本文關(guān)鍵詞：關(guān)于大宗散貨運(yùn)輸千分之五合理損耗誤差的思考

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【摘要】：關(guān)于大宗散貨短量未超過千分之五,承運(yùn)人是否能夠免責(zé),以及短量如果超過千分之五,承運(yùn)人能否就千分之五部分免責(zé),各法院的裁判中裁判尺度并不一致。近年來類似案件呈多發(fā)態(tài)勢,司法實踐中相關(guān)爭議也依然存在,諸如:如何處理計量標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、品質(zhì)檢驗證書是否應(yīng)當(dāng)被采納、承運(yùn)人能否以短量屬于自然特性主張免責(zé)等問題。筆者從司法實踐的角度,在此文中對相關(guān)問題進(jìn)行探討,期待我國司法實踐中能對此類案件的處理形成一致的處理態(tài)度。
【作者單位】： 南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海系;
【關(guān)鍵詞】： 大宗散貨 運(yùn)輸 誤差
【基金】：江蘇省高校哲學(xué)社會科學(xué)研究項目(2016SJD880095) 南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院科研項目(HYKJ/2015QN06)
【分類號】：D922.294
【正文快照】： 引言當(dāng)前,我國對水運(yùn)大宗散裝貨物在港口裝卸、堆存、保管中的合理損耗和自然減量的標(biāo)準(zhǔn)并無明確規(guī)定。在實踐中,由于損耗和自然減量的不確定性,以致港口經(jīng)營人經(jīng)常與貨主發(fā)生爭議。1司法現(xiàn)狀1.1案例船舶裝載大豆、谷物等大宗散貨從裝貨港(如巴西港口)運(yùn)至中國港口,裝貨港承運(yùn)

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：676142