本文關(guān)鍵詞：新型業(yè)態(tài)下出租車(chē)行業(yè)法治化路徑研究

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【摘要】：近年來(lái)隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展,打車(chē)模式不再局限于傳統(tǒng)的路邊揚(yáng)招,通過(guò)電子軟件網(wǎng)絡(luò)約車(chē)已經(jīng)悄然走進(jìn)了我們的日常生活。因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)約車(chē)公司的出現(xiàn),大量的私家車(chē)被接入了網(wǎng)絡(luò)約車(chē)平臺(tái),市民在享受出行便利的同時(shí),新型模式也引發(fā)了各方爭(zhēng)議。出租車(chē)在我國(guó)屬于特許經(jīng)營(yíng)行業(yè),有著嚴(yán)格的行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),主管部門(mén)在鼓勵(lì)市場(chǎng)創(chuàng)新的同時(shí),也一再?gòu)?qiáng)調(diào)嚴(yán)禁私家車(chē)接入網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),未經(jīng)許可的私家車(chē)勢(shì)必難逃“黑車(chē)”之嫌。因此,本文分析了出租車(chē)行業(yè)新型業(yè)態(tài)的現(xiàn)狀、引發(fā)的問(wèn)題、政府部門(mén)對(duì)于新舊業(yè)態(tài)的規(guī)制現(xiàn)狀、在出租車(chē)行業(yè)業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型過(guò)程中政府的定位等問(wèn)題,并在借鑒國(guó)外治理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上提出新型業(yè)態(tài)下出租車(chē)行業(yè)的法治化路徑構(gòu)想。除卻導(dǎo)論與結(jié)語(yǔ),本文可分為四個(gè)部分：第一部分為“新型業(yè)態(tài)下出租車(chē)行業(yè)規(guī)制現(xiàn)狀及問(wèn)題”。該部分首先明確了出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)、網(wǎng)絡(luò)約車(chē)的概念,并簡(jiǎn)要介紹了對(duì)傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)的規(guī)制現(xiàn)狀,即準(zhǔn)入方式、數(shù)量、價(jià)格、服務(wù)質(zhì)量等多方面的嚴(yán)格規(guī)定。對(duì)于新型業(yè)態(tài)下網(wǎng)絡(luò)約車(chē)的規(guī)制出現(xiàn)了以交通部為代表的溫和派和以地方政府為代表的強(qiáng)硬派之爭(zhēng),但是兩者在嚴(yán)禁私家車(chē)接入網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上達(dá)成了意見(jiàn)的高度一致。規(guī)制現(xiàn)狀的背后蘊(yùn)含的是新型業(yè)態(tài)下出租車(chē)行業(yè)的兩大問(wèn)題,特許許可與普通許可之爭(zhēng)以及網(wǎng)絡(luò)約車(chē)的合法性之爭(zhēng)。第二部分為“順應(yīng)出租車(chē)行業(yè)業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型的理論基礎(chǔ)”。該部分主要揭示了順應(yīng)出租車(chē)行業(yè)的業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型不但是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要,更有著深厚的學(xué)理基礎(chǔ)。建立法治政府背景下自由秩序平衡的需要、政府規(guī)制理論中權(quán)責(zé)一致的要求、共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展下的政府保護(hù)等都是順應(yīng)出租車(chē)行業(yè)的學(xué)理基礎(chǔ)。第三部分為“新型業(yè)態(tài)下出租車(chē)行業(yè)規(guī)制的外國(guó)經(jīng)驗(yàn)”。該部分主要介紹了國(guó)外主要國(guó)家的規(guī)制經(jīng)驗(yàn)。英國(guó)政府對(duì)于出租車(chē)行業(yè)的規(guī)制成績(jī)卓越,對(duì)出租車(chē)行業(yè)采取分級(jí)監(jiān)管,明確出租車(chē)和私雇車(chē)的概念界限并設(shè)定不同的規(guī)制標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)加州增設(shè)了“交通服務(wù)公司”概念,并對(duì)交通服務(wù)公司提出了一系列強(qiáng)制要求。法國(guó)由于出租車(chē)司機(jī)和網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)的激烈矛盾,禁止了網(wǎng)絡(luò)約車(chē)在其本國(guó)提供服務(wù),以Uber為代表的網(wǎng)約車(chē)公司已向歐盟法院提出上訴。澳大利亞的網(wǎng)絡(luò)約車(chē)改革正在研討之中,但已明確了平衡新舊業(yè)態(tài)的改革思路。第四部分為“新型業(yè)態(tài)下出租車(chē)行業(yè)法治化路徑設(shè)想”。該部分首先明確了在法治化路徑中的政府自身定位,并從行政立法和監(jiān)管執(zhí)法兩個(gè)層面提出了新型業(yè)態(tài)下出租車(chē)行業(yè)法治化路徑的構(gòu)想。在出租車(chē)行業(yè)的改革方面,提出了準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)制措施的兩方面的意見(jiàn),并試圖建立網(wǎng)絡(luò)約車(chē)的新型規(guī)制模式,以滿足市場(chǎng)的多樣化需求。
【關(guān)鍵詞】：新型業(yè)態(tài) 出租車(chē) 網(wǎng)絡(luò)約車(chē) 政府規(guī)制 法治化
【學(xué)位授予單位】：華東師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：D922.296
【目錄】：

• 摘要6-8
• ABSTRACT8-12
• 導(dǎo)論12-16
• 第一章 新型業(yè)態(tài)下出租車(chē)行業(yè)規(guī)制現(xiàn)狀及問(wèn)題16-27
• 第一節(jié) 出租車(chē)行業(yè)相關(guān)概念16-17
• 一、出租車(chē)的概念16
• 二、“專(zhuān)車(chē)”的概念16-17
• 三、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約車(chē)的概念17
• 第二節(jié) 新型業(yè)態(tài)下政府規(guī)制的實(shí)然狀況17-23
• 一、傳統(tǒng)業(yè)態(tài)下政府規(guī)制狀況17-20
• 二、新型業(yè)態(tài)下政府規(guī)制現(xiàn)狀20-23
• 第三節(jié) 新型業(yè)態(tài)下出租車(chē)行業(yè)引發(fā)的問(wèn)題23-27
• 一、特許經(jīng)營(yíng)模式與普通行政許可模式之爭(zhēng)23-24
• 二、網(wǎng)絡(luò)約車(chē)的合法性之爭(zhēng)24-27
• 第二章 順應(yīng)出租車(chē)行業(yè)業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型的理論基礎(chǔ)27-31
• 第一節(jié) 法學(xué)理論分析27-29
• 一、法理學(xué)基礎(chǔ)——自由與秩序平衡下的法治政府建設(shè)27-28
• 二、行政法學(xué)基礎(chǔ)——政府規(guī)制理論中的權(quán)責(zé)統(tǒng)一28-29
• 第二節(jié) 經(jīng)濟(jì)學(xué)理論分析29-31
• 一、共享經(jīng)濟(jì)的基本內(nèi)涵29
• 二、共享經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)29-30
• 三、網(wǎng)絡(luò)約車(chē)是對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新30-31
• 第三章 新型業(yè)態(tài)下出租車(chē)行業(yè)規(guī)制的外國(guó)經(jīng)驗(yàn)31-39
• 第一節(jié) 概念區(qū)分清晰的英國(guó)模式31-33
• 第二節(jié) 普遍放開(kāi)的美國(guó)模式33-34
• 第三節(jié) 平衡新舊業(yè)態(tài)的澳大利亞模式34-36
• 第四節(jié) 完全禁止的法國(guó)模式36-37
• 第五節(jié) 域外經(jīng)驗(yàn)對(duì)于我國(guó)網(wǎng)絡(luò)約車(chē)的啟示37-39
• 第四章 新型業(yè)態(tài)下出租車(chē)行業(yè)法治化路徑設(shè)想39-51
• 第一節(jié) 明確政府的應(yīng)然定位39-43
• 一、公共資源配置最優(yōu)化之選擇39-40
• 二、行政立法、執(zhí)法手段之創(chuàng)新40-43
• 第二節(jié) 行政立法的明確43-47
• 一、明確網(wǎng)絡(luò)約車(chē)服務(wù)的法律地位43-44
• 二、由特許許可向普通許可的轉(zhuǎn)變44-46
• 三、確立網(wǎng)絡(luò)約車(chē)運(yùn)營(yíng)的基本規(guī)制制度46-47
• 第三節(jié) 行政監(jiān)管執(zhí)法的落實(shí)47-51
• 一、明確合作監(jiān)管和自律監(jiān)管并重的監(jiān)管思路47-48
• 二、對(duì)傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)適度“松綁”48-49
• 三、建立完備的網(wǎng)絡(luò)約車(chē)規(guī)制體系49
• 四、鼓勵(lì)網(wǎng)絡(luò)約車(chē)企業(yè)自律監(jiān)管49-51
• 結(jié)語(yǔ)51-52
• 參考文獻(xiàn)52-57
• 后記57

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 陳三石;;出租車(chē)壟斷 積重難返[J];法人雜志;2005年05期

2 楊文超;;關(guān)于“的哥”的思考[J];學(xué)理論;2008年05期

3 劉凝;;加強(qiáng)出租車(chē)行業(yè)的管理與服務(wù)[J];北京觀察;2012年04期

4 王金鳳;王蕾;;疏堵結(jié)合打擊“黑車(chē)”——從完善出租車(chē)管理制度的角度[J];法制與經(jīng)濟(jì)(中旬);2013年07期

5 何向東;;出租車(chē):社會(huì)的縮影[J];世界知識(shí);1991年02期

6 徐江善 ,閻平;中國(guó)出租車(chē)大掃描[J];w蕓，

本文編號(hào)：905933