.2 高科技出口比
        5.7.3 勞動(dòng)力健康與初等教育
        5.7.4 社會(huì)因素綜合比較
    5.8 技術(shù)因素比較
        5.8.1 研發(fā)支出比
        5.8.2 創(chuàng)新指數(shù)
        5.8.3 高等教育
        5.8.4 技術(shù)準(zhǔn)備
        5.8.5 技術(shù)因素綜合比較
    5.9 生態(tài)環(huán)境因素比較
        5.9.1 二氧化碳排放量
        5.9.2 能源結(jié)構(gòu)指數(shù)
        5.9.3 能源使用量
        5.9.4 GDP單位能源消耗
        5.9.5 生態(tài)環(huán)境因素綜合比較
    5.10 五個(gè)典型國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)比較分析
    5.11 本章小結(jié)
第6章 中、美、德、日、韓汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析評(píng)價(jià)
    6.1 主成分分析方法及原理
        6.1.1 主成分分析法及其基本思想
        6.1.2 主成分分析法的基本原理
        6.1.3 主成分分析法的作用及優(yōu)勢(shì)
        6.1.4 主成分分析法的步驟
    6.2 汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力測(cè)算
        6.2.1 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力綜合評(píng)價(jià)
        6.2.2 美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力綜合評(píng)價(jià)
        6.2.3 德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力綜合評(píng)價(jià)
        6.2.4 日本汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力綜合評(píng)價(jià)
        6.2.5 韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力綜合評(píng)價(jià)
    6.3 中、美、德、日、韓汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力綜合評(píng)價(jià)
    6.4 本章小結(jié)
第7章 提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略對(duì)策
    7.1 大力鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新,發(fā)展商業(yè)模式創(chuàng)新
        7.1.1 建立技術(shù)創(chuàng)新體系,發(fā)展汽車自主研發(fā)技術(shù)
        7.1.2 注重發(fā)展商業(yè)模式創(chuàng)新
    7.2 注重生態(tài)環(huán)境保護(hù),發(fā)展新能源技術(shù)
        7.2.1 政策法規(guī)推動(dòng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)
        7.2.2 汽車企業(yè)大力發(fā)展新能源技術(shù)
    7.3 大力推廣高等教育,加強(qiáng)人才引進(jìn)及培養(yǎng)
    7.4 提高人均可支配收入,改變國(guó)民消費(fèi)觀念
        7.4.1 提高人均可支配收入
        7.4.2 改變國(guó)民消費(fèi)觀念,發(fā)展汽車金融
    7.5 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),提高產(chǎn)業(yè)集聚
        7.5.1 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
        7.5.2 提高產(chǎn)業(yè)集聚,形成戰(zhàn)略聯(lián)盟
    7.6 本章小結(jié)
第8章 結(jié)論與展望
    8.1 主要研究結(jié)論
    8.2 研究的創(chuàng)新點(diǎn)
        8.2.1 創(chuàng)新點(diǎn)
        8.2.2 局限性
    8.3 研究的展望
參考文獻(xiàn)
附表
作者簡(jiǎn)介及在學(xué)期間獲得的研究成果
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于專利的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)分析[J]. 王靜,饒剛,謝晶.  中國(guó)發(fā)明與專利. 2017(11)
[2]汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比研究[J]. 曹悅恒,張少杰.  當(dāng)代經(jīng)濟(jì)研究. 2017(11)
[3]區(qū)塊鏈重構(gòu)網(wǎng)絡(luò)輿論環(huán)境[J]. 李泰安.  傳媒. 2017(21)
[4]電動(dòng)汽車輕質(zhì)材料連接工藝的探討[J]. 覃鑫,江崧,劉建.  汽車工藝師. 2017(11)
[5]NB-IoT智能鎖:開啟共享單車物聯(lián)網(wǎng)新紀(jì)元[J]. 于洪.  電動(dòng)自行車. 2017(10)
[6]虛擬貨幣洗錢風(fēng)險(xiǎn)探析及監(jiān)管對(duì)策——基于FATF監(jiān)管指引視角[J]. 楊鵬.  華北金融. 2017(06)
[7]產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力研究進(jìn)展述評(píng)[J]. 安海彥.  寶雞文理學(xué)院學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2017(03)
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[9]未來(lái)離我們有多遠(yuǎn)[J]. 本刊編輯部,江波,陳楸帆,毛新愿.  課堂內(nèi)外（科學(xué)Fans）. 2017(04)
[10]“新比較優(yōu)勢(shì)”下的“一帶一路”戰(zhàn)略研究[J]. 高麗娜,蔣伏心.  世界經(jīng)濟(jì)與政治論壇. 2017(02)

博士論文
[1]“金磚五國(guó)”信息產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力比較研究[D]. 冷昕.吉林大學(xué) 2014
[2]中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力研究[D]. 周威.吉林大學(xué) 2014
[3]創(chuàng)業(yè)者網(wǎng)絡(luò)關(guān)系對(duì)新創(chuàng)企業(yè)績(jī)效的影響機(jī)制研究[D]. 孫中博.吉林大學(xué) 2014
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碩士論文
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[3]吉利并購(gòu)沃爾沃后的價(jià)值提升研究[D]. 朱建威.蘭州理工大學(xué) 2016
[4]文化產(chǎn)業(yè)的研發(fā)投入能促進(jìn)企業(yè)盈利能力的提高嗎?[D]. 何凡.華東交通大學(xué) 2016
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[6]冀東裝備公司營(yíng)銷戰(zhàn)略研究[D]. 王潤(rùn)成.燕山大學(xué) 2015
[7]基于環(huán)境指標(biāo)PM10的函數(shù)型數(shù)據(jù)的排序及分析[D]. 林助花.華東師范大學(xué) 2015
[8]中國(guó)石油裝備出口現(xiàn)狀、問(wèn)題及對(duì)策研究[D]. 白璐陽(yáng).對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2015
[9]電力信息系統(tǒng)動(dòng)靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)研究[D]. 陳孟婕.華東理工大學(xué) 2015
[10]吉林省汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)與提升對(duì)策研究[D]. 徐爽.吉林大學(xué) 2013



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